alfonso

Ich könnte mir vorstellen dass die Egig Bananen mit „richtigen“ Motoren besser funktionieren als mit meinem Spielzeugmotörchen, aber ich komme gerne bei Gelegenheit auf dein Angebot zurück. Vielleicht schaffe ich es ja demnächst mal, meinen Simonini Motor zusammenzustecken.

Die Bilder sind irgendwie alle chaputh. Ist das bei euch auch so?

Den letzten Satz hast Du dir schon selbst beantwortet: Die Qualität der heutigen Öle lässt locker 1:100 zu. Vor allem wenn man mit modernen Aluzylindern hantiert. Der Rest ist wie gehabt. Einzig die Kurbelwellenlager könnten auf weniger Öl etwas sensibel reagieren, vor allem wenn bei direktgesaugten Zylindern vielleicht doch etwas weniger Gemisch durch das Kurbelgehäuse gepresst wird. Das teuerste Öl am Markt in die Karre kippen und dann noch mit viel hilft viel argumentieren ist völliger Quatsch, aber damit muss ich hier erst gar nicht anfangen, da kann ich mir gleich eine der verbliebenen Parkuhren suchen. Was die Getrenntschmierung betrifft: Die fördert in der Regel ohnehin eher mehr als 1:50 und ist -wenn intakt- völlig ausreichend für den genannten Zweck.

Nein. Das ist es ja. Ich finde keine Erklärung. Außer eben Zirbenschnaps. Ich dachte immer es liegt am Düsenhersteller, aber meine Düsen sind exakt mit Lehren vermessen und ich glaube die von Erich auch.

Warum sagt Du sowas?

Normalerweise beides.

Warum nicht, wenn sie doch unauffällig läuft?

Wir sind wieder beim Thema. Ich komme mit dem 28er PHBH bei keinem meiner Motoren auf derart große Düsen. Egal ob Membran oder DS und fast unabhängig vom Auspuff. Wenn die HD mal über 1,30mm geht bin ich da meistens schon deutlich auf der fetten Seite Über 1,35mm halte ich auf PHBH 28 für unfahrbar. 1,46-1,50 finde ich selbst bei einem 30er schon ziemlich fett. Keine Ahnung woran das liegen mag, aber vielleicht bringt der 180er Motor von @VespaSepp demnächst mal etwas Aufschluss. Ich geb Dir dann auf jeden Fall mal die genauen Daten und Diagramme durch.

https://youtu.be/N2XWfeknNtE?t=399 Genau so!

… und um ihm das mitzuteilen gräbst Du einen vier Jahre alten Beitrag aus? Ich kann dich beruhigen. Der Hippe ist längst nicht mehr hier. Kannst Dich wieder hinlegen.

Ich schau mal weiter in die Glaskugel: Wie sieht es denn mit Führerschein aus? In der Klasse ist nämlich nichts mehr leise und unauffällig. Da fährt man nicht untertourig durchs Dorf und grüßt freundlich den Wachtmeister ohne dass dieser den Braten riecht. Die Dinger machen ordentlich Krawall und selbst mit massiven Dämmmaßnahmen hört sich ein originaler Motor daneben an wie ein Elektromofa.

Genau diese Wellen sind in den letzten Jahren mit 12 PS schon in die Knie gegangen. Vom abgerissenen LiMa-Stumpf über defekte Pleuel und abgerauchte Lager alles dabei. Wer bitte empfiehlt sowas bei einem 20PS Zylinder? Edit: Eigentlich ist das alles massiv off topic, aber gerade die günstigeren Einstiegszylinder werden gerne mit billigem Zubehör kombiniert. Deshalb lass ich das erstmal stehen, zumindest bis Mazzu wieder anständige Qualität liefert.

Ich hab keine Ahnung, von welcher Welle Du da die ganze Zeit schreibst, aber scheinbar gibt es diese Welle schon und bei mir kommt der Verdacht auf, dass es sich um eine originale Kurbelwelle handelt. Wenn man die beiden Topics aufmerksam durchliest findet man recht schnell einige Infos zu passenden Kurbelwellen. Grundsätzlich kann man bei beiden Zylindern, die Du bisher in deiner Auswahl hast eine 51/97 verwenden. In beiden Fällen ist das speziell für Anfänger auch eine gute Wahl, aber eben nicht jede Welle mit den Maßen ist dafür geeignet. Der Motor muss für ein solches Projekt ohnehin geöffnet werden, dem entsprechend sehe ich keinen Grund, sich vorab schon auf eine bestimmte Welle festzulegen ohne zu wissen was man da überhaupt bauen möchte. Egal was Du da konkret vorhast, mach bitte vorher deine Hausaufgaben und lies dich in die Materie ein. Sonst geht das ganz sicher in die Hose!

Das funktioniert tadellos. Steck das einfach so zusammen wie es aus dem Paket kommt (abgesehen von den Stehbolzenbohrungen).

Wenn der VMC GS mal 30° Vorauslass hat kommt er mit dem Polini sicher auch an die 16 Ponies ran. Da kann man sich den Krawall vom Direkteinlass sparen. Im Drehschieber sehe ich bei der Leistung noch keine Drossel. Eine Kurve vom GS mit Membran und entsenden Zeiten kann ich demnächst mal liefern, DS dauert noch ein bisschen. Was den 130er Polini angeht bin ich mir sicher das sich der Aufriss in Grenzen hält.

28.10. wie gesagt, Grillen bei mir. Vielleicht schafft es der Herr @SLR dieses Mal auch?

Der VC Remstal und Teile vom Stihl Racing Team treffen sich regelmäßig Donnerstags in 73663 Berglen zum Schrauben. Wenn Du mehr auf Sonntägliche Eisdielenbesuche und Dolce Vita aus bist, solltest Du dich mal auf facebook umsehen. In LuBu sind auch noch einige unterwegs, da könnte Dir eventuell @shanana mehr Infos geben. Ansonsten, schau mal hier: https://www.germanscooterforum.de/topic/456711-zeitumstellungs-grillen-bei-stgt/#comment-1069678285 @EmporioAG: Gilt natürlich auch für Dich.

Wirf das weg! Ich würde mit den Teilen beim SIP-Kit bleiben, also entweder SIP Road Banane oder Polini. Falls Du die Teile noch nicht hast, investier lieber in das Kit mit Gutachten, das erspart sicher eine Menge Ärger.

Keine Einwände, außer dass mit der VMC Zündung nicht viel Lichtleistung zu erwarten ist und die dynamische Zündverstellung bei dem Motor rein gar nichts bringt.

So, Ladies. Nun ist aber auch gut, oder?

Noch keine, aber es wird eine Fabbri Mower. Alternativ läuft meine DRT Sprinter auf dem M1L-56 jetzt auch schon einige TKm unauffällig. Wenn es Drehschieber sein soll bin ich leicht überfordert, würde es aber vermutlich mal mit DRT oder Polini versuchen.

Mitbringen?

Genau so einen Motor hat eine Mazzu Welle (Kaufdatum irgendwann um 2020) nicht überlebt. Wir reden auch nicht von mehreren TKm sondern lediglich von meheren Hundert.

Brauchst nen gelben Zettel?

Der 102-3 hat sowas auch. https://www.powerdynamo.biz/wiredias/g_only_102.pdf Edit: OK. Ist auf dem Schaltplan nicht so richtig ersichtlich, aber wenn man den optional mit oder ohne Batterie fahren können soll, dann muss ja ein Puffer an Bord sein....