nomides

Moin, ich hab noch nie 250ml reinbekommen und würde oben genannter Regel folgen...

Oh Oh, was hier in Hamburg für gruselige Sachen passieren... Na ja, auf dem Prüfstand kann ja nur <50 rauskommen, viel Erfolg, Marc

Hallo, wurde meines Wissens nach nicht für den deutschen Markt gebaut. Hat eine "Rennwelle" verbaut und natürlich das gleichnamige leichte Lüfterrad. Ich dachte, es ist eine 4-Gang... Die Übersetzung ist 14/69, die XL2 hat da ein 15 Zahnrad. Marc

Danke!

Hallo, habe eine Frage zum Thema XL2 Motor in V50 einbauen und Einzugschaltung anpassen. Ich finde über die Suche einfach diese Anleitung nicht wieder. Da gab es doch einmal die "Wippe einbauen" Variante und dann eine Lösung mit einem PX Schaltrohr. Danke aus Hamburg für einen dezenten Hinweis...

Danke

Hallo, suche ein 3,72 primär, hast Du sowas noch rumliegen? Grüße aus Hamburg, Marc

Hi, habe auch eine XL2. Meine Empfehlung ist der Einbau einer 3.72 Primär (Jetzt hast Du eine 4.60 Übersetzung, wenn Original). Dafür muss allerdings der Motor gespalten werden. Die Drehzahl ist dann bei 60 deutlich angenehmer und die Endgeschwindigkeit steigt um gute 5 Km/h. Das Pinasco Ritzel ist rausgeschmissenes Geld. Es erweitert das kleine Ritzel bei Dir von 15 auf 16 Zähne, bringt nicht viel und hört sich wie ein Dauergetriebeschaden an. Ich fahr das mit Originalauspuff. So bist Du unauffällig, leise und so zügig unterwegs, dass Du kein Verkehrshindernis bist. Wenn Du es schneller möchtest, erweitere gleich den Hubraum . Viele Grüße, Marc P.S. 74er Düse find ich bei dem 16/15er mit DR 75 sehr hoch. Anleitung zum Bedüsen findest Du hier im Forum