mr.mooks

ich habe ein 115er glas wo aprilia draufsteht mit e zeichen aus glas. vl findest so welche. haben die "siem" scheinwerfer ein e-zeichen?

gläser haben diese durchmesser!

was ist das für ein farbton? sehr sehr hübsches teil – mit dem gitter und der ets banane

klingt für mich nach nem geilen motor, macht sicher spaß aus den kurven raus zu wheelen :D

es hätte sein können dass dir denn die gänge reinflutschen.... motor öffnen - nachschauen!

also extra leerläufe kannst du nicht gemacht haben. eigentlich ist das ganz normal das so mini leerläufe zw. den gängen sind die mitnehmer der schaltklaue dürfen ja nie 2 gangräder gleichzeitig berühren. wenn du zw. 2-3 und 3-4 im "leerlauf" bist und dann das hinterrad drehst oder sie rollst was passiert dann? hast du eh die feder und die 2 kugeln mit der schaltklaue verbaut.

also bei der plastikankerplatte gehören diese hülsen nicht drauf. weg damit. um den zug fest in die platte zu drücken mach einfach folgendes! bsp.: gaszug 1.) gasgriff ganz nachvorne drehen 2.) jetzt nimmst du ein klemmnipperl - fädelst es am ende vom gasseil auf - schiebst es ganz an das ende des bowdenzugs und machst es mittelfest. 3.) wenn du jetzt den gasgriff drehst und sozusagen das gasseil nach oben ziehst - nimmst du den zug gleich mit - vl ein bisschen mim schraubenzeiher nachhelfen, dass der zug in die führung rutscht. edith merkt gerade das am ende des gasseils ja die kleinen tonne aufgelötet ist. dann einfach am lenker oben an dem gasseil ziehen bis der bowdenzug in die führung flutscht. das löttönnchen ersetzt das klemmnipperl. ist der zun gut in der führung - sachte das gasseil richtung vergaser ziehen - am vergaser enfädeln und an der gasrolle fixieren.

vergaserloch - erhaltendes - schnüffelstück 42x3 dabei dient die ringelschwänz förmige verlegung vorallem auch dem dyson effekt. durch die drehung des rohres wird das angesaugte gemisch gebündelt, in rotation gebracht und ähnlich wie bei einer windhose förmlich in den zylinder gedrückt.

haha deine sorgen hätte ich gern

nachdem ich jetzt nach unzähligen stunden arbeit endlich mein schnüffelstück fertig habe damit es bei 54 hub durch das unbearbeitet vergaserloch passt (PV/V50) wollte ich fragen wie das andere gelöst haben. ich fand es extrem mühsam aber jetzt bin ich zufrieden. hab das originale rohr abgesägt und nen passenden schnüffler aus ner aluplatte und 42x3 alurohr segmenten gebraten. wollte die ganze aktion eigentlich auch mit dem 45x2,5 rohr machen damit ich testweise mal nen 38 pwk dranhalten kann. wobei ich mir das aber gerade noch genau überlege, weil es echt viel arbeit war.

der zgonc hat schweiß-elektroden für guß. die zum e-schweißen verweden oder die außen schicht runterkratzen und damit wig schweißen.

http://www.lambretta-teile.de/Silentgummis-silent-block-kit-PLC-Vespa-V50-PV-PK zb.

mach mal nd kleiner, 50 ist schon arg groß 45 oder 42

du kannst auch 5 filter dazwischen hauen, wenn der sprit schnell genug in den vergaser nachläuft. da spielen mehrere faktoren mit. man kann da nich pauschal sagen - geht , geht nicht! das risiko für einen verlangsamten spritfluß steigt halt wenn man kupplungen oder filter verbaut.

die kombi spritfilter und kupplung würde ich lassen. nur die kupplung verwenden, dass macht kein probleme. beschichtung ist aber noch ok oder?

gibts eigentlich auch sachen die du dir merkst?

ich hätte gernen so eine maschine! dann würde ich den ganzen tag irgendwas reinwerfer. wirkt sehr entspannend

die scheibe verwendest du statt dem sicherungsblech bei dem man die laschen umbiegen muß. also zwischen kupplung und mutter.

sind die selben! motorkopf hatte schon mal das selbe problem.

hammer ständer, geiler hammer

würde mal meinen, tiefer muß er auch nicht. ich würde nicht ein gehäuse extra dafür fräsen. lieber den bolzen kürzen wenn man am kopf probleme mit der länge hat.

nö nur bei ner reso tröte. die schnecke zieht den 4ten schon

wollte da jemand das beinschild tasuchen und bei der hälfte eingepennt ?

easy