Lacknase

Nee, nee - ich hab da nix falsch verstanden. So senil bin ich (noch) nicht! Dein Schwesterlein kam mit der Ausrede an, daß sie sich erst "chique" machen müßte ... Bloß wenn's um ganz normale Photos geht, dann hat sie irgendwelche Kosmetik - wenn man den Aussagen der bisherigen "Live-BegutachterInnen" trauen darf - ja eh nicht nötig. Wieso? Damit kann man nicht früh genug anfangen. Das muß so eine Art "überlebenssichernder" Reflex" werden

Klar. Du bist ja der Lehrer

/oberklugscheiss{on} Ist eh alles kein Wideframe-Zeugs ... /oberklugscheiss{off}

Geübt? Nö. Das Helferlein trichtert mir sowas in mühevoller Kleinstarbeit ein: "Du mußt Dich damit schon beschäftigen", sagt es immer *SCHWITZ* Das ist Bedingung. "GS-Fahrer ..." - weißt schon - "sind die ..." [Der Rest ist Geschichte]

Die VBA war der Nachfolger der Fahrradlenker "Wideframes". VBA/VBB waren die 150ccm Modelle und VNA/VNB die 125er. Der Motor hat ein anderes Kurbelwellendesign, der Vergaser wanderte auf den Block. Die VBB ersetzte die VBA 1960 und hatte erstmals Viergangschaltung, die bis dahin der GS-Reihe vorbehalten war. Spätere Varianten der VBB hatten Aluzierleisten auf den Backen und eine Abflachung direkt am Rahmenheck unter dem Rücklicht für das Nummernschild. VNA/VNB's haben (nahezu) identische Rahmen zur 150er Serie. Die VNA1/2T (ab 1958) hatte als Vergaser einen DellOrto UA16S1, Kolbengesteuert, eine Schaltraste mit Aluabdeckung, und im Rahmen des Chassis-Neudesigns einen kompletten (teilbaren) Lenkerkopf. Die VNB1/2T (ab 1960) hatte dann einen DellOrto SI20/15, Drehschieber, und ein Rücklicht wie die (ital.) GS150, aber in Rahmenfarbe lackiert. Die VNB3T (ab 1962) hatte einen identischen Motor wie die VNB2T aber einen ungeteilten Gußlenker und das Bremspedal der VBA. Der Heckscheinwerfer war jetzt größer und verchromt, überdies gab es einen neuen Hupenschalter. Angeblich kam sie auch ab Werk mit einem Monoschlitzrohr in Aluminium. Die VNB4T (ab 1963) war absolut identisch zur VNB3T, nur gab es kein genietetes Typenschild mehr und die Backengepäckfachklappe war abschließbar. Die VNB5T (ab Herbst 1963) war wiederum identisch zur VNB4T, nur hatte sie erstmals ein Vierganggetriebe. Die VNB6T (1965) war - wer hätte es gedacht? - identisch zur VNB5T, bis auf daß der vordere Schwingenbolzen von 8 auf 10mm verstärkt wurde. Der Heckscheinwerfer war der der Vespa Super. Das ist alles, was ich zu wissen glaube ...

Bring sie nicht auf solche Gedanken. *pfui* Steffi Ähm ... *RÄUSPER* Liebe GroßeSchwesterVonKleineSchwesterVonFinnie ( :plemplem: ) Das gehört ja wohl zur minimalen Erziehung bzw. Ausbildung von Körperpflegestandards. Ob man's photographieren muß, ist 'ne andere Frage. Zugegeben.

Auf'm Kopf? Wiso auf'm Kopf?

Weil Du Dich auf "ganz kurze Haare" froist?

Da würden mich auch mal Photos ebenso wie die Adresse vom Innenarchitekten bzw. Raumausstatter interessieren

Die Rally Deines Bruders? P.S.: Hast Du eigentlich mal nach den Photos vom letzten Corso geguckt?

Intimrasur ist in 5 min erledigt. Wo ist das Problem?

Da muß ich aber vorher erst nochmal den Vergaser in die Spülmaschine stecken.

Kloster Reutberg (Franziskaner brauen traditionell gut ... fast so gut wie Augustiner.) am Kirchsee ... :love:

Schade. Naja - immerhin, schön ist sie ja jetzt schon :love: Ich muß mal kucken, ob ich ein Auto krieg. Die neue Platincard vom ADAC ist noch nicht da, wesegen GS-Anrollern schonmal ausfällt. Und mit der VNB isses mir zu weit. P.S.: Würdest Du mich evtl. mitnehmen, WENN der Hannes nicht mitfährt?

@stefan71: bist Du denn mittlerweile fertig mit fraysen? Ich würde doch gerne noch mal auf 'ne Besichtigung vorbeichecken - Dosenbier incl.

Ist die T3 denn z.B. inzwischen fertig? Ich hoffe ja mal

... oder Richtung Tölz raus.

weil der typ so grottenschlecht is ... pure verzweiflung Passiert Dir das öfter?

Frag sie mal nach ihrem keltischen Sternzeichen. Paßt nämlich auch: Schwammerl (Edit: Schwammerl-bewachsene Linde ... meinetwegen ... )

WER hat der Produktionsfirma den Roller geliehen? WER? Und komme mir keiner, daß er das Geld bräuchte!

Dabei weiß doch jeder daß Piaggio 1961 aufgehört hat Vespas zu bauen... Stimmt. Nach der Einstellung der Produktion von "Wideframes" ging's steil bergab. Zumindest in Stilfragen Obwohl, eigentlich begann's schon mit der Abschaffung der Gestängeschaltung ...

Hey Stefan! Wenn Du da beikommst, dann überlege ich mir das doch glatt auch. Da brauche ich mir wenigstens wegen Variomatik- und 80er-Jahre-Blitzdings-Aktionen keine Sorgen machen. Den schwarzen Anzug ziehe ich dann auch raus. Immer schön smart @HDK: da könnte sich die Anfahrt für Dich auch lohnen ...

Kommt auf die Definition von "Roller" an

Bin schon ruhig Was für ein "Oldtimer" ist denn das, der da dabei ist?

Es könnte auch kupplungsseitig der Halbmond von der Welle abgerutscht oder - ganz blöd - die Kurbelwelle abgeschert sein. Kann man den Motor denn durch Anschieben zünden? Kann man auch rollend ohne zu kuppeln schalten?