alfonso

Italienisches Moped, italienischer Vergaser. Basta!

@Angeldust Er liegt schon richtig. Die blaue Kurve ist tatsächlich mit diesen Steuerzeiten entstanden. Die rote Kurve ist ein komplett anderer Motor. Ich war selbst etwas erstaunt, dass das untenrum immer noch so stabil bleibt, aber es funktioniert offensichtlich. Nochmal: Der hohe Auslass ist sicher nicht notwendig um ähnliche Werte zu erreichen (siehe Scooter-Center Blog) und macht vor Allem unnötig Lärm. Ich such die Tage mal eine Kurve mit einem ähnlich übersteuerten 230er Alupolini raus.

Richtig. Edith sagt dass der hohe Auslass sicher nicht nötig ist und das Resultat bestimmt auch mit 175-178° und entsprechend deutlich weniger Lärm machbar sein sollte.

Rennbetrieb! 2x Magny Cours, 2x Liedolsheim, 1x Cheb und ca. 60 Prüfstandsläufe. Hier hat keiner Bock, mit vollem Ornat durch halb Europa auf das nächste Rennen zu gondeln um dann vor Ort festzustellen, dass doch irgendein Bauteil beleidigt ist und man sich zwei Tage Urlaub und was weiß ich wieviel Kohle in den Popo schieben kann. Wir hatten in 6 Jahren noch nie einen (Total-)Ausfall und das soll auch so bleiben.

ca. 122/184, 1,5mm QS Angaben ohne Gewähr, aber der Motor wird bald zerlegt, dann kann ich nachmessen. Dürfte aber so passen. Der hat seit dem letzten Öffnen etwas über 2500 schadenfreie Renn- und Trainingskilometer auf Langstrecke hinter sich und läuft eigentlich immer noch tadellos, aber das Gewissen sagt revidieren ...

Hier etwas übersteuert mit Polini Box und 24er VHST auf 57mm DS (blaue Kurve): Edit sagt: Bevor einer meckert, der Prüfstand zeigte am selben Tag (innerhalb von ca. 1 1/2 Stunden) mit dem selben Roller 0,3PS weniger als ein P4 mit großer Rolle. Ediths Schwester sagt: Wir reden zwar über GG im Alu Topic, aber den beiden Zylindern ist es völlig egal ob sie schwarz oder silberfarben sind. "But if you're thinking about my baby, It don't matter if you're black or white, ooh!"

Genau so. (mit ganz vielen !!!!!!111!!!!!1!)

1,5mm ist sportlich. Entweder Auslass hoch oder QS auf 1,7-1,8mm. Ich würde den Auslass ein bisschen bearbeiten oder wenn Dir das zu viel ist mit etwas höheren ÜS leben.

Shice auf den Alukram, ich hab mir gestern einen 207er Zirri geschossen. Bämmm!

Unten bietet sich an, das ergibt ganz schöne Zeiten. Etwas mehr Auslass macht obenrum ordentlich Druck, ohne unten groß zu verlieren. Kannst aber auch mit 1mm Kopfdichtung fahren, wie Du magst. @Angeldust Der Zylinder ist recht lang, da wird es keine 1,5mm zum Ausgleich brauchen. Ich meine, 1mm reicht. Damit lässt sich arbeiten.

Hier: https://blog.scooter-center.com/?s=polini+210

Das wird höchst professionell als Dienstleistung angeboten. Hier zum Beispiel: https://www.jackseven-ratbike-customs.de/lackalterung Edit: https://www.patin-a.de/rosteffekt-farbe-25ml-250ml-dirty-down

Brauchst Du einen Simonini für gedrehte Zylinder?

Mach feddich und sag es uns!

Hub sollte reichen als Info.

251 oder der lange Zylinder mit der 62er Welle?

Verdacht auf Kulu-WeDi? Ich würde den mal vorsichtshalber abdrücken.

https://www.scooter-center.com/de/auspuffkruemmer-pm-tuning-evolution-vespa-px200-rally200-7130006 Den hier in neu kann ich bieten. Der Anschlagring ist noch nicht angeschweißt, bei den Laschen für die Federn bin ich mir nicht ganz sicher, aber es ist auf jeden Fall alles dabei. Ich sag mal 65€ all in.

Dein Popometer hier in Wort und Bild.

Nicht zu vergessen die vielen Pilgerfahrten direkt vor die Ladentheke um sich vor Ort solch Auswüchse der Hölle wie einen Zirri Zylinder aus der Nähe betrachten zu können, nachdem das im Katalog nicht mehr ging weil die Seiten verklebt waren ...

Nach aktuellem Stand ist das richtig. Wobei es gut denkbar ist, dass für PK nur das Halteblech getauscht wird.

Wie wärs mit anderen historischen RH Oanlogn?

Die Nebenwelle möchte zu mir!

Wie jetzt? @pauter lebt? Ernsthaft? Ich wollte schon Blumen besorgen …