alfonso
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Jehova!
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Hi Spondy, Das Problem hatte ich auch schon. Panne auf der Autobahn, vierspurig ohne Standstreifen, bei Nacht, Lusso Elektrik ohne Batterie. Seitdem hab immer sowas hier dabei: http://www.polo-motorrad.de/de/helmbeutel-warndreieck.html Eine Leuchte wäre wahrscheinlich sinnvoller, aber besser als nichts ist das schon. Am Tag hatte ich es schon mehrfach in Gebrauch, da hat es sich definitiv bewährt. Wiegt nichts, passt in jede Hosentasche und eignet sich sicher auch als Schutztasche für eine Warnleuchte. Grüße, Arne.
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http://www.germanscooterforum.de/topic/103373-endschalld%C3%A4mpfer-pm-tuning-kohlefaser/ Besser! Grüße, Arne
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Hier stand Mist!
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Hat die Batterie etwas mit der Zündung zu tun?NUN SCHON WIEDER!
alfonso antwortete auf Treckerhans's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Falls die Erregerspule nichts hat: Was ist mit der Tankentlüftung? Neuer Benzinhahn? - Leidet der unter Verstopfung? - Ich kaufe ein "r"! Grüße, Edith -
Veto! Das Pack2 gab es vermutlich nur als Mofa. Ich bin im Besitz eines Pack-a-way von '79 und das ist definitiv ein Mokick. Leider habe ich keine Papiere dafür, deshalb die Frage nach Mofa/Moped. So. Genug OT. Vieö Spass damit. Grüße, Arne
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Ist das die Mofa - Variante oder gab es zufällig das Pack2 auch als Moped?
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So schaut es bei Stephs SS50 aus: Das Loch neben der Federbeinaufnahme ist vorhanden, der Piaggio Stempel rechteckig, Zahl hab ich keine gefunden.
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Gebt mir einen großen Hammer, ich bau euch SS Gabeln!
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... und das hier auf dem Couchtisch: http://www.spankrags.com/ - Edith fragt gerade: Gehört das nun hierhin oder lieber doch in Kaufberatung bzw. Dienstleistungen? Vielleicht sollte man das auch als zukünftiges Prüfstandzubehör in Erwägung ziehen.
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Meiner ist bestimmt länger! Nee, im Ernst: Leg mal eindeutige Messpunkte fest, damit das alles auch schön nachvollziehbar wird. Ich geh dann auch gleich mal bei Stephs SS messen, die steht hier. Grüße, Arne _Schatzi meint gerade: "Du DOOF! Da sind doch Zentrierbohrungen in den Achsen!"
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Ich hab noch welche mit Sternchen. Bilder kommen asap ....
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HaHa, ein Reifentopic... nee aber ich hab da mal ne Frage
alfonso antwortete auf hacki's Thema in Technik allgemein
Servus Hacki, Das kommt darauf an, was Du unter "normal verstehst". Wenn Du deine Reifen bis zum Rand ausnutzt und der Verschleiß an deiner Schaltraste so hoch ist wie der deiner Reifen, dann wird das nichts. Die Dinger werden kurz vor der äußeren Stollenreihe fies mit Rutschen anfangen. Bei Nässe geht dann gar nichts mehr, da wird geradeaus fahren schon schwierig. Nur hinten montiert könnte das fahrdynamisch noch ganz witzig sein, aber vorne und hinten wirst Du mit den Teilen auf der Straße keinen Spaß haben, geschweige denn eine Linie finden. Da reicht übrigens schon ein Snowmaster, der ja im Vergleich zu deinen Crossreifen noch ein recht ordentliches Profil aufweisen kann. Wenn Du ohnehin nur geradeaus fährst und dein Moped um die Kurve schiebst, zieh sie auf. Alleine der Showeffekt wäre es wert! Grüße, Arne -
Fanatische Vespafahrer der alten Schule schalten in der Regel mit dem Kreuz und von Hand.
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... wo hingegen der Anlasser einer Vespa höchstens noch als Scheibenwischermotor für einen FIAT 500 taugt.
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Piaggio ist ein italienischer Flugzeughersteller mit Sitz in Genua.
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Unser Eriba Pan steht ab sofort zum Verkauf. http://www.germanscooterforum.de/topic/215070-wohnwagentopic/?p=1066990249 Bj.1975, 100 km/h Zulassung (mit den aktuellen Reifen noch 2 Jahre), 3x ATS Leichtmetallräder (Ja, auch das Ersatzrad !), TÜV 2015, Gasprüfung ebenso. Innen Top bis auf die Moskitonetze, original Polster und Vorhänge. Außen teilweise wellig, Radlauf links nach Reifenplatzer verbeult. Fährt, bremst aber hupt nicht. Vorzelt und Sonnensegel sind auch dabei. Bei Interesse, bitte vor Ort anschauen! Steht im Remstal bei Stuttgart. Grüße, Arne
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Die PX-alt ist das erste Modell nach dem Höhepunkt der Vespa-Evolution.
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Sollte eine PK 50 HP sein. In Deutschland war die bis zu Erbrechen zugestopft: 16/10er Vergaser (oder 16/12 ? - müsste nachschauen, jedenfalls nicht größer!) und einem Auslaßkrümmer der einem Tränen in die Augen treibt (ca.<10mm Durchlaß, sieht aus wie so ´ne konische Drosselhülse aus den neuen LeoVinci anlagen für Scootermatik). Das lief dann StVO-konform 45 km/h. Die Teile kannst Du gerne haben, aber glücklich wird man anders, vor allem mit dem Zylinder!
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Dann würde ich an deiner Stelle dafür sorgen, dass für die Blinker soweit alles vorbereitet ist. Im Moment ist das noch keine große Aktion, wenn alles fertig ist wirds ein Gefummel. Sollte der TÜV / die Zulassungsstelle kein Einsehen haben kannst Du immer noch Blinker nachrüsten. Ich persönlich bin was Blinker angeht geteilter Meinung. Ohne ist lässig, aber Nachts ohne ist der Horror, wenn du auf Handzeichen angewiesen bist. Bei meiner GS (Alltagsfahrzeug) sind genau aus diesem Grund welche dran. Mit der Primavera (ohne Blinker) versuche ich Nachtfahrten zu vermeiden (allerdings ist da auch das Licht eine Zumutung). Grüße, Arne -diesesdreckssmartphone-editwegenbevormundung-durchelektronikfirlefanz-
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Das ist wohl von Kreis zu Kreis verschieden. Bei uns gibt's unter 125ccm/11kw immer das kleine Kennzeichen und ab 125ccm oder mehr als 11kW das Große. Alte Kennzeichen werden bei Wiederzulassung wieder gestempelt, bei Verlust oder ähnlichem gibt es ein neues Kennzeichen nach neuen Regeln. Meine ET3 hatte früher ein großes (Motorrad-) Kennzeichen, da schneller als 80km/h. Heute (zu lange abgemeldet, Kennzeichen erloschen) bekommt sie in keinem Fall mehr das große Kennzeichen weil sie unter 11kW hat. Ob auf 80km/h gedrosselt oder nicht spielt dabei keine Rolle. Die einzige Ausnahme wäre zu wenig Platz für ein großes Schild, aber das entscheidet hier der Sachbearbeiter wenn er vom TÜV dafür eine “Empfehlung“ vorliegen hat. Es grüßt: Der Arne
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Wegen Erstzulassung und Blinker ..... Was steht denn in deinen Papieren - bzw. bist Du raus aus der Problematik?
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Genau. Vor 20 Jahren. Da stand eine PK auch noch als Neufahrzeug beim Händler und hatte ungefähr den Status einer Piaggio ZIP 50 4T im Jahre 2012. Mittlerweile scheint das jedoch wirklich keinen mehr zu interessieren .... ... und eine Mängelkarte ist ja nun wirklich dein Drama. Gitter ab und mal kurz beim Polizeipräsidium klingeln. Als ich das letzte mal dort war (1995 oder so, wegen einer fehlenden "Radabdeckung" - Motorhaube war ausgeschnitten und die Lüfterradabdeckung oben nicht zusätzlich vergittert) haben die Herren sich nicht einmal die Mühe gemacht ihren Schreibtisch zu verlassen. Da ging nur das Fenster im 1. Stock auf, ein kurzer Blick und ich durfte wieder gehen. Grüße, Arne
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Original?
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Auch die Spannung für Licht und Bremslicht muss geregelt werden. Es sei denn du willst das auch weglassen (oder alle 5 min. die Lampen tauschen). Verdrahtet wird das so wie auf dem Schaltplan von www.Vespa-T5.org Die Schalter müssen alle als Schließer funktionieren und den Kabelbaum würde ich auf jeden Fall neu machen. Wer weiß wie alt der schon ist. Willst du den Motor eigentlich eintragen? Es grüßt: Der Arne
