Lollie

Du könntest Glück haben, die Radargeräte machen zur Erhöhung der Messgenauigkeit immer mehrere Messungen hintereinander. Dabei dürfen die Ergebnisse nur in geringem Maße voneinander abweichen, sonst werden sie von dem Gerät selbst als Fehlmessung interpretiert. Starkes Abbremsen wärend der Messung führt zu genau diesem Effekt.

Laserschweissen hat sich bei mir nicht bewährt. Ist ganz leicht wieder abgebrochen. Wahrscheinlich wegen zu wenig Einbrand, man kommt ja auch nur von einer Seite an die Schweißnaht ran. Mit Oldschool AC-WIG hats dann dauerhaft gehalten. Zylinder wurde dann halt neu beschichtet.

Ich versteh das so daß dem Einen einer hart steht und der Andere ihn vor seiner Geschlechtskrankheit warnt.

Ich glaub da will uns einer nen Bären aufbinden. Das oben gezeigte Reibeisen, genannt Kurbelwelle kann ja nur ein Scherz sein. Bin dann raus hier.

Angesichts der Literleistung von Heizers Motor wird die Bedeutung des Spülbildes wohl doch etwas überschätzt.

Wenn die Anleitung des Themenstarters ähnlich viel Informationen enthält wie seine Posts hier werde ich mir das Buch sicherlich nicht kaufen.

@Undi: Das grüne Zeugs welches ich Dir gestern mitgebracht hab, soll man rauchen, nicht essen! man braucht dann auch nicht so viel davon bis es wirkt. Aber stylishe Kloschüsseln habt ihr Öschis schon, das muß man neidlos anerkennen. LG, Lollie

Ja, echt Scheisse, der Guss. Gruß, Lollie

Super, sehr hilfreich. Genau so wie daß mir grad die Nudeln ausgehen.......

Ich könnte mir vorstellen daß es von seiten des Verkehrsministeriums nicht gerne gesehen wird daß an stinkigen Zweitaktern auch noch verbrauchsförderndes Motortuning betrieben wird und daß es daher Anweisungen gibt daß der TÜV in solchen Fällen etwas strenger sein soll. Und zum Thema TÜV kaufen: Ich weiß von einem Bekannten daß Mitarbeiter der hiesigen Autohäuser sich einmal im Monat mit den TÜV Mitarbeitern privat zum Skat spielen treffen und dabei immer einen Haufen Geld verlieren......... Bananenrepublik Deutschland eben....... Lollie

Es geht eigentlich um den Kupplungsdeckel. Will wissen ob das ohne Breitreifenkit passt. Den Rest bieg ich mir so hin wie ichs brauch. Lollie PS: Falls es wichtig ist: V50 Rundlicht mit M1L und Eigenbaupuff.

Wenn ich bitte meine Frage nochmal wiederholen dürfte.

Kann man bei der SF auf den Standardfelgen nen 3.50er Schlappen einfach so draufmachen oder muß man was umbauen um den Reifen fahren zu können? Lollie

Hub weiß ich noch nicht was da unterzubringen ist. Sollte halt ähnlich KTM sein wegen Steuerzeiten. Wie gesagt, ist noch im Planungsstadium. War halt ne Idee wegen der Auslaßsteuerung, das hat der Pinasco ja nicht, aber dafür macht die KTM Conversion halt Sack viel Arbeit...... Ne Idee wäre auch ein 60mm SF-Falc Zylinder aber das geht nur wenn man an nen Rohling rankommt, leider hat nichtmal der Uncle Tom so was für mich beim Falc loseisen können...... Trotzdem hier nochmal ein großes Danke an den Onkel für seine Mühe. Lollie

Ey alfaonso, ich habe damit keine Probleme, mich interessieren nur die Hintergründe warum es bei Wössner den Kolben mit einem und auch mit zwei Ringen gibt. Gibt es sonst noch etwas was Du von mir wissen musst um mir hier eine sinnvolle Antwort zu geben? (Das ist auch keine Anmache ) Yep, genau so. Ist aber alles noch im Planungsstadium, nen Pinasco wäre auch ne überlegung Wert, es handelt sich bei mir nämlich auch um nen T5 Block. Lollie

Und kannst Du mir auch sagen warum? @Phantomias: KTM EXC 200 auf LF-Block Lollie

Hi Leute, würde gerne mal wissen was bei nem höherdrehenden (ca. 10 000 Rpm) Motor besser geeignet ist, Kolben mit einem oder zwei Ringen? Hintergrund ist daß ich gerade nen neuen Motor aufbaue und mir nicht sicher bin welchen Kolben ich einbauen soll, es gäbe beide Versionen. Kanns mir jemand Erklären? Lollie