Lacknase

Nö, da man einen Motor eben auch easy von hier nach da verpflanzen kann.

Blödsinn! Die letzten, welche gebaut wurden waren weiß ohne Beziehungen und so Schmaarn(lt. ehemaligem Vespa-Augsburg Mitarbeiter). Das sollte sich anhand der Rahmennummern ja leicht überprüfen lassen ...

Die hat der Timas schon (implizit) erwähnt, denn ein Teil davon findet sich auch oben auf den Bildern

Ganz wichtig für die 10 drumrumstehenden Leute mit dem Bier in der Hand und den schlauen Kommentaren!! Ma sogt ja nix, ma red ja bloß!

In München empfiehlt sich evtl. auch: http://www.m-net.de Die haben eine komplett eigene Infrastruktur und sind nicht so ein dubioser REseller, wo Du Dich auf einmal mit zwei Parteien streiten darfst, wer jetzt für den Fehler XY zuständig ist. Günstig Telefonieren ist bei denen übrigens auch angesagt.

Ich kaufe exakt darum dieselbe Größe immer mindestens 2x und teste immer nochmal die zweite Düse gegen. Wer es ganz billig haben will (ich habe meine Säureflasche nicht geopfert!), sägt einen Plastiktrichter mit Meßskala aus Muttis Küche ab, klebt eine Mutter mit entsprechendem Gewinde drunter, und testet die Düsen auf Durchfluß/min (immer schön lüften, den Testraum ). Jedenfalls kamen auch bei den DO-5mm-Düsen entsprechende Schwankungen raus, was aber, wenn man dann schön einsortiert und beschriftet, die Einstellungsmöglichkeiten viel feiner macht

Originaltuning? Keine Chance!

Falschrum drinne? (Passiert mir auch noch ab und an :uargh: ) Bei meinen beiden Zylis, die ich hier habe, werden zumindest die ÜS komplett freigegeben. Wobei das vielleicht auch "Auffassungssache" ist (Photos?) Bei einem der beiden Zylis steht beim Auslaß tatsächlich minimal eine Kante (in dem dunklen Loch nur "fühlbar" ). Das ist aber nie und nimmer eine Differenz von 3mm. Entweder falschrum drinne, oder falscher Kolben, oder meine Zylis/Kolben sind schon so ausgenudelt. Warum das motorinstandsetzungstechnisch bei Neuware gewollt sein sollte, leuchtet mir nicht ein. Höchstens, um den Original-Tunern noch was übrig zu lassen, das würde ich einsehen

Kleine Ergänzung: NUR laut - das aber richtig! Wenn man hinter einem Roller mit dem Ding steht, hat man unwillkürlich das Bedürfnis, den Finger reinzustecken, um nach dem Kolben zu tasten

*unterschreib* *die unterschriftenliste fortführ* *da will isch misch doch gleich mal mit einklinken* *KRITZEL* *BUMP* <- der Stempel ... damit's auch amtlich wird

Er haßt sie doch nicht. Er muß halt nur zugeben, daß Style bei den Mädels eher zieht als Motorleistung

Hi Red, Mann, Mann, Mann - man installiert NIENICHT irgendwelche Bibliotheken, die man nicht selbst kompiliert oder von der eigenen Distri-CD eingespielt hat. Da kannste ja sonst auch gleich Dein root-Paßwort ans schwarze Brett hängen oder die Putzfrau bitten, Deine Platte aufzuräumen. Überdies ist "libXm.so.2" nicht gleich "libXm.so.2". Je nachdem können da unterschiedliche links eingebunden sein, unterschiedliche Versionen kompiliert worden sein, mit unterschiedlichen Features, für unterschiedliche Prozessortypen etc. Im besten Falle von den schlimmen, läuft bei Dir halt hinterher immernoch nix. Im dümmsten ist die Installation hin. Überdies ist die Datei bei Dir garantiert bei der Distri dabei. Installiere das Paket "lesstif" von den SuSE-CDs. Da ist die Datei (normalerweise) mit bei.

leider hams "münchner gschichten" schon letztes jahr wiederholt, aber mein kumpel hat ab "die reise nach sakramento" aufzeichnet. (BESTE FOLGE) "jetzt steh auf tscharli, du muast in lodn! - na, i mog net, do is fad" "Erstens, Marsh'l, woa des koa Landstreicherei, sondern hägs'tns Landhockarei. Zwaotens woa des ned d'Isar, sondan da Rio Bravo. Und drittens, Marsh'l, woa des so koild, da hätt'n Sie aah a Feia o'gmacht!"

Häng einen Schlüsselanhänger oder ein Medallion aus Metall an den Benzinhahnhebel, fahr über Kopfsteinpflaster. So klingt das.

Ich glaube kaum, daß der Motor angesichts des eher "geringen" Hubraums (am Verwendungszweck des JL gemessen) von dem Plus an Volumen profitiert. Vielleicht Drehmoment. Ich traue dem Sito-Pott da eher was zu. Ist vor allem optisch "orichinooler"[TM] *HÜSTL* EDIT: Aber testen kannste ja beide mal

Einmalige Motorcharakteristik, oder? Laß mal raus: wie geht sie so? Fahrberichte! Tuningstories! :love: EDIT: Um doch das Grundsätzliche vorwegzunehmen

Aber sicher. HA! BTW:

Bei Öl-Zusatz wird's halt eher grün als blau Nebenbei: EUR 40,00: http://www.korrosionsschutz-depot.de/shop/...undkerze795.htm EUR 45,50: http://www.colortune.de/Tuningshop.htm Sieht so aus, als hätte Papas Sohn neues Spielzeug gefunden

Gratulation! Was den baygeisterten Einstellungsfetischisten aber noch interessiert: handelt es sich bei dem "colour tune"-Stecker um so ein durchsichtiges Teil, wie es sie beim Billig-Zubehör (Louis & Co) gibt? Welche "Verbrennungs- oder Flammfarben" sind denn da von Interesse bzw. können als Anhaltspunkte für korrekte Verbrennungstemperatur und damit korrektes Mischungsverhältnis herhalten? Bin ja mehr als neugierig ...

Definitiv

JAJAJA!

Herzlichen Glückwunsch!

Für Zustand 3-? :plemplem: Ich würde doch auch eher zu Lambrettaman's Gebotszone tendieren.

Naaa, so eine Hoffmann für 250 Tacken ist Weihnachten, Ostern, Sylvester und Geburtstag am 29. Februar

Gratulation! Echt wunderschön!