hellsfuffi

Ares mit Fox Dämpfer ist überraschend leise. Und gibt's die FalkR anlagen nicht auch doppelwandig mittleiweile?

Hab ne Hammer Zeichnung gemacht. Die Winkeländerng der Gabel mal ausser acht gelassen. Da stimmt natürlich nix an Maßen aber die Tendenz wird klar. Die beiden Rad Positionen zeigen eine (theoretische) senkrechte und horizontale Position der Schwinge.

Du meinst weil man die Karre ja quasi tieferlegt und sich die Gesamtgeometrie ändert? Ja stimmt schon, aber gleichzeitig kommt auch das Rad weiter nach hinten. Bei Motorrädern ohne Schwinge vorne hängt der Nachlauf tatsächlich nur vom Winkel der Gabel (und der Gabelbrücke) ab. Aber bei uns wandert das Rad ja um den Schwingendrehpunkt. Aber Theorie mal hin oder her. Ich kann mich echt kaum vorstellen, dass das alles bei den paar Millimetern einen großen Einfluss hat. Aber ich würde das trotzdem mal testen,

Geil. Erdöl wird immer wieder neu gebildet? Wir sind gerettet! Wie kommst du eigentlich auf die Idee, das Rapsöl als Schmierstoff dient und das es sauberer verbrennt?

Hm... ungekürzte Gabel auf kürzeren Federbein sollte sich eigentlich positiv auf den geradeauslauf auswirken. Meine vnb hat das gleiche Setup wie deine und fährt auch top. Echt strange dieses Problem.

Oder mach mal genau das Gegenteil. Bau die Tieferlegung aus (ich gehe mal davon aus, dass die S&S Tieferlegung verbaut ist) und checke ob es dann schlimmer wird. Dann weißt Du mit Sicherheit, dass es am Nachlauf liegt.

Stichwort Nachlauf. Kannst Du den Schwingenwinkel flacher stellen, also das Federbein kürzen? Das erzeugt mehr Nachlauf und ein größeres Rückstellmoment. Warum ausgerechnet bei deiner Karre dieses Problem auftritt ist mir aber nicht klar. Das Setup wurde ja schon 100fach verbaut und der Schwingenwilnkel sieht auf dem Bild auch nicht zu steil aus. Hat die Gabel eventuell mal einen von vorne Abbekommen? Das könnte auch für einen kleineren Nachlauf sorgen.

Weis nicht ob die Antwort schon kam.... hab nicht alles gelesen. Das ist eine Punk Band aus Darmstadt.

Ich wohne im sck Land. Daher kein sip Katalog in der Garage die anlagefläche zum schaltkreuz ist bei lusso breiter. Aber das muss ja nicht unbedingt heißen, dass die Kombination nicht fahrbar ist.

Kann man px alt Zahnräder auf lusso Peripherie montieren? Also lusso hauptwelle, bolzen, Schaltkreuz und schaltraste.

Wenn du verdreht zusammengeschweißt hast reicht selbst die lth Platte nicht ohne die Löcher aufzufeilen. Sip hat Adapter mit 6 und 8mm Versatz. Aber dann passt wirklich kein original kotflügel mehr drüber.

Wie geil ist das denn? Brauche genau so was wenn meine Fuffi ab nächster Woche keine Fuffi mehr ist. Danke für den Link

Mit "klein" meinst Du "schmal" oder? Ja, man darf immer das schmalste für die jeweilige Ziffernkombination nehmen. Das war ja auch mal anders, da hat man zeitweise immer riesige Lappen bekommen. Hier geht es aber um das 80er Kennzeichen, was weniger hoch ist.

Mit 16 hatte ich eine 80er mit 80er Kennzeichen. Mich hat immer gestört, dass darunter noch Blech zu sehen war.

Rundlicht = Blechkaskade --> 50N/S/R/L Eckiges Licht = Plastikkaskade (original grau oder schwarz) --> 50(N) Spezial Es gibt auch ein Model mit rundem Licht und Platikkaskade, aber das findest Du nicht Du wirst sicher ebay und ebay kleinanzeigen gecheckt haben. Da sind permanent vollrestaurierte Karren für über 3000 Euro drin. Gerne mal in cremeweiß, mit brauner Sitzbank und Wießwandreifen. Das zahlen nur Vollidioten für eine Fuffi. Ordentlich restauriert, mit allen Originalteilen vorhanden (Tacho, Lampen, Hebel, usw) OK, da kommt man schon auf diese Summe. In den meisten Fällen sind das aber bling bling Restaurationen mit Reproteilen. Teilweise sind die Preise auch hier, sagen wir mal, optimistisch. Ein Gegenbeispiel war das Angebot eines Uses vor ein paar Wochen. 2 Tip Top Olack Fuffis mit Papieren für jeweis 2500. Und selbst die gignen nicht innerhalb von 5 Minuten weg. Die einzige reale Check der Markpreise sind beendete Angebote ein ebay.

Ich manchen Landkreisen und Städten bekommst DU sogar ein großen Schild bis 125ccm. Ich habe auf all meinen 125ern ohne Diskussion das Große bekommen. In jedem Fall bekommst Du ein großes, sobald der 150er Motor eingetragen ist. Du willst doch nicht etwa freiwillig das 80er Kennzeichen auf einer PX fahren?

Sooo selten ist die 50s nicht. Als Referenz kannst Du ruhig 50N oder R nehmen. Diese hier scheint ziemlich dick überlackiert zu sein. Normalerweise sieht man die Sicken und Flansche deutlicher. Das spricht jetzt nicht für eine gute Restauration. Darunter könnte viel Rost sein. Du solltest generell die Stoßdämpferaufnahme hinten auf Rost untersuchen (Tank raus, dauer 2 Minuten) und cheken ob eine Welle hinter dem Kotflügel im Rahmen ist. Letzteres weist auf einen Auffahrunfall hin. Oder jemand ist mal unsanft einen hohen Bordstein hoch. Der Roller sollte das Standgas halten, anderenfalls zieht der Motor irgendwo Luft. Das machen Fuffis gerne mal. Normalerweise würde ich sagen, 2000 ist der Hobel schon wert. In diesem Fall leider nein, leider garnicht. Rate mal was unter dem Pickerl (oder wie auch immer ihr das da unten nennt) ist? Ein Loch. Und zwar an der Stelle, wo jemand das Lenkradschloss weggeflext hat. Weitersuchen.

Du hast die Bilder bei mir ja gesehen. Ich hatte wohl mehr Glück. Allerdings hab ich das Zeug auch immer über Nacht drauf gelassen. Teilweise hatte ich auch hartnäckige Stellen, so wie bei dir. Aber nicht so viele. Das Gute an der Holzspachtel war, das man mit richtig Druck arbeiten konnte. Der Ülack wurde von der 1K Beize auch fasst garnicht angelöst, aber die Grundierung darunter. Das ganze fiel dann wie Schuppen ab. Die restliche Grundierung habe ich mit Waschbenzin abwaschen können. Waschbenzin löste den Olack nicht an. Ich habe 5l verballert und ein paar Millionen Gehirnzellen. Läuft immrencoh gazn gutt nur biem Tppen habbe ihc ewtas Prboblmeme... Dennoch, weitermachen. Das potentielle Ergebnis kennst Du ja

Aha. Verstehe. Dann ist das jetzt einfach so. Danke.

Hast ja recht. Aber mal für mein Verständnis. Was hat der Ansauger mit diesem Phänomen zu tun?

Ja schon klar aber doch nicht nach einer halben Ampelphase. Mrp ansauger. Meinst du der läuft voll?

Nabend, folgendes: evo direkt, 30tmx, Ares. Läuft gut, Mitte ein bisschen fett aber ok. Nimmt zackig Gas an, standgas ruhig und sauber. Aber: wenn ich die Karre 3 Minuten im Stand laufen lasse und dann dann Gas gebe, verschluckt der Motor sich sofort und geht fasst aus. So unter einer Minute geht. Ich kann den Motor auch 10 Minuten im Stand laufen lassen, ohne das was passiert. Aber sobald der Hahn aufgeht, säuft die ab. Was ist da los?

Wheelspin, spiderdust, Danke euch.

Ich bin zu doof für Strom. Warum blinken meine Blinker hell-dunkel statt an-aus? SCK Conversion Kabelbaum mit Polini Zündung und dem Teil hier: http://www.scooter-center.com/de/product/BGM6202/Blinkrelais+UNIVERSAL+2+Pin+12V+01+085A?meta=BGM6202*scd_ALL_de*s20054153262976*blinkerrelais*2*2*1*16 Relais hängt an AC. Ist das der Fehler?

Wie schnell bin ich wohl, wenn die Nadel eines 80kmh Fuffi Tachos von hinten am Anschlag steht? zu schnell auf jeden Fall...