alfonso

Nö. Der Zug soll sich ja um die Rolle legen. Am Nippel liegt das idealerweise immer schön tangential an. Wenn das nicht funktioniert kann man aus dem Loch zur Not auch einen Schlitz machen.

So wie @Marty McFly sagt. Schön in der Flucht ein Loch für den Zug bohren. Ich hab bei mir noch ein paar mm dahinter quer ein zweites Loch für einen Kabelbinder gebohrt, mit dem man das Ende fixieren kann, dann war Ruhe.

Stellst Du die Gabelgeschichte hier ein oder muss ich nochmal ran? Meine Fotos kannst gerne verwenden.

Gibt es bei dem Rätsel hier eigentlich noch eine Auflösung?

Damals waren eben noch Fachkräfte am Werk. Heutzutage stammt das Werkzeug von Gucci und Dior, farblich passend zu den Limited-Edition-Modellen. Das Zeug hat als Statussymbol das Fahrzeug längst überholt.

Kam vorgestern mangels High-Tech-BlockierBlech noch zum Einsatz. Aber immerhin konnte ich den Kollegen aus der Instandsetzung in letzter Sekunde noch vom Verzicht auf Massenzerstörungswaffen überzeugen. Edit: Gerüstet hatte er schon.

Das ist der heisse Shice. Die wirkt wie ein Resonanzkörper und verstärkt das Ansauggeräusch. Sonst kann sie eigentlich nichts.

🙋🏼‍♂️ Dabei!

Wird Zeit, das Kinderspielzeug gegen ordentliches Gayrät zu tauschen!

Seit wann siezt man sich auf der Straße?

Als Nicht-Nerd habe ich da eher ein E-SUX gelesen ....

Gestern gesichtet: ES-UX … Ist das ein Statement?

Kann ich so nicht bestätigen. Gelb: BBT1 Dunkelblau: BBT2 mit 18mm Endrohr Hellblau: BBT2 mit 20mm Endrohr Das Ganze auf einem K3 Roller mit 166er Malossi (alt), 30er PHBH, Malossi Membran, Kanäle angeglichen, sonst unbearbeitet, alles nach ESC Reglement. Die absoluten Werte könnten abweichen, der Vergleich passt. Alles am selben Tag gemessen, Kurven zeigen alle den 3. oder 4. Lauf der Messungen. Bei Bedarf kann ich gerne noch ein besseres Diagramm liefern. Identisch. Zumindest auf einem etwas übersteuerten und zerfurchten Alu-Polini (122/184) mit PHBH28 und RD350 Membran Mit 18mm Hülse besser als ohne, insgesamt schwächer als eine Polini Box und mit 18mm Hülse deutlich leiser als alles was sonst noch so rumlag. Ohne Hülse viel Lärm um nichts. Rot: Polini, Blau: BBT2 Rot: 18mm Endrohr Blau: 20mm Wie gesagt: Nicht an den absoluten Werten aufhängen, nur vergleichen.

Das läuft hier unter Probefahrt!

Nichtsdestotrotz: Ordentlich sauber machen, Sichtprüfung und die neuen Teile mal gegen die alte Lagerschale halten und drehen bevor man das einfach so wieder zusammensteckt!

Ich tippe auf eine künstliche Intelligenz aus dem Ramschwarenladen.

Ich behaupte nein. Ohne Handfeste Beweise, nur durch die Glaskugel: Der Kolben ist für GG Zylinder gedacht und hat vermutlich exakt die angegebenen 69mm Durchmesser. Das Laufspiel entsteht durch das Schleifmaß im Zylinder (>69mm). Bei Aluzylindern hat der Zylinder das Nennmaß und der Kolben ist entsprechend kleiner (<69mm). Als Rohling zum nacharbeiten kann man ihn eventuell nehmen, wenn die Ringpins und die restliche Geometrie passen. Ich hatte hier schonmal geschrieben dass der Grand-Sport BigBore Kolben für Malossi passen müsste, aber wenn sich keiner die Mühe macht, so einen mal zu bestellen und sich das Ganze mal anzusehen wird da kein Schuh draus. Alternativ mal mit Grand-Sport reden oder jemand schickt mir seinen Zylinder dann kann ich messen.

Du hast doch Rennbensin getankt, gib es zu!

Das liegt aber sicher weniger am Hub als an den Steuerzeiten.

Schonmal ohne Schienbeinschützer in der Weißbierliga gekickt? (Nein, kein Sprachkehler.) Falls ja kannst Du Dir die Frage entspannt selbst beantworten.

Die Femsa könnte natürlich auch etwas überfordert sein. Spannend.

Bist Du da nur früher vom Gas oder macht die geringere VVD so viel mehr Drehzahl?

Wenn mich nicht alles täuscht sind das Regelgewinde, also M7x1,0 und M8x1,25 also unterschiedliche Steigungen. Wenn man da in ein ausgenudeltes M7 Gewinde M8x1,25 reinhämmert bleibt nicht mehr viel übrig. Ich denke für solche Späße sollte man wenigstens ein M8 Feingewinde hernehmen, was die Sache mit den passenden Stehbolzen jetzt leider nicht leichter macht. Ich würde mich vermutlich auf topsauber verarbeitetes JB Weld verlassen oder eine Reparaturbuchse setzen.

Ich hab so ein bisschen das Gefühl das würde der armen Cosa den Rest geben. Da schraubt der Chef persönlich: http://www.vespa-club-reutlingen.de

Was ist das für ein Motor?