alfonso

In den letzten Beiträgen steht das doch mehrmals geschrieben. Das passt nicht ohne am Blech zu schnitzen.

Vor 20 Jahren hätte ich vermutlich noch gefragt, ob es Bilder gibt ….

Danke Dir. Grundsätzlich sieht das ganz gut aus, so wie es im Moment zusammengestrickt ist. Die Lücke ohne Filzring sollte irrelevant sein, weil ja der O-Ring dichtet. wenn ich das mit Filzring zusammenstecke wird dieser ganz leicht komprimiert uns der Vergaser sitzt immer noch da wo er soll, sollte also auch passen. Ich probier das mal so. Weiß zufällig jemand die Maße von dem O-Ring?

Haben die unterschiedliche Glocken? Wenn ich das ohne Filz zusammenstecke ist da eine ordentliche Lücke. Technisch wird das eher nicht relevant sein.

Ich muss mal kurz Leichen ausgraben. Ich hab hier eine PK 50 S mit einem 16.15 Vergaser von der XL2, also mit O-Ring zum Stutzen hin. Der Stutzen wurde offensichtlich umgeschweißt, um ihn mit 2-Loch Flanschplatte auf das PK S Gehäuse montieren zu können. Was mit seltsam vorkommt ist der Filzring im Ansaugstutzen. Dachte eigentlich, der wäre mit Einführung des O-Rings entfallen. Bei den XL2 die ich bisher in den Fingern hatte habe ich leider nie darauf geachtet. Gehört das so? Also O-Ring + Filzring?

…. und so viel Mühe er sich gibt!

OK. Definitiv nicht acquamarina.

Müsste "verde acquamarina" sein. https://www.vespa-lack.de/lackuebersicht/piaggio-4-6-verde-aquamarina/ Lenkkopfabdeckung, Kaskade und eventuell eine Seitenhaube sollte ich noch in der Farbe haben.

Habs für Dich ergänzt.

Sein komplettes Lager war mal auf eBAy Kleinanzeigen.

👆 Da.

Ich. Kunzer MPB120 Der packt das, aber man braucht bei stark entladenen Batterien schon echt Geduld, da durch mangelande Stromstärke (Spitzenstrom zu gering) erst ein Potentialausgleich stattfinden muss. Also 10-15 min. dran lassen, bis beide Akkus auf ähnlichem Niveau sind und dann starten. Dranklemmen und los braucht deutlich mehr Power.

Käuflich zu erweben gibt es soweit ich weiß nichts, was passen würde. Mein Eigenbau funktioniert ganz gut. Bilder dazu müssten irgendwo sein. Edit: Gefunden!

Besorg Dir eine Autobatterie in vernünftiger Größe und fertig.

Genau die. Headset hatte ich keines.

Ich hatte schon einige von den Dingen in den Händen, aber mit Abstand die Besten von allen und auch die Einzigen, bei denen man trotz Motorenlärm etwas verstanden hat waren die Teile, die letztes Jahr für die ESC angeschafft wurden. Ich weiß leider nicht mehr welches Modell, aber vielleicht kann @LambrettaSX helfen.

Bei der Württembergischen gelten ähnliche Bedingungen wie beim 07er. Sammlerfahrzeuge, alt genug für ein H-Kennzeichen und bezüglich Nutzung auch an ähnliche Vorgaben geknüpft.

Mehr als eine Düsengröße +/- ist da nicht zwischen den beiden genannten Boxen, wenn überhaupt.

Ich kenn das so: Papa geht zum Nachbarn und taucht auch nach Stunden nicht wieder auf. Mama schickt Junior zum Nachbarn um Papa zu holen. Beide weg.

Ich hab kein C200 Gehäuse, kann aber gerne jemandem der sowas hat ein .pdf mit der Dichtfläche des Spacers zukommen lassen.

Der Zylinderspacer? Der passt nur auf C1 und Pinasco. Für das C200 braucht es den eh nicht, da reicht es, wenn man ein klein wenig aufschweißt. Die Membrangeschichte sollte passen. Edit: Der Spacer ist übrigens von TimEy, nicht dass ich mich da mit fremden Federn schmücke.

… und ich mach den Lemming und dackel Dir hinterher.

Wenn Du meinen Doppelt-Offtopic-Beitrag mit der falschen Membran und dem falschen Zylinder meinst: Das ist ein Simonini

https://www.sip-scootershop.com/de/product/sicherungsring-cif-spritzschutz_18147500

https://www.germanscooterforum.de/search/?q=LRHT&quick=1 Gern geschehen. Liegt fast fertig geschweißt hier, kann ich Dir mitgeben, wenn Du mal wieder auf der Durchreise bist. Gibt es eigentlich schon Kurven vom Canonized?