alfonso

Sparfuchs !

Reichen Dir etwas mehr als 61 Antworten nicht aus, oder wo liegt das Problem? Edith sagt gerade: verbrauch v50 in das Fenster eingeben sollte helfen.

Epoxy hält bei mir am PHBH28 auf meinem PX Motor schon seit über 10 Jahren. Also weich ist da nichts. Zur Sicherheit hab ich da noch ein wenig Fliegengitter (war gerade nichts anderes da ) einlaminiert, damit es nicht gleich wieder durchscheuert. Frag mich aber bitte nicht was das für ein Zeugs war. Irgend ein Epoxidharz. Hast Du das eventuell nicht richtig durchgemischt? Grüße, Arne

... aber wenigstens ein Bildchen hätte ich schon erwartet. Zum Sammeln!

Bin heute fündig geworden. Danke Jungs!

Boah. . . . . . . . Pizza ! iwantoneofthose

Pretty in PinkT? Für die Lütte? Bea fragt, ob da noch eine Hello Kitty Klingel dran muss.

Shice, aus dem Bier wird bald eine Kiste ... Ich geh suchen.

Also nicht wie bei meinen GS/X en da: http://www.germanscooterforum.de/topic/89646-2-rahmennummern-50n/?p=1223128 Sondern richtig auf dem Trittbrett neben der Abkantung vom Rahmentunnel? _ Edith hat ein "n" gekauft.

Ist doch ein Mokick. http://de.wikipedia.org/wiki/Kleinkraftrad Die BE sagt VESPA 50 N - passt also auch, es sei denn es gibt am Chassis Unterschiede zwischen N und S. Motor und Anbauteile hab ich keine, nur den Rahmen und eben die Papiere. Grüße, Arne

Dat is en Mokick! 1.Eigentumsübertragung war am 1.3.1966, die ABE wurde mit 16. November 1965 datiert. Scooterhelp sagt: You have a 1965 Vespa 50/N Sollte soweit alles passen, nur eben das nicht vorhandene 2.Schild hat mich irritiert. Löcher sind auch keine zu finden. Was da aussieht wie weiß ist in Wirklichkeit Verde (1.298.6301) und scheint original zu sein. Grüße, Arne P.S. Riffelblech ist keine meiner Jungendsünden zumal das noch viel besser kommt - Fotos folgen in "übel zugerichtet"!

... und im Gegensatz zur V5SA1T hatte die V5A1T auch kein Schildchen mit der Fahrgestellnummer am Falz vor dem Schwingenbolzen, sondern nur das Typenschild im Durchstieg knapp hinter dem Bremspedal, rischtisch?

Bitte so: ... und zwar direkt auf der ZGP mit ordentlichen Kabeln! Alles andere ist doch Murks! ... und zwar nicht wegen der Länge, sondern wegen der potentiellen Fehlerquellen, die beim Verlängern erst entstehen. Neue Kabel anlöten ist doch wirklich kein Hexenwerk und damit ist ein für alle Mal Schluß mit dem Ärger. (Nur meine bescheidene Meinung.) Grüße, Arne

Gasrohr von einem SS90 Replica Lenkkopf aus Vietnam: Das Ding ist aus alten Wasserrohren gefertigt! Da sind sogar noch Kalkablagerungen drin. Die etwas unfein angeschweisste Hülse (das Ding ist ein extra Drehteil !), die seitlich am Lenker anliegt geht auf mein Konto. Mir ist der Hobel in der Garage umgefallen und dabei hat es die Hülse einfach abgeschlagen. Die auf der Hülse vorher noch sichbaren Schweisspunkte haben allerdings auf dem Rohr selbst lediglich für ein paar angelaufene Stellen gesorgt. Verschweisst war da wenig. Also Hülse ausgerichtet, Gasrohr demontiert und versucht, die Hülse anzuschweissen. Naja, schweissen lässt sich das Zeugs eher nicht, aber egal. Muß ja nicht viel halten.

DAS Bier ist Dir sicher !

Hmm. Dann müsste nur noch jemand "hier!" rufen. Meine GS/4 betrifft das ja auch, allerdings wurde ich da schon vor Jahren (wie weiter oben schon erwähnt) dazu genötigt, die deutsche Nummer zusätzlich in den Rahmen einzuschlagen. Schöner wäre schon, wenn ich mir das diesmal ersparen könnte, zumal hier noch zwei weitere deutsche GS-Modelle stehen, die irgendwann mal wieder fahren wollen .... Grüße, Arne

V3 ! Edith sagt: "Sorry, dachte es geht um die NS400R."

Das heißt, sich über Originaldokumente freuen, behaupten, dass alles so ist wie es sein muss, Typenschilder annieten und gut? Gibt es Dokumente, die den Sachverhalt dokumentieren? Grüße, Arne

Ich hol das hier nochmal hoch: Gibt es denn eine Möglichkeit zu prüfen, ob die deutschen Papiere, die ich hier liegen habe (V5A1T 804XXX) wirklich zum Roller (V5A1T 94XXX) passen? Grüße, Arne

Komisch, genau so eine hab ich auch in meiner Garage stehen .... Für meine Zweitakt-Zapfsäule aus den 70ern (Hersteller: HORN GmbH & Co. KG) gab es bis vor kurzem noch restlos alle Ersatzteile (den aktuellen Stand kenne ich nicht), vielleicht hast Du ja wirklich Glück .... Grüße, Arne

Der geht ja mal richtig steil!

Dass das nur in bestimmten Dimensionen geht ist klar. Was CAD angeht: U-Stahl hab ich für den Rest meines Lebens genug gefeilt, ernsthaft. Zudem steht bei mir in der Halle eine 5-Achs Fräse. Der Rechner der die steuert hängt sogar im selben Netzwerk, ich müsste nicht einmal rüberlaufen. Der Typ, dem die Kiste gehört kommt auch wegen jedem Mist zu mir! Was das angeht bin ich echt stinkefaul. So. Aber Du hast recht. Mit den Anschlägen und der Halterung fürs Rohr ist Handarbeit vermutlich effizienter. Den dicken Brocken würde ich allerdings aus Prinzip nicht von Hand feilen. Grüße, Arne *Fehlerteufel...

Ach so: Falls Du das weitergeben willst kann ich gerne eine CAD-Kiste bauen und hier einstellen. Grüße, Arne

Wieso? Wir warten doch alle nur geduldig auf das versprochene Bildchen. Mutti hat doch auch immer gesagt nicht drängeln! Wie geht das nun weiter? Verleihst Du dein Werkzeug? Legst Du eine Kleinserie auf? ... oder müssen wir wieder alles selber machen ? Gibt es Maße? Grüße, Arne

dichten