Lacknase

WENN die Batterie frisch und geladen ist, sollte das - an sich - passen. Dennoch deutet das Versagen bei hohen Drehzahlen just auf eine platte Batterie hin. Komisch ist nur, daß es nach einer "Abkühlzeit" wieder weiter geht. Darum folgende Frage/Vermutung: Hast Du den Gleichrichter schon getauscht? Wie schonmal erwähnt: die Dinger sind - angeblich je älter je mehr - tatsächlich hitzeempfindlich. Und mit steigender Temperatur geht der Ladewiderstand deutlich hoch. Da lag dann auch bei meiner GS der/ein Hund begraben: ein altes 6V-Netz muß halt im Vergleich zu 12V-Netzen entsprechende Stromstärken bzw. doppelte Kapazität bringen, so daß sich auch geringe Spannungsabfälle durch hohe Übergangswiderstände in Steckern und Leitungsverbindern umso kritischer bemerkbar machen. Die bloße Betriebsspannung sagt also allein nicht so viel aus. Darum würde ich zusätzlich alle Klemmverbindungen und Komponenten auf sauberen Durchgang messen. Ebenso den Gleichrichter im Auslastungszustand. (Alternativ bzw. zusätzlich mag ein Test mit einer anderen Zündspule erfolgversprechend sein, wenn das mit "Sekundärzündspule" nicht ohnehin gemeint gewesen war. ) Viel Erfolg!

Das ist schwer, weil Englisch A GS was once owned by T-Four Who behaved like a renitent whore. But once she was coming, The machine won't stop running, And got good ol'Michael ashore. Edit: und noch einer You don't need Viagra on Vespa GS, As Michael T4 can surely confess. Morning coffee was brewin', When he started in screwin', And finished at noon without any stress.

Elke spuckt, die Lima brummt, Kein Funke aus dem Kabel kummt. Die Spule streikt, es ist gewiß, Ein ärgerlicher Wicklungsriß. Doch was ist das? Genau geguckt! Trotz trocknem Siri Sprit rumsuppt. Ja, ist der Motor nicht ganz dicht, Startet die GS oft nicht. Fix das Gewinde g'wandt fixiert, Auch keine Schraube mehr vibriert. Und der Sprit bleibt im Gayhäuse Von des T4 Lieblingsreuse.

Auch von mir, lieber Sedor: Werde heute abend im Biergarten eine Maß nur Dir widmen

Ich möchte die Empfehlung ergänzen, daß Du, wenn Du die Muttern gelöst hast (noch vor dem Abnehmen!), am besten mit ein wenig dünnem Draht eine ganz enge Schlaufe um das Schraubengewinde - möglichst nah am Gehäuse - wickelst und verzwirbelst und somit quasi jeweils eine Halteklemme montiert hast. Wenn die Schrauben nämlich beim Abnehmen bzw. Wiederaufsetzen der Muttern im Gehäuse verschwinden, ist mindestens Motor aushängen und Schrauben-Shakin', wenn's ganz dumm läuft, Kuppungsdemontage angesagt. Das kann gewaltig nerven

Danke, Danke, Danke! Jetzt hab ich's auch!

Hm. Das käme wie immer auf's Setting an ... Bei PlasticScooterKonkurrenz: Die Sterne - "Was hat Dich bloß so ruiniert" oder Pitchshifter - "Landfill". Letzteres hat einen wunderbar schlichten Text zu passendem Sound: "Hate, I hate, you mother fucker. Drown, bleed, I wish you would." Bei schlechtem Wetter ganz klar: Travis - "Why does it always rain on me" Und bei Sonne: Charlatans oder Tocotronic, am besten "Jackpot"

Zimtespresso? :love:

Das will ich sehen, wie Du mit ner LampeUnten eine neue Automatik-GT200 "lang machst". Aber Du hast mit dem Rest schon recht. Letztlich ist es ja eine individuelle Stilfrage. Wenn es - unabhängig davon - um technische Aspekte geht, würde ich sogar einem solchen modernen "Roller" hinsichtlich Fahrwerk und Bremsen immer den Vorzug geben. Ist halt nur für mich leider hinsichtlich des Spaßfaktors nicht viel prickelnder als mit dem Fahrrad einen Berg runterrollen.

Nachdem Du es ja selber schon raus hast Zur Erläuterung: Das Problem ist, daß der olle YaST2 auf CD1 mindestens 64 MB haben will. CD2 -> manual install: Da langen 16 glaube ich. X wird auch nicht automatisch mit auf die Kiste gepackt. Ansonsten schon geil, was für Kisten man damit "reaktivieren" kann, gelle?

In der variationsfülle der Absenderadressen... Und da ein kleiner Teil auch über Domains läuft von den normale Post kommt, scheidet ein kathegorischer Block der Domain aus. Aber das meiste geht bei mir schon automatisiert in den Müll, haste recht. Variationsfülle ist kein Problem mit white lists (=Adressbuch) - hier mit "automatischem" Training von BogoFilter. Funktioniert nach einem Anfangstraining mit ca. 350MB "Muster-SPAM" 100%ig. ,----[ .procmailrc ] | | VERBOSE=off | DROPPRIVS=yes | LOGFILE=/home/$LACKNASE/.procmail/procmail.log | SHELL=/bin/sh | DEFAULT=/home/$LACKNASE/.maildir/ | | ## WHITELIST | | :0fwh | | formail -IX-Whitelist | | :0 | * ? formail -x"From:" -x"Sender:" -x"Reply-To:" -x"Return-Path:" | egrep -is -f ~/.procmail/white.lst | { | :0fwh | | formail -a "X-Whitelist: Yes" | } | | ## BOGOFILTER | | :0fw | | bogofilter -u -e -p | | :0e | {EXITCODE=75 HOST } | | :0 | * ^X-Bogosity: Yes, tests=bogofilter | * !^X-Whitelist: Yes | Mail/SPAM | | | :0c | * ^X-Bogosity: Yes, tests=bogofilter | * ^X-Whitelist: Yes | | bogofilter -N -l | | ## LBDB | | :0hc | | lbdb-fetchaddr -d "%y%m%d" `----

Latino und sonst nix (25 Robusta/75 Arabica, mittlere Größe, mittlere Säure). 9 EUR das Kilo - Direktimport. EDIT: 25:75 nicht 75:25 ...

Schonmal ein anderes Brennprogramm probiert? Welche Firmwareversion haben die Brenner jeweils?

Funktionierende SPAM-Filter (bevorzugt Server-seitig einzusetzen) bzw. entsprechende Mail-Management-Systeme existieren. Wo liegt das Problem?

@JOB: Bei der Arbeit Hi T4! Das konkrete Modell ist sicher Geschmacks- und Bedarfssache. Deswegen empfehle ich erstmal nur -- wenn es denn echt nur 'ne "Smallframe" sein soll -- nach folgenden Kriterien zu kaufen: [1] Kupferkessel. Wenn's cool sein soll für Wasser und Dampf separat. [2] zwischen Pumpe und Kessel keine Plastikleitungen (damit fallen die meisten Automaten eh raus) [3] außenliegende Heizspule (um den Kessel gewickelt) [4] Gewicht, Gewicht, Gewicht. Metall, Metall, Metall (Bleibt beim "Laden" stehen und ist ein guter Wärmespeicher!) [5] Wassertank leicht auffüllbar und minimales Fassungsvermögen 1,5 L. [6] Standardbrühkopf und Standardsiebhalter, um die geilen Filter bzw. Kaffeehalter von laCimbali mit dem abgesenkten Boden einbauen zu können (58mm) [7] Am geilsten sind Serienmaschinen, bevorzugt großer Hersteller. Die verbauen eh nur Standardteile (Pumpen, Dichtungen, Ventile etc.) -> Teileverfügbarkeit! Das bieten z.B. mehr oder weniger - neben den natürlich ungeschlagenen gebrauchten Profi-Maschinen für immernoch sauviel Kohle (dafür aber Wasser-Fix-Anschluß, Filter, Mehrfachpumpen, etc. :love: ) - z.B. folgende ganz guten Maschinen: [A] Gaggia Classic Coffee (leider nur ein Tank, nicht so schwer und teils nur Plastikschläuche) ca. 350 EUR (als Importmodell) Rancilio Silvia (leider nur ein Tank) ca 450 EUR (als Importmodell) [C] Bezzera BZ99 bzw. Pasquini Livia 90 (PERFEKTER semiprofessioneller Halbautomat, gehört in jede Küche ) ca. 1100 bis 1200 EUR (als Importmodell) (Bis auf Schalter und Manometer und Dampflanzenausführung sind Livia und BZ99 baugleich. Pasquini läßt bei Bezzera bauen. Ob der Kram an der Livia einem 400 EUR wert sein soll, muß jeder selber wissen ...) Nebenbei: solltest Du noch keine gute Mühle haben, würde ich unbedingt eine solche kaufen und eher an der Maschine sparen. Die beste Maschine macht keinen guten Kaffee, wenn er nicht frisch gemahlen und dem Mahlgrad nach auf Maschine, Bohnen und Luftfeuchtigkeit abgestimmt ist. Wichtig ist es, keine Mühlen mit Messermahlwerk zu kaufen. Die liefern keine gleichmäßige Körnung (beim Kaffeemehl). Unbedingt eine mit gehärtetem konischem Mahlwerk kaufen. Gaggia MDF dürfte die billigste dieses Typs sein. Kostet ca. 180 Zacken (Import): Auf keinen Fall würde ich Plastik kaufen. Das ist - wie auch bei Rollern - ein STILbruch!

Sowohl Platinum (Silberblaue Brennfläche) als auch SilverCircle (goldene Brennfläche) machen auf den Teacs Ärger. Versuch es mal mit anderen Rohlingen. Den "grünen" BASF z.B.

Brennermodell? Verwendetes OS (wohl irgendein Windows, aber welches?) / verwendete Brenn-Software (sieht aus wie Nero)? Verwendete Rohlinge? (Beschichtungsvariante & Kapazität) WAS hast Du kopiert? (Kopierschutz etc.)

Das ist keine GS. Ich würde - Originalzustand vorausgesetzt - wie topperharley auch mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit auf eine Vespe der VNx/VBx-Serie tippen. Charakteritisch ist der "Hahnenkamm" auf der Lenkkopfoberseite, wie auch die "gerade" Beinschildform. Das GS-Beinschild wäre an den Seiten zum Trittbrett hin deutlich gewölbt und hat auch einen tiefer gezogenen Kotflügel. Auf dem Beinschild glaube ich auch noch Reste eines "Vespa 150"-Schriftzuges erkennen zu können. Also wohl am ehesten eine VBB.

Inwiefern sollte ich? Nebenbei: es gibt "sogenannte" Automatik-GSen. Das sind die, die sogar Automatik-Roller (bevorzugt die mit den abgenudelt-eckigen Variorollen) an der Ampel verseilen.

Hm. Du fährst nicht zufällig einen Automatikroller mit ganz viel Plaste drumherum? Nimm's nicht übel, aber Du hast Dich nicht nur in ein Blech-/Schaltroller-Forum verirrt, sondern auch noch ausgerechnet in die "Oldtimer"-Abteilung. Sollte der Hinweis, daß Dein Vergaser wohl verstopft ist (Schlick getankt?), nicht genügen, würde ich zu einer Werkstatt des Vertrauens gehen und nicht zum Händler. (Nebenbei: Wenn die Vario-Rollen durch sind, merkst Du das schon deutlichst beim Anfahren.)

Hi Michi, ich hatte das Problem am Anfang auch. :veryangry: Bin zwischenzeitlich sogar mit zweiter Batterie unterwegs gewesen. Naja. Kurz und knapp: bei mir saß der Kupferwurm am motorseitigen Klemmbrett und im Gleichrichter. Als ich letzteren gegen einen neuen getauscht und ersteres mit frisch abgelöteten Kabeln bestückt hatte, ging alles wieder. (Bis dann zwischenzeitlich mal das Spulenkabel des Primärankers auf Masse lag ...) Insbesondere beim Gleichrichter bestand wohl das Problem darin, daß das alte Ding in seinem Döschen SEHR warm wurde. (Hatte mit Werkzeug und Ölflsche in der Backe wohl zu wenig Umluft, was offensichtlich zu einer Erhöhung des Ladewiderstandes führte. So habe ich es zumindest gemessen.) Ich habe dann nach Marcels Skizze bzw. Angaben unter http://www.gs4.de/gleichrichter.htm einfach einen modernen vom Conrad (mit billiger Stecksicherung) eingebaut. Der ist - zumindest dem Widerstand nach - immer auf Urlaub, und die stinknormalen Sicherungen sind auch billiger Zum Nachvollziehen der Betriebszustände habe ich damals - neben dem Schaltplan - die Angaben von http://www.vespa.dk/elen.htm als Anhaltswerte verwendet und alles vom motorseitigen Klemmbrett zum (wie sich eben rausstellte unzuverlässigen) Gleichrichter nachgemessen. Zugegeben: Die Werte, die ich dabei gemessen habe, wichen zwar von den Vorgaben ab - aber zum Vergleich der "Proportionen" zwischen den verschiedenen "Schaltzustände" genügt es. Ist halt doch wie immer: Nur wo endloser Widerstand ist, kannste letztlich sicher sein

Kannst Du nichtmal Bilder von Kolben, Kolbenbolzen und Zylinderkopf machen und hier posten? Vielleicht "erkennt" man dann leichter, was abgeht ...

Hätte da auch ein paar Vorschläge Da ist schon die eine oder andere "Kaskade", "Backe" oder "Scheinwerferpartie" dabei, die man noch dazupacken könnte

Mit WD40 einsprühen, nach ein wenig Einwirkzeit blank reiben und mit farblosem Lagerfett konservieren

Schon klar, Stef! Wir denken nach ... *ommmm* Wir haben einen Themen-Eröffner mit: 1. einer zumindest höchst schwammigen Haltung zu einem relativ grundlegenden und nicht ganz belanglosen Thema 2. einem narzistischen "Die Welt soll so sein, wie ich allein das brauchen kann"-Denken 3. einer verschimmelte Elementarbildung Wir raten, wo das Problem liegt ... Oder doch nicht? Nein, denn Stef, Meisterin der Irenik und Heldin der Arbeit an der Tastatur eilt zur Hilfe Mir war schon vor Eröffnung dieses Topics durchaus klar, daß Diskussionen über Ethik und Rechtsanthropologie nicht jedermanns Sache sind. Ich denke, daß hier auch kaum jemand etwas gegen eine beliebige Meinung hat, solange sie einigermaßen fundiert - und das sollte auch an Syntax und Grammatik erkennbar sein - vorgetragen wird. Entsprechendes gilt für Reaktionen und Antworten. Der Grund mag darin zu suchen sein, daß schlecht formulierte Gedanken auch den Rückschluß nahelegen, daß ebenso schlecht durchdacht wurde. Der hier "kritisierte" und von Dir - zumindest dem äußeren Schein nach - in Schutz genommene Schreiberling beweist das exzellent. Willkommen in PISA! Wer sich der Diskussion nicht stellen mag bzw. an die Stelle von Argumenten Liedtextpassagen aus dem "Gott mit uns"-Mundörgelchen seiner schlagenden Verbindung setzt, wird den Widerspruch wohl hinnehmen müssen. Das ist doch ganz normal, oder? Ich finde es darum reichlich komisch, den Spieß umdrehen zu wollen. (Du verzeihst, aber so kommt mir Dein Beitrag vor.)