Lacknase

Äääh. Moment emol! Wieso liegen da noch keine O-Tuning Testberichte von Dir vor?

@Michi: das bestimmt. Und überhaupt: Bei obiger Tabelle, würde ich mich nicht auf absolute Zahlen verlassen. Ein Freund von einem Freund kennt den Cousin der Freundin der Schwiegermutter vom Bruder ( ), dem vom zuständigen Richter - der Fall lautete 28 km/h zu schnell in der 30er-Zone - erklärt wurde, daß in einer 30er-Zone von einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 25 km/h auszugehen sei, und er also die Durschnittsgeschwindigkeit um mehr als 100% überschritten hätte, was wiederum "außergewöhnlich strenge" Strafe zur Folge haben werde. Wenn ich besagten Freund wieder treffe ( ), kann ich ja nochmal nachfragen, wie lange der Lappen weg war.

Die alte Kolbenrückholfeder einbauen?

Und Du mußt für den Trichter ein dickes Loch in die Backe machen

Nö. PHB/SHB geht wohl (angeblich). Aber je mehr ich drüber nachdenke, gefällt mir eh die Idee eines UB24 immer besser. Erstens bleibt mit stehendem Ansaugstutzen der verlustbringende Umlenkwinkel fern (ganz fern!), zweitens MUSS man dann bei der Gelegenheit den Einlaß eben doch mehr oder minder "dimensionsgemäß" ein weinig aufmachen, drittens läßt der UB sich so fein einstellen Was bei der GS wohl auch bremsen dürfte, ist der Übergang vom Kreisstutzen auf den rechteckigen Schlitz. Da steckt ja allein eine Förderwiderstandszunahme von 33% bei gleichgebliebener Querschnittsfläche (wenn ich das Fenster richtig gemessen habe). Und zwar genau in der auf den Druck bezogen ungünstigsten Konfiguration: Einlaß Kreis -> Rechteck. Auslaß analog ungünstig: Oval -> Kreis (mit größerem Querschnitt, eh klar!). :uargh: Da darf man also allseits neu rechnen, abrunden und eben auch auf der Bedarfsseite ein bischen verbreitern. Das dürfte schon (teelöffelchenweise ) was bringen. Und dann noch 'nen schön "resonanzgerecht" modifizierten Original-Auspuff :love: Basta.

Wir haben verstanden Molto bene! Jo. Und soweit ich weiß, nicht "multimode". UB22/24 wäre auch ne Idee. Stimmet. Wobei 23,9 mm dann schon Höchstweite für 150 ccm wäre. Es würde ja langen, einen schrägen bzw. gebogenen Stutzen zu nehmen, so daß man halt einen PHB/SHB-Gaser mit den berühmten 45° Neigungswinkel "drauflegen" kann ...

Lahmbertha?

Also von den "quadratisch" ausgelegten Motoren der 50er Jahre mit einer besseren Literleistung als sie die GS/3 ohnehin schon hat ( ), dürften von den Umkehrspülungs-2Takt-Motoren eigentlich nur [1] Ilo MG 150 L (Bohrung: 57/58, Hubraum: 146ccm, Verdichtung: 6,8e, Leistung: 9 PS bei 6000 U/min, 1:25 Gemisch, 1/22 Bing-Vergaser) mit einer Literleistung von 61,5 PS/l [2] Zündapp 200S (Bohrung: 64/62, Hubraum: 199,5ccm, Verdichtung: 6,5e, Leistung: 12 PS bei 5400 U/min, 1:25 Gemisch, 2/24 Bing-Vergaser) mit einer Literleistung von 60 PS/l [3] Moto Guzzi Zigolo 98 (Bohrung: 50/50, Hubraum 98 ccm, Verdichtung: 6e, Leistung: 6,8 PS bei 8400 U/min, 18mm DO-Vergaser) mit einer Literleistung von 70 PS/l in Frage kommen. Leider allesamt nicht gerade Allerweltsmodelle. (Und eben andere Bohrung.) Die zahme Variante des Ilo (also der MG 150 V) war schon selten genug: im Goggo 150 ebenso wie im Faka Tourist verbaut. Hat sicher jeder im Keller Soviel zu den "Strömungsvorlagen". Ich bin aber ohnehin nicht sicher, ob das so der gute Ansatz ist, da an Steuerzeiten und der Kurbelwelle groß zu basteln. Das alte Piaggio-"Race"-Konzept, mit möglichst geringem Kurbelgehäusevolumen und Vollwange möglichst großen Fülldruck zu erzeugen, dürfte nicht zu große Spielräume zulassen. Vielversprechender erscheint mir - meinetwegen zusätzlich zu "Stützströmen" - ein strömungsgünstiger Auslaß mit einer STANDARD-Auspuffaufnahme. Sprit ansaugen statt drücken! Ein modifizierter Einlaß müßte dann lediglich einem "vernünftigen" Ansaugstutzen Platz/Montagemöglichkeiten bieten. Bevorzugt einen, auf dem man einen gängigen Vergaser (BILLIGERE Teile!) stecken kann. Der Platz unter der Backe wäre locker da, wenn die lustige Luftfilterbox wegfällt. Das hätte den Vorteil, daß man das orichinoole[TM] Zylinderkonzept halbwegs beibehalten (vielleicht mit unterbrochener Kühlrippenführung) und schon mit etwas aktuelleren Auspuff- bzw. Vergaser/Luftfilter-Konfigurationen ein Stückchen "Extra" rausholen könnte. Bleibt freilich bei alledem zu überlegen, ob es das bringt, da so ein "moderner" Auspuff etwa die Optik schon extrem nachteilig beieinträchtigen kann - man denke nur an die "klassisch" Style-verschandelten Lamperzen

*PENG* (Ich habe nicht geschossen ... ) Lahmbertha? Keine Ahnung. Die hier wurden jedenfalls an den ganzen alten Ostreusen (Simson, MZ TS150/250) verbaut. Und die Qualität ist gerade für eine deutsche Vespa gut genug: eben auch made in Germany!

Die neuesten Modelle (spätestens) sind KEINE Bomben! Höhe 85mm, Durchmesser 40mm, Gewicht 300g Und mit nem Metallbinder hält das alles primstens!

@klingelkasper: wenn Du zum Treffen kommst, kannste Dir das live anschauen (ist bei meiner GS montiert). Ich habe hier auch noch 4 Stck. "rumliegen" *RÄUSPER*

Ach so ... MZ-Teile BILLIGST bei Herrn Sageder in München: MZ-Ersatzteile Die Spule ist die für die TS150 ...

Ich empfehle dringendst MZ-Zündspulen mit ein bischen Innenwiderstand. Das spart schonmal Zündstrom. Noch dazu kommen die auf ein Viertel des von SIP anvisierten Preises. Im Alugayhäuse vergossen, Spitzenschraubkontakte, etc. P.S.: Was meinst mit Etablissements?

78 EUR? Für ne Zündspule? Ist die mit Goldkern?

Probiere mal bitte Bosch W4CC ... W8 ist viel zu warm ...

Hi Stefan, soviel vorweg: Ich fahre ebenfalls meine GS/3 im Alltag: Kurzstrecke in der Stadt, Autobahn (nur zur Not, da nur sehr geringer Spaßfaktor ), Landstraße. Der einzige Klemmer, den ich bislang hatte, war ein Kurbelwellenklammer nach aufgebröselter KuWe-Lagerkapselung. Ich kann darum die Dauerklemmerei nicht ganz nachvollziehen. Zum Öl: ich fahre billigste Voll-Synthetik von HeinBlöd. Wenn es nach den alten Maßgaben ginge, müßtest Du 1:15 mit SAE30 (!) mischen (s.Werkstatthandbuch). Das kann's ja nicht sein. Und besser ist es gewiß nicht. Ich habe recht lange mit der Vergasereinstellung herumgespielt und festgestellt, daß der Vollgasbereich bei der GS/3 bei weitem nicht so kritisch ist wie Teillast/Leerlauf. Zumal, wenn man im ersten mal bis 40/45 ausdreht und dann beim Schalten vom Gas geht und der Karren kurz schiebt. DAS mögen die Dicken gar nicht. Ich würde also - wie Marcel das oben schon empfahl - nochmal peinlichst genaue Vergasereinstellung vornehmen. Sollte das nicht langen, kannst Du noch die leider komplett umlaufenden Kühlrippen rechts und links des Auslasses parallel zu den Stehbolzen ansägen. Bis runter an die Wand. Wenn Du lustig bist, machste das ganze symmetrisch am Einlaß ebenso. Bringt nochmal ein wenig Kühlung. Wenn Du unabhängig davon einen 10PS-Zyli bastelst, würde es Dir doch sicher nix ausmachen, einen zweiten zu bauen, oder?

Ich würde an Deiner Stelle ein (transparentes) gif oder png generieren, das Deine eMail-Adresse zeigt. Leute, die Dich erreichen wollen, können Dir an die besagte Adresse schreiben, und Spammer bzw. deren Webspider laufen bei der automatisierten Dienst- bzw. Adress-Jagd ins Leere. Nicht ganz kommod, aber extrem sicher und leicht zu realisieren.

Was is nun schon wieder? Jemand noch ne andere Idee mit der anschliessenden Weiterleitung? Ach so neuer Quelltext: Wie Barnosch weiter oben schon schrieb: d.h. die Datei sollte "world readable / world executable" sein. Oktalmaske: 755 bzw. im ls-mode: rwxr-xr-x Sonst gayhet da nix. Aber - ohne Dir zu nahe treten zu wollen - ich würde mir an Deiner Stelle zweimal überlegen, ob ich sowas implementiere, wenn ich von dem Kram keine Ahnung habe und auch nicht nachvollziehen kann, was das Dingens da überhaupt macht. Am Ende setzt Du nämlich einen prima SPAM-Forwarder auf ...

... nimmt man gentoo oder gleich *BSD

kommt aber kein Output... erster Befehl: unknown zweiter Befehl: kommt nichts Ist aber auch zu komisch, bekomme immer bei den Installationsversuchen die Fehlermeldungen von wegen nicht erfüllter Abhängigkeiten. Die RPM's sind von rpmseek.com... be root ...

Die erste Variante scheidet aus. Ab 586 ist alles möglich. Kommt auf den Prozessor-Kern und die Cache-/Sockel-/FSB-Ausführung an. Poste mal den Output von: $ uname -p bzw. $ dmesg | grep CPU hier. Dann werden Sie geholfen. EDIT Allerdings MÜSSEN - wenn es um vorkompilierte RPMs geht - sowohl i486 als auch i586 auf ALLEN Athlons laufen. Meist ohne merklichen Geschwindigkeitsunterschied.

Wenn mich mein bayerisches Heimatkundegefühl ( ) nicht trügt, dann bedeutet Ester (analog zu "Espan" im Allemannischen und in der Schweiz) soviel wie "Fallgatter" oder "Weidegatter". Eine gekürzte Form aus "Escht(h)or" bzw. "Eschtürli". Also immer Richtung Weidegrund am Eschenwald

Sieht gut aus. Ich würde nach dem "title" noch ein "=" einfügen. Also: title=Win2k Aber so richtige Gewißheit bekommt man erst mit: Learning by doing ... Nchdem es sich um einen "zusätzlichen" Starteintrag handelt, kann allerdings eh nix passieren. Der Linux-Eintrag funktioniert ja! Und das schöne an GRUB: das ist alles "nondestruktiv". Die Startkonsole geht immer, wie Du weißt

A C K ! You get, what You pay for ...