alfonso

Auf Familienmitglieder will er auch nicht rauf.

So große Geschütze würde ich da gar nicht auffahren. Eine originale Kupplung mit einer weichen Feder, eventuell eine Revolver von @Brutus-Annegret oder ein Kit von Stoffi reicht schon locker. BGM Racing Red Beläge dazu und die Sache loift. Da brauch es in meinen Augen auch keinen XL2 Deckel

Tu es nicht! Edelstart ist super fein, aber mit dem Automatikscheiss in der PK wirst Du nicht glücklich. Die Ersatzteilversorgung ist mies und die Dinger machen ständig Ärger. Kauf ihr lieber was ab Bj.2000 (ET4 mit LEADER Motor und alles was danach noch kam).

War der Führer überhaupt in der Lage, ein Auto zu fahren?

Sagt mal, habt ihr Hitzestau?

Außer dem Motor war aber eher nichts auffällig. Wenn man nun bedenkt, dass inzwischen die halbe Automaten-Dragster-Szene auf 2- und 3-Zylinder baut könnte die Sache nochmal interssant werden. 2x 100ccm 2Fast = 60PS+

Das hätten die beiden da oben nie bemerkt!

Schaltrollerforum!

Wolltest Du deinen neuen FK12-TA konfigurieren?

Gruß!

Predators Garage war Harald Schreiner: https://www.germanscooterforum.de/topic/400355-händler-il-ricambio-predators-garage/ Oder war der hier danach noch an Werk?

Ja, so 'ne Lambretta hatte ich auch mal.

War bisher noch nicht nötig, aber ich weiß schon, dass eine Kugel im Knie angenehmer ist.

Fürs Protokoll: Größenvergleich. Links PHBH 28-30mm Rechts VHST 24-28mm

Fürs Protokoll: Größenvergleich. Links PHBH 28-30mm Rechts VHST 24-28mm

Im Fabia RS sind es 180PS. Fährt meine Mama seit einigen Jahren. Geiler Motor!

Si, inna Unnerbux.

Ich denke, Du solltest das Thema anders anpacken: Als erstes muss das Mischrohr so viel Durchfluss gewährleisten, dass es die HD nicht drosselt. Das lässt sich mit der zugehörigen Formel im Dell‘Orto Handbuch errechnen, oder einfach was bewährtes einbauen. Was ich Dir aber ziemlich sicher sagen kann, ist dass ein 262 egal ob AS oder AV zu mager ist. 28er Vergaser die mit AS Mischrohr vernünftig funktionieren habe ich persönlich noch keine gesehen, beim 30er kann es schon mal sein, dass der Motor ein AS braucht. Mit 264 bzw. 266 bist Du eigentlich fast immer bestens beraten. Wenn das alles passt (Schwimmernadelventil nicht vergessen!) kannst Du eine passende Nadel dafür suchen. Ein kleineres Mischrohr um eine eventuell zu fette Nadel zu kompensieren halte ich für gefährlich. Sorry wenn das jetzt etwas holprig beschrieben ist, ich hoffe es kommt trotzdem einigermaßen rüber.

Wenn Du dich mit der Materie auskennst, dann wäre eine kurze Erläuterung gängiger Preisen in Verbindung mit einer dazugehörigen Zustandsbeschreibung hilfreich. Ein lieblos dahingerotztes „zu teuer“ hilft an der Stelle leider nicht wirklich.

Alder, Du hast noch einen Koffer in Berlin, äh, Berglen!

Zu früh auf Antworten gecklickt…

Völlig richtig, nur leider schwer zu finden und dem entsprechend teuer.

Die PX125E wiegt wenn ich mich richtig erinnere 104Kg, macht bei 0,1 Kw/Kg 10,4 Kw, also 14PS Wenn der Zylinder gesteckt 11-12PS und bis zu 15PS liefern soll, dann ist doch mit ein wenig Serienstreuung und Messtoleranz alles im Lot. Selbst wenn die genannte Leistung gesteckt sogar am Hinterrad anliegt passt das noch.

Das stimmt so nicht! Hier geht es ausschließlich ums Fahren, nur dazu muss manch einer eben 90% schrauben und die restlichen 10% mit Bier therapieren wenn mal wieder alles zu Tode konfiguriert ist.