henning

Ich bin das Devotionalienthema anders angegangen und habe mir vor einiger Zeit den Zweitlenker meiner Lieblingsfullbody-Lambretta "Stompin' at the Klubfoot" gesichert. Der bekommt einen Ehrenplatz in der Zweiradwerkstatt, wenn sie fertig ist.

Vielen Dank für das tolle Weihnachtsgeschenk, darüber habe ich mich sehr gefreut!

Zum eiern: Bei mir hatten die Felgen einen weg, obwohl nichts zu erkennen war. Das brachte schon etwas Besserung. Ich würde mal die hintere Bremstrommel prüfen, meine spanische hatte auch einen Schlag. Erst nach dem Tausch war endlich Ruhe im Fahrwerk.

Lambrettagabel in Smallframe ging auch damals schon schöner: Klickklack

Nachschub! Prince Denmark

Schalldämpfer brauchst du nicht zwingend, der GT ist auch ohne noch sozialverträglich genug. Habe meinen Schalldämpfer nach einer Fahrt zurück ins Regal gepackt. Ansauggeräusch ist bei mir dominierend ( 30er PHB mit Proportinggummiknie und Ramair unter der Haube). Wenn der Vergaser abgestimmt ist, sollte da mit 1:33 nichts versiffen.

Die normale BGM V4 Box.

Ich werde den Sport definitiv mal auf meinem GT 186 testen

Ich hätte jetzt gesagt, dass man das Teil mit der länglichen Rohrbogen nach hinten einfädelt und auf den Bogen tritt, dann sollte der auf dem Hauptständer stehende Roller nach hinten rutschen. Das Winkelblech ist bestimmt noch eine zusätzliche Auflage unter dem Motorgehäuse.

GT 200 Smallblock für Langhubwellen jetzt erhältlich.

Neues Werkzeug von MB zum sicheren Aufbocken.

Ich hatte das jetzt so verstanden, dass man Besuch bekommt, wenn man im Rückstand ist. Dann wird der Clubpatch von der Kutte gerissen und man bekommt ein Schandmal ins Gesicht gebrannt.

Top Ergebnis

Vielen Dank für die Weihnachtspost.

Keine Ahnung, nach 500 Metern bin ich auf der Landstraße.