alfonso

Das ist wie beim PHBH: Mit einer Bestückung laufen 90% aller Motoren. Ich hab einen 24er auf meinem M1L-56 GTR mit Franz, den fahren wir in Magny Cours auf einem 210er Grauguss-Polini mit Polini Box (Drehschieber) und davor fuhr er auf einem 177er Polini K3 ESC Motor (Membran). Außer der Hauptdüse und eventuell ein bisschen Standgasgemischschraube mussten wir nichts ändern. Lediglich beim Wechsel vom Franz auf PM40 brauche ich eine andere Nadel. Ich hab das komplette Abstimmungssortiment und brauche nichts davon.

Nimm einen umgebauten VHST, Infos gibt’s hier im VHST Topic oder per PN von mir. Baut kompakt und ist fein abzustimmen. Von 24mm, 26mm und 28mm im selben Gehäuse, Flansch wie beim PHBH, DS Stutzen von Polini oder MRP (gibt sicher auch andere). Grüße, Arne

DRT Repkit für PX

Weiß jemand, was das mit den bescheuerten Laschen an den Primärblechen sind?

Ich hab in der Not auch schon eine 20er Kurbelwelle in einen 19er SiRi gesteckt ....

Klingt irgendwie eklig.

Passt.

He. Reisen stand nie im Lastenheft, das haben nur ein paar Leute so gemacht, obwohl man ihnen gesagt hatte, dass so etwas nicht geht. Also gar nicht!

Wie ist denn die obere Strebe vorne befestigt?

Das soll auch kein Sprintrennen, sondern eine Zuverlässigkeitsveranstaltung sein!

Richtig.

Ah! Jetzt wirds Tag. Danke.

Im Deckel?

Was ein Mixer ist weiß ich eigentlich, aber in dem Zusammenhang bin ich etwas überfordert. Soll das eine Chokebetätigung sein?

Ein originales PX200 Getriebe mit kurzem 4.Gang, 65er Primärrad und 21er Kupplungszahnrad, alternativ ein PX 125 Getriebe, eventuell mit etwas längerem Kupplungszahnrad oder als Sparversion einfach nur eine ziemlich lange Primär fürs 80er Getriebe. Ein PX alt Getriebe reicht ewig für den Zweck und sollte hier im Forum schnell aufzutreiben sein. Ich hab eventuell bis auf den kurzen 4. Gang alles hier was Du brauchst.

Hmm. Richtig. Den ganz alten Sattel mit den kleinen Kolben erwischt?

Das ist aber nicht noch eine alte Suppenschüssel?

Die Typen, die @Vespista X oben beschrieben hat konnte auch eine Generation früher schon niemand leiden.

T5 wurden eine zeitlang geschlachtet. Organspende und so.

Jounge. Ist bei Dir in der Werkstatt Verdünnung ausgelaufen?

Ja. Nee. Kommt schon noch was dazu. Aber wenn die Zulassungsstelle nicht zickt ist es ok.

Dann bin ich mal so frei und unterstelle Lustlosigkeit, kann aber außer Bösartigkeit meinerseits nichts dazu sagen, da ich ihn nicht kenne. Normalerweise müsste Piaggio wie bei den 50ern eine BE dafür ausstellen können. Die haben aber eine Hotline, frag doch mal dort nach. https://www.piaggio.com/de_DE/kundenservice/

Bau Dir doch einen Schwingenbolzen und die passende Mutter mit Zurrösen dran.

Piaggio wer? Händler vor Ort oder Piaggio Deutschland?

Kann eigentlich schon jemand die kinetische Energie aus den vielen Prüfstandsläufen rekuperieren?