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mr.mooks

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  1. mr.mooks

    Lager prüfen

    mr.mooks antwortete auf anakos's Thema in Technik allgemein

    wieviel spiel auf der kurbelwelle ist denn noch im rahmen?
  2. mr.mooks
    weil mechanischen enddämpfern leistung kosten und keiner ps/nm herschenken will :D
  3. mr.mooks
    dpch auf die dichtung
  4. mr.mooks
    ich finde die PM dämpfer angenehm vom sound. hab auf meinem 55er den PM in carbon/kevlar und den SIP performance in carbon probiert. PM hat gewonnen!
  5. mr.mooks
    ich würde den zylinder mit 14 nm festschrauben und blitz mal deine zündung vernünftig.
  6. mr.mooks
    naja wieso machst du nicht einfach deinen einlass auf und schneidest 3 gewinde rein. pk kurbelwelle und du kann draufschnallen was du willst.
  7. mr.mooks
    kann es mir fast nicht vorstellen das der zylinder bei der bedüsung klemmt. hast du den kopf mit drehmoment angezogen. falschluft oder irgendwo undicht? was für ne zündung ist verbaut und uf wieviel grad geblitzt?
  8. mr.mooks
    http://www.amazon.de/Loctite-Buchsen-Lagerkl-Hoch-648/dp/B0000WRNVM/ref=pd_cp_toy_1
  9. mr.mooks
    weil ohne der bremstrommel das getriebe öl durch das lager rausrinnt. die bremstrommel und der wedi der bremsankerplatte dichten den motor in dem bereich ab.
  10. mr.mooks
    glaube eher an ein vergaser problem und nicht kupplung!
  11. mr.mooks
    b9es
  12. mr.mooks
    1.) könntest du eine bisschen was vom zylinder wegfeilen (aufpassen das du nicht durchbrichst) 2.) ein xl2 lüfterrad auf ne polini evo würde ich nicht fahren, die mini flügeln kühlen zuwenig) 3.) check dir ein originales hp4 oder ein normales PK und lass das abdrehen, das passt dann!
  13. mr.mooks
    ham alle!
  14. mr.mooks
    ja ölleitblech ist weg halten dürfte sie trennen eigentlich auch vl nicht wie einen v50 original aber zumindest das es nicht nervt - ich warte wann sich der gismo meldet. maaaaaaaaaaax
  15. mr.mooks
    und nun?
  16. mr.mooks
    wenn du die haar risse schweißen lässt, dann: .) die enden der risse mit nem kleinen bohrer aufbohren .) die risse ausfräsen damit man wirklich die risse durchschweißen kann langsam schweißen und nicht zuviel hitze entstehen lassen. pausen machen!
  17. mr.mooks
    da klebt noch dirko – du pfuscher
  18. mr.mooks
    nd: 45 nadel: bgn, cgl (mal lieber am 4 clip von oben) hd: 170 (runterdüsen)
  19. mr.mooks
    Vl. könnte man hier funktionierende Setups posten und Probleme inkl. der Lösungsansätze diskutieren.
  20. mr.mooks
    hmmm wesshalb er das so genau weiß
  21. mr.mooks
    motornummer bei nem quattrini motorblock?
  22. mr.mooks
    was spricht für neues gehäuse . per hand gespindelt (funktioniert echt gut solange die welle nicht breiter ist . nicht planen – brauchst eh ne dicke fudi in der du die überströmer aufreißen kannst . aufschweißen ist nicht unbedingt nötig – tob dich bei der fudi aus und am gehäuse dezenter!
  23. mr.mooks
    der alte kopf ist quadratisch der neue nicht (polini)
  24. mr.mooks
    motorhead hat dem kolben eine fase gegeben!
  25. mr.mooks
    Schwalbe Weatherman – leider nicht in 3.00 erhältlich wie der Raceman
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