alfonso

Bei dem Stammbaum eher LML. Da wurde mit ordentlich Curry gewürzt.

PX oder LML elestart < 150ccm Die Nummer müsste vorne rechts an der Schwinge stehen. Falls nicht bräuchte man mehr Details, bzw. bessere Fotos. Edith sagt: Sieht nach Alu-Tuningzylinder aus und die Kickstarterwelle wurde wohl auf alt umgebaut. Da kann so ziemlich alles drin sein. Wenn Du sicher sein willst wirst Du ihn zerlegen müssen.

Du könntest ruhig etwas mehr gegen diese Überbevölkerung tun!

Seltsam. Ich bin an der Stelle schon zwei mal ins Leere gelaufen. Kein deutsches Modell - keine Zweitschrift. Ist aber schon ein paar Jahre her.

Für die beiden Evos, egal ob Alu oder Grauguss musst Du das Gehäuse planen und für den direktgesaugten ziemlich sicher auch noch an der Karosserie herumschnippeln oder einen neuen Ansaugstutzen bauen bis das passt. Nochmal: Am alten Primavera Gehäuse ist grundsätzlich nichts Besonderes, das mit den zwei Überströmkanälen liegt lediglich am Zylinder. Da passt alles drauf was bei der ET3 und PK auch passt.

Für 12-14 PS reicht ein alter 133er Grauguss Polini. Der passt ohne Tricks auf das Gehäuse und macht gesteckt schon einen guten Job. Das merkt man auch. Wenn es der wird, nimm die etwas teurere Version mit dem guten Kopf. Infos dazu findest Du hier überall. Ich denke mir dem 125er SIP Zylinder kommt man auch problemlos über 12 PS, wenn die Umgebung passt. Der ist dem VMC sehr ähnlich. https://www.germanscooterforum.de/topic/379479-vmc-gs5658-was-kann-der/?do=findComment&comment=1069672015 Die Werte vom Polini liegen in ähnlichen Regionen. Eine ordentliche Kurbelwelle würde ich Dir aber auf jeden Fall empfehlen. Nimm da ruhig Geld in die Hand, dann hast Du Ruhe und ordentlich Reserve. Polini, DRT und Fabbri (für ) scheinen aktuell die Wahl zu sein. Fabbri ist top, erfordert aber den ganz großen Geldbeutel, Polini gefällt mit derzeit auch ganz gut und die DRT hat bei mir mit knapp über 20PS schon einige Km auf dem Buckel. Auf jeden Fall Finger weg von Mazzucchelli, es sei denn es gibt eine amtliche Entwarnung bezüglich Qualität. Früher waren die top, in den letzten Jahren gab es nur Ärger damit. Edit: Hier ist dein Wegweiser für 12-16PS (lässt sich bei dem Motor ohne Änderungen nur über den Auspuff variieren): https://www.germanscooterforum.de/topic/443160-how-to-esc-k5-einheitsklasse-anregungen-gerne-gehört/

Ehrlich gesagt nein. 1967 ist von der Homologation, das steht immer so drin, weil für das Modell eben in diesem Jahr die Zulassung gemacht wurde. Alle folgenden Baujahre hatten das (bis zur etwaigen Modellpflege, die es bei der SS ja nie gab) auch so drin stehen. Was Piaggio als Datum bei einer Zweitschrift reinschreibt weiß ich ehrlich gesagt nicht. Dass es eine Zweitschrift bei einem neuseeländischen Modell nie hätte geben dürfen, da sind wir uns wohl einig, aber die Tatsache dass ein TÜV Prüfer und ein Zulassungsbeamter das Ganze mit einer Typänderung zum Kraftrad gemacht haben macht die BE ohnehin komplett überflüssig. Der Verkäufer spielt mit offenen Karten, die Karre hat gültige Papiere, ich sehe da erstmal kein Problem. Nur mit der druckfrischen BE alleine hätte ich meine Sorgen.

Falls ich inhaltlich jetzt falsch liege, Du einen Motorradführerschein hast oder auf Legalität pfeifst: Es passt mit mehr oder weniger Aufwand alles was der Smallframe-Markt so bietet. Wenn Du das originale Motorgehäuse nicht schänden möchtest, dann besorg Dir ein SIP Gehäuse, das kostet nicht die Welt und ist an den entscheidenden Stellen verstärkt.

Den geringsten Stress wird man vermutlich damit haben: https://www.sip-scootershop.com/de/product/tuningkit-sip-performance-125-ccm-sport-legal_1010201H?usrc=Tuningkit SIP 125 ccm ROAD "Legal" Auf das Spalten des Motors kann man dabei sicher verzichten. Die Primärübersetzung ist gleich lang und die originale Welle kann zur Not auch bleiben. Aber aufpassen! Die Kits werden scheinbar sowohl mit dem VMC Zylinder als auch mit dem SIP Zylinder geliefert. Damit der VMC passt muss am Motorgehäuse etwas abgesägt werden. Sinnvoller wäre aber die mitgelieferte Welle auf jeden Fall, auch bei anderen Ansätzen. Dazu braucht man allerdings auch eine andere Zündung. Fürs ganz kleine Budget käme das hier in Frage: https://www.sip-scootershop.com/de/product/rennzylinder-sip-performance-125-ccm-6-travasi_14000240?usrc=Zylinder SIP 125 ccm pv Ob das unterm Strich viel günstiger wird hängt von deinem TÜV Prüfer vor Ort ab, da der Weg zur Legalität hier nur über eine Einzelabnahme geht. Wenn der Kollege sich auskennt sollte es kein Problem sein, wenn er die große Keule auspackt bist Du arm.

Das mit dem Lüfterrad und dem Gehäuse ist bekannt, das wurde hier schon hinlänglich diskutiert. Was die Dichtfläche angeht: Das wäre mir absolut neu. So wie der Zylinder ab Werk geliefert wird reicht die originale Dichtfläche normalerweise aus. Ist das bei Dir anders? Mach mal bitte ein Foto!

Machen sie nicht. Die Zweitschrift gibt es nur bei deutschen Erstauslieferungen.

Hach … mir blutet das Herz. Wenn ich doch nur einmal meine geliebte Erica wiedersehen könnte.

Ihr fahrt Roller? Seit wann das denn?

Jo. Dann weiß ich auch nicht. Serienstreuung wohl . Im Zweifelsfall war es immer Mario oder Luigi.

Damit ist sicher die italienische Version mit der alten V50 Bremse gemeint.

Tacho? Braucht man das bei 40km/h?

Das ist richtig. Wenn man die Gabel- und Bremsenteile untereinander tauscht gibt es immer irgendwo einen Versatz des Radaufstandspunktes und /oder das Federbein steht schräg. Kann man meistens ignorieren, aber so richtig fein ist das nicht.

https://www.lambretta-teile.de/Primaerkorb-fuer-Hartz4-Kupplung-Vespa-V50-PV-PK, otherwise you might have to ask @gravedigger or @LambrettaSX

Das Loch sieht immer so aus, das ist schon ab Werk so. Den Grund dafür kenne ich nicht, die Funktion wird davon nicht beeinträchtigt.

Häng mal den Chokezug aus.

Irgendwo hier im Forum gab es die in unterschiedlichen Stärken.

EDIT: Total schlampig gelesen und vorschnell zur Tastatur gegriffen! Sorry.

Ich sag ja: Popometer hat nein gesagt.

Unsere sehen schon ewig so aus, das waren eindeutig Hitzeschäden. Den Bäumen scheint es trotzdem prächtig zu gehen. Falls jemand Nachschub braucht: Die Setzlinge wachsen bei uns wie Unkraut.