mr.mooks

6er schieber is verbaut. versuch mach kluch - mal gucken

seas fizz, mir kommt dein problem sehr bekannt vor. vor 2 wochen fuhr ich noch meinen alten motor SP09: 54 hub, 192/126 qk:1mm, polinimembran 2klappen, stroh, 33pwk 155/42/cgn2, pipedesign bulletfalc V1 bausatz. motor lief untenrum jetzt nicht großartig - sp09 halt aber ging bei bissl über 6000 in reso und drehte bis ca. 10000. eigentlich ohne irgendwo zu stottern oder so. seit 2 wochen fahre ich mit den innerein des sp09 nur mit neuen hälften einen m1l60: M1L60: 54, 190/126 1,2qk, modifizierter rüssel zwecks vergaser loch (leicht S-förmig), 33pwk 152/42/cgl1, pipedesign bulletfalc V1 bausatz ich hab sicher schon 8 nadel komplett durch, HD, ND, zündung alles. das ding geht in der 1 und 2ten eigentlich ok nur 3 und 4te hat sie echt probleme in reso zu kommen. ab 5500 fäng sie so dermaßen an zu 4takten und zu husten (dauerfeuer, brbrbrbrbrbrbrbrbrbrbrbrbrb). wenn ich ganz ganz ganz langsam gasgebe kann ich den motor austricksen und mich über die magische grenze mogeln. dann geht sie in reso und wenn sie drin ist fährt sie sich auch geil. nur wenn ich dann wieder runter geh unter 6500 geht garnichts mehr - kackt voll ab. schwimmerstand ist kontrolliert - knapp unterhalb der vergaserwannenoberkante. anderer 33er getestet und eigentlich das selbe problem. ich werde heute mal einen 55er dran hängen und schauen ob sich was ändert. wenn ich bedüsungen ähnlicher motoren 1:1 übernehme verreckt mir die reuse so dermaßen daß ich eigentich nur bis 5000 fahren kann.

1.) Satter leich blechener Klang sicher der "stärkste" von den anlagen 2.) Unauffällig, typsicher Vespa Klang, bissl besser als das topferl 3.) Sito: eher laut und blechern, schlecht verarbeitet, passform solala, rosten schnell, mit ner originalen nicht gleichzusätzen 4.) Pinasco: um das geld kannst du dir bereits einen resoauspuff kaufen.

155 / 48 / jjk dann runterdüsen

heast nix da in anderen topics mit halbwissen rumposen du hast noch viel zu tun - also husch husch vespa zumbudern

hab das gefüh deinen hartz sitz zu hoch! obersten kupplungsbeläge gehörn bündig mim außenkorb.

na dann pfusch einfach weiter...

rattenreuse - rattenmotor - lang lebe der pfusch

sieht sexy aus

steckst du dann eigentlich immer beide hälfte zusammen und drehst dann die kurbelwelle?

laaaaange m8 schraube - beilagscheibe - altes kuwe lager - nulager - gehäuse - außenring von altem lager - alteslager - beilagscheibe mutter gehäuse warm machen und einziehen. hab ich jetztens erst bei nem 50S motor gemacht der glaub ich erst die 2ten lager rein bekommen hat. ich würde die kanten oben mit nem feinen schleifröllchen gerade machen - halt schauen dass die plättchen noch zu machen - aber meistens sind sie eh bissl länger als notwendig. wenn du sie ersetzen willst check dir einfach von polini membran platten (grün) und schneide sie selber. ist am günstigsten und mit den platten kannst einige nachschnitzen weiter so

handtuchfetzen, messingbürste, rasierklinge. ich verwende wenn überhaupt

schlimmer kann es ja nicht werden werde es mal versuchen.

gibt es eine möglichkeit die kickstarter - durchführung dicht zu bekommen ohne den motor nochmal spalten zu müssen. ich befürchte ich hab vergessen den oring zu wechseln . keinen lust wegen der kleinigkeit wieder zu spalten.

1.) bei der DRT klaue solllte eigentliche einen verstärkte feder dabei sein 2.) bei gangspringen sollte nicht nur die klaue getauscht werden – schau dir die flanken der gangscheiben an – speziell die vom 2 und 3 ten. sie sollten einen flache auflagefläche haben und keinen ausbrüche oder stärke rundungen. 3.) distanzieren vom getriebe und minimales spiel. wenn du die 3 punkte beachtest hast du sehr lange freude am getriebe. habe bei meinem ≈ 25 ps motor seit 2 jahren einen drt klaue und sehr schöne gangscheiben drin – alles schön distanziert und fast kein spiel und die klaue sieht aus wie neu. sicher schon 7000-8000 km.

sicher einseitig abgenutzte trommel oder bremsbacke.

u got damn right

ND 45 / wahrscheinlich 42 HD 155-145, CGN BGN 4,3,2 clip

neu dämmen bringt meistens was und nicht enttäuscht sein wenn man dann ankickt, im stehen gas gibt und sich wundert dass der auspuff noch immer laut ist. 1.) das dämmen bringtt eher was im mittleren drehzahl bereich.

ach das kann man easy schweißen, wenn du alles ausbeulst und vorbereitest hat ein wig schweißer dir das ist 5 minuten geschweißt. ärgerlich - klar, aber man bekomm es einfach wieder gerichtet.

cool wär auch ein set aus allen teilen vom selber schweißen....

die gibts leider nicht,... deswegen bin ich nicht mehr wirklich der fan von ihr. hast du die stehbolzen versetzt weil die bertha hat ja noch nen großen stehbolzen abstand als der 55er!?

nervt die vorresoleistung nicht?

wie im himmel