Lacknase

Jo. Oder um den Konus "in den Fenstern" gerissen. An eine Verdichtungsmisere glaube ich deswegen nicht, weil der Mugello (zumindest V4) damit beworben wird, dass angeblich auch 60er Welle ohne Dichtungsspielchen gefahren werden kann. Heißt für mich, dass die Kopfauslegung eher "konservativ" bis "wirkungslos" ist.

Die Kerze sollte halt schlicht nicht in den Brennraum reinragen. Nicht jeder kontrolliert das vor Einbau, ob die Kerze im Kopf bündig steht oder ob doch drei Gewindegänge überstehen. Im letzteren Fall könnte Funkenerosion "langsam" ein Loch schlagen. Ehe aber nicht raus ist, ob es nicht einfach das Polrad abgedreht hat oder sonstwas für das Durchgehen des Kickers sorgt, alles graue Theorie.

Eher zu hohe Verdichtung ... Das alleine reicht m.E. aber kaum. Zumal Du das Klingeln kurz vor dem Exitus dann deutlich hören solltest. Kontrolliere auch einmal, wie tief die Kerze im Brennraum sitzt. Und poste bitte mal ein Bild des Kolbens, sollte er gelocht sein (Kolbendach und -Boden).

Nö. Hatte mir nur den Wecker fürs Frühstück gestellt. Kann ja auch auspennen, ohne was zu verpassen

Dito. Besten Dank an das ganze Team. Ein Fest! Zur 125er: Für den Anfang könnte es reichen, einen frischen Auspuff zu montieren, den Gaser nochmal mit der Werksbedüsung auszustatten und die Zündung einzustellen. Insbesondere letzteres dürfte auch die Startprobleme kurieren.

M.W. Nein. Musst eine extra LI/SX-Version kaufen. (Z.B. die von Casa.)

Die drei letzten in Edelstahl waren dicht. Musst sie aber gut auswaschen, da die Edelstahlbleche vor dem Schweißen mit Schleifpaste poliert werden, die dann in den Falzen (innen) verbleibt und sonst erst durch die erste Tankfüllung ausgewaschen werden. Diese Schleifpartikel machen sich an der Nikasilbeschichtung nicht ganz so sexy.

Mit Saigon-XXL in (Edel)Stahl geht die Airbox grade so noch (mit Würgen rein/raus). Passt sowohl in SX/Special als auch GP. Man muss dann allerdings die seitlich abstehende Schraub-Lasche der Airbox wegsägen. Die braucht es aber eh nicht.

Zumal es für die Gepäckauflage auch nicht von Nachteil ist. Also bei den Frauen mein ich.

Lago d'Iseo nur mit'n Roller! Frag den Lord!

Doch. Exakt da. Döbriach. Abendessen und Biere an der "Promenade". Gegenüber vom Strandbad Sittlinger. Erster Abend nach der Cross-Tour über Bundschuh/Nockalm. Am Morgen folgte der erste "Tantra-Yoga für BalkanBeatBox-Fans"-Kurs. Hätte ich mal die Photos von Kelle, wäre das Foto-Tourbook mit Abschnittskarten schon bei Dir unterm Latteglas.

@Stefan: Elezündung, Mugello 186 und Ancilotti. Top-Originaloptik und echte 100 Sachen bei angenehmem Verbrauch.

Top Zustand. Aber was ist (außer Backenaufkleber runterföhnen) genau das Winterprojekt?

Ob nun Kurbelwelle oder Hinterrad - schöne Leistung

Wirst es nicht bereuen (wenn die Welle keinen Schlag hat).

Nee. Die ziehen fürs Geld immer was ab

Gute Besserung.

\begin{offtopic} Der größere Durchlass ist mal nicht überall der Punkt. Mehr als zum Airscoop bzw. oben am Querschnitt des Luftfilterkastens bzw. bei der Jet an den Toolboxlamellen durchgeht, braucht der Luftfilter auch nicht durchlassen. Zumindest der BGM ist aus Draht/Mesh, was ihn unempfindlicher gegen Nässe macht. Außerdem kann man ihn schlicht auswaschen, wenn er verdreckt ist, und muss ihn nicht wegwerfen. Ein Papierfilter macht (auch mit wasserabweisender Imprägnierung) bei hoher Luftfeuchte irgendwann dicht und ist dann (ebenso wie final verdreckt) für die Tonne. \end{offtopic} Würde sagen, 120 Sachen mit 200er Mugello, 25er und Angi sind über das zu erwartende Ziel deutlich hinaus. Gratulation zum Tach(o).

Entschuldige, aber blind irgendwas draufwerfen und dann hoffen, dass es irgendwie läuft, das wird nix. Taste Dich in Schritten ran. Und immer der Reihe nach nur eine Sache ändern. Den Luftfilter würde ich auch nicht unbedingt weglassen. Höchstens gegen einen neuen tauschen, wenn er verdreckt ist.

Was hier bislang kein Nachteil war. Warum auch?

Hatte den Handapparat im Keller gelassen. Sorry. War aber schön. Demnächst mit früherer Vorankündigung.

Wie gesagt: Die jüngste Charge war anders.

@Schmied: Leider ist der Höhenweg für die Berthe mit der lausigen Bodenfreiheit zu felsig. Mit dem Bock (und nach Montage einer Skid Plate) könnte es gehen. Für die Zillertaler Höhenstraße wird die Zeit nicht reichen. Nächstes Mal.

@MUC: Fahre morgen (bei angesagten lauschigen 24°) eine kleine Runde via Hausstrecke (über Dietramszell) durchs Oberland (Sylvenstein/Achensee - evtl. bis Aschau oder auch zum Ahornboden - je nach Reisetempo und Stau am Sylvenstein). Wahlweise Bertha oder für die Hartenduristen dann auch was noch Schnelleres. Will allerdings gegen 15 Uhr wieder daheim sein. Sprich: Bei ca. 9 Uhr Start und mit 1h Mittagspause müssen ca. 5 Stunden reine Fahrt reichen. Wer Bock hat mitzufahren und nicht mit einer Fuffi antreten will, soll sich melden.

Das eh. Aber langt ja einstweilen, wenn Du Angi/KRP1 drauflässt.