alfonso

echt jetzt?

Denke Cpt.Howdy hat es auf den Punkt gebracht. Bei einer PK oder PX ist es (derzeit noch?) Quatsch, bei einem seltenen Modell unter Umständen den Aufriss wert. Das Schwierigste dabei wird sein, das Teil ordentlich zu spannen, damit man in die richtige Richtung pressen kann und gleichzeitig dafür zu sorgen, dass es sich aufgrund der Biegungen nicht wegdreht.

Naja, das trifft vielleicht für den Bereich zwischen den Lenkkopflagern zu, aber unten wird das ein klein wenig komplizierter, meinst nicht?

Nur wie? Das Ding ist ja ab Werk in alle Richtungen gebogen, ich kann mir da nur schwer vorstellen, wie man das wieder hinbekommen soll. "Mal eben so" wird das eher nicht getan sein.

Bäh, jetzt geht das mit der Menstruation wieder los. Loide!

Er meint die fehlenden Zughüllen!

Hast Die Steuerzeiten gemessen? Ich hab hier noch zwei Uralt-Klumpen im Einsatz, von denen einer unter 170° Auslass liegt. (Ich meine, es waren 168°!) ÜS auch entsprechend niedrig. Damit dürfte sowas eher nicht gehen.

Sieht gut aus. Keine Spacer, kein garnix? PV Motor, Einlaß, ÜS und Kuwe fräsen, Gußklumpen aus der Packung draufstecken, Vergaser und Auspuff dran, feddich?

Aaalder, da fehlt Riffelblech. Aber sowas von dringend. Soll ich schicken?

Oh. Ich dachte ich hätte die entsprechende Antwort aus dem "nur mal schnell Smallframe" Topic hier rüber kopiert. Bin mittlerweile bei S36 gelandet und immer noch etwas zu fett unterwegs. Da ich mit der Nadel aber wohl auch noch etwas runter kann werde ich es erstmal so lassen.

Noch ein bisschen Kunstrasen und ein paar Devotionalien dazu, dann passt das.

24/63, Rest original. Auch Schwabenland. 90kg Fahrer. Läuft. Oh, Edith sagt gerade "OT!" Ich hab nur Kurzhub. Läuft trotzdem.

Lebkuchen sind schon im Ausverkauf!

Ab wann gab es denn die Membranmotoren?

Preis ist eigentlich trotzdem völlig in Ordnung ...

Eine ´92er PX mit kleinem Tacho, Kunststoff am Trittbrett und NV an der Backe? Oh, Edith sieht gerade noch mehr Understatement. LML steht auch auf dem Beinschild. Sind das Diebstahverhinderungsmaßnahmen?

Genau. Da steht die Pumpe selbst schon über, also ohne Gestänge. Grüße, Arne

Darf ich denn schon?

Was ist mit Reifen?

Ich bin lediglich seit letzten Mittwoch nicht mehr Moped gefahren. Aber morgen gehts weiter.

Wow. Da hat sich aber jemand Mühe gegeben. Mein Ding ist das auch nicht, aber geil gemacht finde ich die allemal!

OK. Danke. Bei dem von Dir war, wenn ich mich recht entsinne, auch was mit S38 drin. Also wohl kein Ausrutscher...

Nochmal hier, da im VHST Vergasertopic wenig los ist: Könnt ihr mir sagen, in welchem Bereich sich die Nebendüsen bei den VHST Vergasern in den SF Motoren so bewegen? Meinen Vergaser hab ich gebraucht gekauft, dem entsprechend war er wohl mal mehr oder weniger gut auf irgend einen Motor abgestimmt. Mischrohr, Nadel und Schieber hab ich bisher nicht geändert, da der Motor fürs Erste wirklich gut damit läuft, die HD musste ich etwas größer machen, war aber auch in einem vernünftigen Rahmen. Einzig die Nebendüse erscheint mir mit S44 deutlich zu fett. In meinen PHBs bewegen sich die Nebendüsen eigentlich fast immer im Bereich 45-55, beinahe egal mit welchem Motor. Mit der S44 hab ich das Gefühl ich bin locker 10 Nummern zu fett unterwegs. Kann das so jemand bestätigen? Grüße, Arne

Die sind wahrscheinlich längst taub!

Ist ja echt schon ein paar Tage her, dass hier was passiert ist. Schade drum, eigentlich. Ich mache gerade meine ersten Erfahrungen mit dem 24er VHST und bin recht begeistert. Gut, OK, außer PHBH, PHBL und Konsorten hatte ich bislang noch nichts unter der Haube, da ich für diese Typen schon alles erdenkliche an Teilen in der Kiste habe und keinen Bock hatte, für den Japankram nochmal alles neu anzuschaffen. Aber egal. Genug soweit. Könnt ihr mir sagen, in welchem Bereich sich die Nebendüsen in den SF Motoren so bewegen? Meinen Vergaser hab ich gebraucht gekauft, dem entsprechend war er wohl mal mehr oder weniger gut auf irgend einen Motor abgestimmt. Mischrohr, Nadel und Schieber hab ich bisher nicht geändert, da der Motor fürs Erste wirklich gut damit läuft, die HD musste ich etwas größer machen, war aber auch in einem vernünftigen Rahmen. Einzig die Nebendüse erscheint mir mit S44 deutlich zu fett. In meinen PHBs bewegen sich die Nebendüsen eigentlich fast immer im Bereich 45-55, beinahe egal mit welchem Motor. Mit der S44 hab ich das Gefühl ich bin locker 10 Nummern zu fett unterwegs. Kann das so jemand bestätigen? Grüße, Arne