mr.mooks

polini feder 3 scheiben dicke zwischenscheiben und die sache is erledigt.

red mit ihnen :)

wo gibts es denn noch den kurzen 4ten 48 z pk getriebe von drt. wird ja nimma produziert! daher versteh ich die frage ned was besser ist. sollte doch heissen wo bekommt man noch das drt zeug.

link zum sipshop http://www.sip-scoot...co+rev_59367000

ab welcher leistung würdet ihr die welle lasern lassen? ich hab in meinen 26 ps sp09 so ne welle verbaut aber gelasert. jetzt kommt im winter/frühling ein 153 falc direkt motor an die reihe. mit schätze ich mal 30+ ps. sollte man sie verschweißen oder ist die letzte version schon ausreichend stabil.

wobei so ein 133 mit banane und 20er gaser auch sehr gmaidlich zum fahren ist. pretty stressfrei.

ich behaupte das gegenteil. früher oder später endet man bei extremen tuning motoren und die fressen dann kohle. aber kleines taferl schränkt da schon ein. was das portmonee schont.

voll nimm ne normale 3 scheiben standard kulu mit einer polini feder. die 3 scheiben sind dicker und halten mehr aus. 4 scheiben sind dünn und gehen schneller in die knie bzw. schlagen früher den primärkorb aus. 133 hat man halt dann die große zylinderhaube. falls man mal kontrolliert wird ist die auffälliger.

kommt drauf an was du willst und was die vorraussetzungen sind. großes oder kleines nummern taferl. endgeschwindigkeit. solo fahrer oder auch ab und zu zu zweit?

4 gang getriebe standard mit 18er primär

schmierkerbe hättest noch einarbeiten können aber is eh egal bei ner 3 scheiben standard kulu

selbst ist der mann!

p'n'p egal reinpassen sollen sie!

wo bekommt man denn den schmarn, beim lth hab ich nur nen original satz gefunden

@markus wenn du härte rd checkst nimm gleich 2x für mich mit

aber verstärkte dämpfen doch weniger als weichere originale? mehr dämpfung = schonender für den außenkorb.

aber fahr erst seit juni damit.

ähnlich

ka kann es sein das die bertha diesen kleinen einbruch vorm peak verursacht, sieht bei meinem sp09 ähnlich aus

asooooo steuerzeiten :) alles klar

einlass sehr groß, anfangs zugroß bin durchgebrochen und beim schweißen ist der einlass seitlich gerissen weil das material schon so dünn war. haben es dann aber doch hinbekommen. welle is ine vww bgm kuluseitig zum trapez geflex ala motorschädl. P4 1: 40 nd, 152 hd, bgn 2clip vo, lls 1,5 (25,7PS) P4 2: 40 nd, 148 hd, bgn 4clip vo, lls 1,5 (26,6PS) haben dann testhalber mal ne cgl am 4clip vo probiert ( vorreso war fast gleich, kurven muss ich mir erst holen. btw was ist der steuerwinkel

ventilschleifpaste von louis oder co, am kurbelwellenkonus schmieren, dann lüra drauf und mit leichtem druck einschleifen.

kurzhub

verkehrsrot

weiß