Lacknase

http://www.artelibri.it/libro.asp?Codice=03CLD126 oder http://www.cld.it/Vespa/abbonamenti.htm EDIT: @klingelkasper Mein größtes Anliegen wäre es, mal rauszufinden, was die am Motor genau gemacht haben, außer einen DO SS1U22/23 mit GS-artig kurzem Ansaugweg aufzusetzen. Angeblich haben sie ja die Verdichtung nochmal erhöht und am Kolben was gemacht, so daß sie mit dem Gemisch auf 10% (1:10) runtergehen mußten. Gerüchte über Gerüchte. Viele Leute erzählen viele (verschiedene) Dinge ... Vielleicht wäre da - zunächst unabhängig von der Laufbüchsen/Lauflächen-Frage - noch die eine oder andere Anregung für das GS-Aluzylinder-Projekt versteckt.

Hiho beisammen, bin vorhin über diesen Titel gestolpert: Cau, Giuseppe / Notari, Giorgio: Vespa Sei Giorni (112 p.; 120 ill. col. e b/n; It; br. 24x30) [46,48 EUR!] Bevor ich nun knapp 50 OIS für 120 Seiten hinlege, mag ich doch was drüber wissen. Und nachdem das Buch leider in keiner mir erreichbaren Bibliothek erhältlich ist, hier mal gefragt: hat's jemand, kennt's jemand? Wie zuverlässig und "technisch detailliert" sind die Texte? "Besser" als im Vespa Technica? Die obige Beschreibung ist hinsichtlich des ersten Teils mißverständlich. (Zumindest für mich ...) Sofern ich richtig verstehe, wird da das "wachsame Auge" Notaris gerühmt, das die "konstruktionsbedingten Besonderheiten" gegenüber der übrigen Produktionspalette in den Blick nimmt. Das kann aber in Verbindung mit dem Vorsatz zur Qualität der Photos doch auch schlicht heißen, daß er "nur" photographiert hat, oder? Wäre halt cool, wenn jemand das Ding kennt. Und merci schonmal

Du hast recht Doc. Bart kann lesen. Aber die Antwort auf seine Frage findet er dennoch bei google.

Sollten Klingelkaspers Tips nicht langen, besorg ich 'ne PX und tausche gegen die V11.

Ich werde es mal ausprobieren, wenn ich den Kabelbaum getauscht habe. Vielleicht kriege ich ja Lust auf so eine Kleinserie. Zum Polradmagnetisieren: Grundsätzlich sind die Polräder auf eine magnetische Kapazität ausgelegt, die auch bei Flußtrennung (bei jedem Abziehen ein bischen mehr) noch gut "langt". Kritisch wird es nur nach X-fachem Abziehen oder jahrelanger Lagerung - bevorzugt, ohne die Ankerplatte reinzusetzen. Der berühmte Hebetest aus dem Werkstatthandbuch ist selbst dafür noch hoch angesetzt. Eines meiner 3 Polräder hob nur noch 0,3 Kg und war - zumindest nicht für mich - erkennbar schlechter beim Lichtladen. (Wobei meine Lichtausbeute eh mit DEM Kabelbaum als "gemeingefährlich gering" klassifiziert werden muß. Zugegeben.) EDIT: so oder so - cooles Gimmick! Merci!

Ich würde ja den Scout zum Kirchsee machen, da es meine "Hausstrecke" ist. Bin aber im Urlaub ( ) Hier nochmal ein paar Impressionen: Quasi direkt am Kirchsee: Fahrt's nur hin - das lohnt sich :love:

Da könnte sich eine Kleinserie fast lohnen ...

Ich bin kein Meister der Dialektik, aber das hier ist einfach was "Größeres" (um bei Marcellos Worten zu bleiben). Das ist schonmal eine harte Nuß. Du stellst ja selber fest, daß es dann um ein nicht ganz belangloses Charakteristikum ärmer wäre, das Rollertreffen ohne Roller. Aber ich stelle mir mal vor, die Rennleitung hätte alle Mopetten eingezogen. Das kriege ich hin Exakt (unter anderem). Auch wahr, aber kein Ausschlußkriterium bzw. Widerspruch - will sagen: muß nicht für jeden Teilnehmer so sein, daß er mit dem eigenen Roller UND ZUGLEICH wegen der Roller anderer kommt. Daher Car-Sucker, Sozius-Genossen/Genossinen, Heimlich-Mit-CamperInnen, Leihroller-Fahrer, Tages-/Abendbesucher (z.B. umliegender Ortschaften), etc. Der eine führt sein neuestes Backenairbursh vor, der nächste fährt zum Treffen, weil er bei der Gelegenheit endlich mal 300km Fahrt durch schöne Landschaft am Stück hat, um auch mal den Vergaser sauber einzudüsen, wieder andere wegen des Prüfstands, der nächste fährt eigentlich bloß, um in entsprechendem Ambiente gut was zu Trinken ("ACHTUNG! ACHTUNG! ES GEHT GLEICH WEITER!" ), wieder andere wollen "alte Bekannte" beim Grillen wiedersehen, die nächsten tauschen/(ver)kaufen Teile, andere wollen Musik hören, die es in den wenigsten "Tanzpalästen" noch im regulären Programm gibt, etc. etc. So gesehen würde ich mehr vom "Rollertreffen" als "Anlaß" sprechen. Da kann aber (in unterschiedlichen Kombinationen) noch viel mehr dazugehören. Das ist mir ein paar Schritte zu schnell. Gleich vorneweg: niemand muß irgendwas (Sterben ausgenommen). Also: nein. Aber: es ist doch ganz naheliegend, daß Du - sofern Du einen Roller besitzt (oder mehrere) - durchaus eine Affinität zu ROLLERtreffen entwickeln könntest. Zumal, wenn da auch noch sonstige Annehmlichkeiten geboten sind. Wenn darüberhinaus einige "Traditionalisten" etwas "engere Maßstäbe" anlegen, dann ist das deren Sache. In gewisser Hinsicht halten doch gerade die das "Spezielle" dieser Treffen aufrecht. Gäbe es sie nicht, würde man meinen können, das sei auch nur ein Zeltlager mit Showkomponente XY. Und dennoch: Nimm es nicht ernster als die sich sich selbst. Du mußt kein Russen-Mafia-Verhöhner sein, um Dich da hintrauen zu dürfen Solange Dich also niemand vom Platz schmeißt, ist das alles doch reichlich egal, oder nicht? Mir wäre/war es das. Es sind (bisher) nie Leute hergekommen und haben mir die Fresse poliert, obwohl ich bisweilen weder einen Roller der "empfohlenen Marke" mit aufgebohrtem Motor, noch HERRliche Rücken-Tücher, Strohhüte oder Patches, noch einen Clubausweis vorzuweisen hatte. Ein Oldtimer-Traktoren-Treffen kurz hinter Bad Tölz (da war ich auch schon ) ist letztlich genauso "diskriminierend": nämlich praktisch gleich NULL. (Ich bin z.B. wegen des Bierzelts, der Hax'n-Gutscheine, die ich hatte, und der Traktoren-Rally hingefahren. Und nein: nicht mit einem Traktor. Ich habe ja gar keinen!) Du wirst umgekehrt gewiß auch nicht mit vorgehaltener Pistole zu irgendwas gezwungen. Also: Wo ist das Problem? Äpfel, Birnen ... Schon klar. Nebenbei: Es gibt auch Heinkel- oder Zündapp-Bella-Treffen. Haben durchaus unterschiedlichen Charakter, Sinn und Zweck. Und soll ich Dir was sagen? Selbst da könntest Du wohl mit einer Vespa aufkreuzen, ohne um Leib und Leben fürchten zu müssen. Ist halt die Frage, ob es für Dich Sinn macht. Das mußt Du selber wissen. Hat aber jetzt was genau mit der angeblich schwindenden Anzahl von Treffen-/Run-Besuchern zu tun? Nicht viel, meine ich. BackToTopic: Ich denke wie sonic, daß es eben auch ein bischen Trend-abhängig ist. Allerdings: in dem Maße, wie die Seltenheit von Blechrollern zunimmt, wird wohl über kurz oder lang auch die Teilnehmerzahl auf Rollertreffen einer gewissen "Wachstumsgrenze" ausgesetzt sein.

Das letzte Bild ist das beste (unter den besten) :love:

Internet? Bei der Freundin?

mit baujahr 1980 doch auch "jugendbewegungstechnisch" unmöglich, oder? Es soll so manche Person(en) gegeben haben, die trotz deutscher Staatsbürgerschaft und Jahrgang >=1980 "quasi" in die ärmlichen Verhältnisse einer englischen Arbeiterfamilie der 60er Jahre in Leeds, Manchester oder Sheffield hineingeboren wurde(n). Der einzige Unterschied ist nur bei genauem Hinsehen zu erkennen: es fehlt der "britische" Humor

Mag ja sein, daß der Roller ein paar flatternde Skalenstriche schneller läuft. Aber WENN dem so ist, dann liegt es kaum am Ölwechsel. (Es sei denn, Du hattest vorher Pattex im Getriebe ) Mehr wurde Dir hier nicht mitgeteilt.

ohne helm am hellichten tag vor der rennleitung flüchten? vielleicht noch durch ein wohngebiet? da würd ich dann aber auf alle fälle noch eine kleine geiselnahme anhängen, sonst ists ja fad. Stimmt. Extremsportler nehmen die Rennleitung als Geisel(n).

So eins?

Bisweilen leidet die Kompression auch, wenn es an der Zylinderkopf-Dichtfläche oder an der Kerze rausbläst. Sitzt die Kerze sauber? Kerzengewinde intakt? Siffe an der Dichtfläche? Und wieso gleich Zündung ausbauen? Und dann gleich eine Spule von der Ankerplatte schrauben? Ihr geht's ja echt radikal vor. Ich würde doch vorher die Zündkerze, Zündkabel, Zündkerzenstecker, den Vergasersitz, Luftfilter und die Zündspule angucken. Und überhaupt: Hat(te) sie Sprit? Hat(te) sie einen Zündfunken?

Drauf geschi****, würd ich vorschlagen. Und zwar durchaus (und vielleicht sogar gerade auch) als Original-Fahrer, da man sich selten im Modus des "Hauptsache es läuft irgendwie"-Denkens banalste technische Grundsatzfragen stellt. Ich habe hier manches - nicht zuletzt wegen der immer wieder gestreuten grandiosen Literatur- und Erfahrungsberichte - erst begreifen gelernt. Womit wir bei der Frage nach dem optimierten ÜS-Layout für den GS/3-Alu-Zyli wären

$GUTERFREUND, tätig im $FREIENZUBEHÖRHANDEL, teilte mir jüngst mit, daß sich in zunehmendem Ausmaß Markenpiraterie bzw. "gefälschte" Produkte im Großhandel breit machen würden. Ich würde darum - neben dem Einschicken der Kerzen - auch mal testweise den Laden wechseln.

@gayhard: Schenkst mir dann die "Schnittreste"?

Da werden Sie geholfen: http://www.vespa-archiv.de/kaufb/index.htm (Bin nicht sicher, ob die Preise mittlerweile überarbeitet wurden, aber das merkst Du schnell beim Blick in das lokale Anzeigenblatt.)

Der Peter Erhorn hat eine wirklich umfangreiche Backensammlung: peter.erhorn@freenet.de Antworten dauern bisweilen ein wenig.

Aus aktuellem Anlaß: http://www.rp-online.de/public/article/mul.../computer/17640 EDIT: und ebenso: http://www.heise.de/security/artikel/39578 :uargh:

Ich sach nur SCK-Katalog S. 167 unten rechts! :love:

Hm. Das ist dann aber nicht ganz "orischinool"[TM] *DUCK* Hält aber besser, ist pflegeleichter und billiger.