Schau, das kann Dir keiner abnehmen. Die Erfahrungen hier zeigen, daß die Vespe mit dem Ding fetter läuft. Wenn Du nicht schrauben magst, mußt Du das Risiko eingehen, daß es bei Dir "ganz anders" ist. Wenn Du auf Nummer sicher gehen willst, dann wirst Du Dich mit Vergasereinstellung beschäftigen müssen (was sich m.E. immer rentiert). So gesehen würde ich sagen: Du sollst. Dann kannste endlich ruhig schlafen bzw. auch mal die Hand von der Kupplung nehmen. EDIT: P.S.: Aufschreiben würde ich beim Vergasereinstellen eh alles. Erreichter Top-Speed, Kerzengesicht (wenn's zuverlässig sein soll Kolbengesicht), Düsengröße, Nadelstand, Standgas. Fängst mit der HD an. Da brauchste nur Düse notieren. Wenn Du optimale Vollgaseinstellung gefunden hast, gehste zum Teillastbereich (Nadel), und ganz zum Schluß zum Standgas/unterer Teillastbereich. Immer unter gleichen Bedingungen. 2 bis 5 km Teststrecke, bevorzugt leichte Steigung. Zum Kerzen-/Kolbenbild ablesen am Ende der Teststrecke (auch bei Vollgas!) Zündung aus, Kupplung ziehen, ausrollen lassen. Sonst ist das Bild verfälscht. (Kannste alles nachlesen unter: http://www.vespa-archiv.de/vespa_restorati...-gs3/index.html - die Vorgehensweise ist auch auf andere Vergasermodelle prinzipiell übertragbar.)