alfonso

Gibt bestimmt noch einige Teile Lack, die in gutem Zustand sind. Auch an einer Correos. Fragt sich nur wie groß die Gesamtfläche ist ....

1) ModErna. Armweh. 2) ModErna. 36h Todeskampf. 3) BioBio …. Wir werden sehen.

Wetten, dass der Sieg klar an Egig geht und Polini der Preis-Leistungs-Tipp wird?

Pack schonmal ein! Bier, herzhafte Leckereien und was mit Titten geht immer. Soll ich Dir direkt die Adresse schicken oder möchtest Du warten bis sie vom Scheff kommt?

Württembergische. Da hatte ich meine immer her. Inzwischen sind die Karren freiwillig zugelassen. Rot dürfte erst ab dem 4. Fahrzeug interessant werden, eigentlich sogar noch später, wenn man eher wertvolle Fahrzeuge hat.

Wenn Polini auch nur annähernd so träge ist wie die meisten großen Hersteller, dann war das Ding schon lange vor deiner Superbanana in der Entwicklung.

Die Abdeckung könntest Du bei so einem Fulldresser ruhig wieder dran machen.

Egig Superbanana, BGM Sport Banane, der neue Polini aus dem Neuigkeiten-Topic, FalkR müsste was Gepäckfachtaugliches haben, ebenso Pipedesign.

Tja. Ist das nicht langsam unser aller Los?

Wenn man das virtuell am Roller verbaut ist die obere Hälfte ohnehin nicht mehr zu sehen. Dann ist es meiner Meinung auch gar nicht mehr so schlimm. Halt mal die Hand über den Bildschirm.

Nö. Passt so. Gab es T5 mit Elestart? Wenn ja, dann haut das mit dem Vape Regler nicht hin und beim originalen hängt es von der Ausführung ab. Wenn das so aufgebaut ist wir bei den PXen dann passt neben dem originalen nur noch der BGM/V-Tronic/etc. Kram. Edith sagt: … oder der Vape DC, aber da kommt dann noch mehr hinzu, was nicht passt.

Der Regler ersetzt doch den originalen Spannungsregler. Den kannst Du links unter der Backe an die originale Position schrauben, oder reden wir von verschiedenen Dingen? Edit: Bei der Overrev ist es allerdings wirklich ein Bauteil mehr. Die CDI mit den unterschiedlichen Zündkurven ist separat von der Spule untergebracht und braucht dem entsprechend ein neues Plätzchen.

Wenn die Drahtstärke stimmt kannst Du auch die vom Polini Kolben nehmen.

Bei den üblichen Verdächtigen, zum Beispiel hier, oder eben was Feines von Overrev.

Je nach Felge reicht ein kurzer, trockener Hieb mit dem Hammer. Je neuer und billiger die Felge, desto größer die Aussicht auf Erfolg.

Wollen wir es hoffen. Vielleicht wird bald der Markt mit billigen WoMos geflutet.

Im engsten Familienkreis isses ja eh wurscht ...

Alles easy, nach zwei-drei Infektionen wird es keine Impfung mehr brauchen. Falls besagte Gruppe diese übersteht. Ich denke, nach der ersten Beatmung lässt sich eh jeder freiwillig impfen.

@Elbratte deinen MMW Kopf hatte ich überlesen, der kann natürlich bleiben. Ist das noch einer aus der Zeit als man seinen Kopf zu Gravie geschickt hat?

Die Aussage von @bernd82 unterschreibe ich direkt. Mit Polini Box und etwas mehr Einlasszeit am Drehschieber gehen ein paar Hundert Umdrehungen mehr. Wir haben ihn jüngst sogar mit 120/184 (32°VA) und an der KW 120/80° bewegt. Obenrum dreht das bis der Arzt kommt, aber mit untenrum Traktor ist dann natürlich nichts mehr, fährt aber ganz brauchbar. Mit langem Ansaugstutzen und 24er VHST (Das Reglement für die Langstreckenrennen in Magny Cours erlaubt keine größeren Vergaser) hielt sich sogar die Sache mit dem Blowback in Grenzen, aber ich würde sagen an der Stelle ist das Limit erreicht und weniger ist mehr. Die Auslegung war bewusst so gewählt um den Motor maximal überdrehen zu können weil wir sonst teilweise zu oft hin und her schalten mussten. Unterm Strich würde ich sagen, mehr als 30°VA ist absolut sinnlos und über 180°AS bringt auch nichts mehr. ÜS je nach Auspuff zwischen 120° und 124°, AS 175°-180° und DS mit SI allerhöchstens 70° n.OT bzw. mit langem Stutzen um die 75° n.OT. und Du bist gut bedient. Den Auslass habe ich immer sehr materialschonend (mit etwas flacherer Oberkante als original) gestaltet, der Fahrbarkeit tat das gut. Die vom Vorredner erwähnten 65% könnte man noch um ein paar Prozentpunkte erhöhen, aber viel bringen wird das nicht, weil dahinter, bedingt durch die recht großen Bohrungen für die Stehbolzen sowieso ein Nadelöhr kommt. Gerade durch geht das mit der Auslassbreite ohnehin schon nicht mehr. Der Kopf vom Alupolini hat den Klumpen nochmal ganz weit nach vorne gebracht und ist jeden Cent wert. 1,6mm Quetschspalte lässt ihn etwas freier drehen, 1,4mm bringt mehr Druck aus dem Keller. Unter 1,3mm würde ich nicht gehen ohne das Brennraumvolumen zu erhöhen und 1,7mm verschenkt zu viel Leistung.

Kratz die Alureste raus (falls nicht schon ohnehin geschehen) und bau das Ding ein. Das mit dem Honen würde ich mir glatt sparen. Das funktioniert so wie es ist.

Und hoch!

Altherr. Es gibt Scüüter-Heckträger für den Camper! Ich sage euch, das wird alles noch viel schlimmer.

Dann ist 140 eher auf der fetten Seite, wobei ich mir gut vorstellen kann, dass er mit der Düse noch nicht spürbar drosselt. BGM sind etwas kleiner als die Dell’orto Düsen.