alfonso

Ich glaube, Du verwechselst da etwas. Du meinst den Falc für die Adler M200?

Wenn es nicht unbedingt der originale Schalter sein muss kannst Du einen Schalter für die Smallframes nehmen, den kann man mit etwas Liebe auch umfrickeln. Ansonsten lässt sich mit einem Vollwellenregler und DC in Verbindung mit sauberen Kontakten und Kabeln ohne Kupferwurm auch aus 6V ganz schön viel Licht holen. Ob das den Aufwand im Vergleich zu 12V wert ist hängt aber sicher davon ab, wie gerne und gut Du bastelst.

Dazu müsste eben mal irgend jemand den Kolben bestellen und vermessen. Musste ich für die beiden anderen Pinascos auch.

Was bei Ding passt kann ich Dir nicht sagen, aber bei den beiden neueren Zylindern für PX200 passt der 69er GS-Kolben für aufgebohrte Malossis.

Eben. Vermutlich koscht d´r Schdrom em Wörkschpace ned extra.

Der Kiez steigt wohl auf Elektro um.

Die Funktion ist bei den ganzen Conversion-Schaltern (Ausnahme: BGM für V50 Special) nicht vorgesehen, aber Du kannst den Schalter umfrickeln und damit die Blinker steuern. Dazu braucht es entweder am Abblend- / Fernlichtschalter eine Nullstellung in der Mitte, oder beim Lichtschalter eine geänderte Stromführung. Die ursprünglich Funktion entfällt. Der Lichtschalter ist dabei sicher der geeignetere, es sei denn Du hast eine 50er, die sowieso ohne Fernlicht auskommen muss. (Licht muss dann auf Dauerfeuer oder eventuell separat mit einem kleinen Schalter unterm Lenker geschaltet werden.) Dazu muss die Brücke für die Stromzufuhr an der Rückseite durchtrennt und am mittleren Kontakt wieder angelötet werden. Ein Kabel statt der Brücke ist eventuell einfacher. Als nächstes musst Du prüfen (Durchgangsprüfer), ob an den Kontakten im Schalter auch noch was geändert werden muss. Vom mittleren Kontakt muss jedenfalls, abhängig von der Schalterstellung, einmal nach oben und einmal nach unten Durchgang sein, ohne dass die beiden Ausgänge untereinander eine Verbindung haben. Grüße, Arne

Nee, ich dreh doch meine auch immer „richtigrum“ hin. So fürs Gewissen. Aber ich hätte eben auch keinen Schmerz damit, es nicht zu tun. Kann ja nicht schaden.

https://www.egig-performance.com/produktseite/144ccm-24ps-22n Auf den Bildern sind die Einzelteile der Komplettmotoren mit Preisen gelistet.

200 Puls? War der Sendefinger zittrig?

Weil es eben so ist! Ernsthaft: Ich glaube nicht, dass es hier um das Fahrzeug selbst geht. Kommt halt hier nicht gut an, wenn eine Reuse auf EKA für weniger Geld angeboten wird, dort steht wie Blei und dann meldet man sich extra im GSF an um die Karre unter vermeintlich Gleichgesinnten für noch mehr Geld zu verbimmeln. Die alternativen Fakten wären: Karre wurde auf EKA wirklich verkauft, der Käufer kam nicht damit klar und verbimmelt sie wieder. Macht es aufgrund der spontanen Wertsteigerung auch nicht besser, da das irgendwie nach Wertanlage stinkt. Der gemeine GSFler fühlt sich bei sowas eben verarscht und wird pampig.

korrigiert

Entweder liegst Du falsch oder deine Aussage ist missverständlich. Der Clip sollte mit der Öffnung in Hubrichtung montiert sein. 90° verdreht (also Richtung Auslass oder Boostport geöffnet) kann er theoretisch komprimiert werden. Wobei, ganz ehrlich, da wird nichts passieren. Moderne Kolben haben G- oder C-Clips. Wo soll denn da Massenträgheit herkommen?

Mir stellt sich die Frage ob da Garantie oder Gewährleistung drauf ist, wenn mehr oder weniger der Neupreis aufgerufen wird. Falls nicht, würde ich als potentieller Interessent das Geld lieber zu S&S tragen und mir für den kommenden Sommer ein anderes Spaßobjekt suchen, bis Wolle mit meiner Bestellung fertig ist.

Einen deutlich besseren Zustand, auch ohne Elestart gab es neulich für 600€, wobei ich die eher als Schnäppchen sehen und im Bereich 1200-1400€ einstufen würde. Auch die 380€ von @HELL sehe ich eher als Schnapper, da die wichtigsten Brocken (Motor und Gabel, sowie das eine oder andere O-Lack Teil) diesen Preis schon locker überschreiten dürften. Deshalb sag ich mal 500-600€, dann wird sie relativ zügig weg sein. Mit etwas Glück und dem einen Doofen oder einer Hipstergegend in der Nachbarschaft eventuell ganz knapp vierstellig. (Wenn geschlachtet wird nehm ich den Lenker!)

Ich glaube, gelbe oder orangene Flakes würden ganz gut dazu passen. Oder @Kebra, was meinst Du?

Kennzeichenhalter würde ich schön in Alu machen, passend zum Schild. Ich hab hier ein kleines Werkzeug mit dem man wie beim Original Vertiefungen für die Schraubenköpfe formen kann. Das muss dann auch nicht lackiert werden.

1000€ / PS?

Da hat wohl mal jemand erwähnt dass bei deutschen Modellen die FIN aufgenietet war.

Polini 207 GG dazu. Möglichst unbearbeitet oder wenn dann nur sehr dezent und maximal 1. Übermaß.

Gerade live gesehen. Der Eimer sieht in echt noch viel schlimmer aus als auf dem Foto.

Hat schonmal jemand was in Bielefeld freiwillig zugelassen bekommen? Also rein virtuell, weil Bielefeld gibt es ja eigentlich gar nicht, das ist mir schon klar.

Ich glaube, da sind noch ganz viele Fragezeichen. Mein Angebot steht, aber ob das irgend einen Sinn ergibt wird sich vermutlich im Laufe der nächsten paar Arbeitsschritte ergeben.

@Tim Ey ,sach mal passt da was ?

In welcher Farbe wären dann die Flakes? Gold?