henning

BGM PRO SC FR1 Sport Dämpferset Habe ich mir für meine PV gekauft. Hat schon jemand Erfahrungen mit den Dämpfern gemacht? Einstellung erst einmal so belassen? Gruß Henning

Die Arbeit eines Berufskollegen aus meiner ehemaligen Heimat unterstütze ich natürlich auch!

Manchmal hilft eine gespaltene Persönlichkeit enorm, vielen Dank, henning

Moin, gibt es ein spezielles Haltewerkzeug für das HP4-Lüfterrad oder muss man mit einem Kolbenstopper arbeiten? Würde gerne Kolben und Kurbelwelle schonen. Gruß Henning

Vielen Dank, das Umstricken scheint ja kein Hexenwerk zu sein. Welchen Boxauspuff würdet ihr denn empfehlen? Lege Wert auf Haltbarkeit und angenehme Lautstärke, Endziel für den Motor wird wohl Polinizylinder mit Langhub werden.

Moin, kleine Auspufffrage (200er mit Gusszylinder): Neu gibt es ja nur den SIP Road, welcher ja von der Qualität unterirdisch zu sein scheint. Gibt es noch hochwertigere Alternativen oder soll ich nach einem gut erhaltenen Originalteil suchen?

Henning:1, Cosa:0 Eine Bremsbacke hatte sich schon durch WD40 gelöst, die andere war noch komplett festgegammelt. Gummihammerschläge auf die Hinterachse haben dann zum Erfolg geführt. Neue Räder sind schon unterwegs.

Danke und viel Erfolg beim Tüv. Hatte gestern leider dienstlich bis spätabends zu tun, deswegen kann ich das störrische Hinterrad erst heute bearbeiten. Bremsanlage mache ich komplett neu inklusive Spiegler Bremsleitungen und Umstieg auf DOT5. Mal sehen, ob der Motor frei ist. Hat mir jetzt keine Ruhe gelassen. Motor ist frei und fühlt sich der Kompression nach irgendwie wie ein Polini an

Ich wäre vorsichtig mit der Zusicherung bestimmter Eigenschaften. Ist das Teil denn so schlecht verkäuflich, dass niemand vorbeikommen will und den Stuhl nach Besichtigung kauft? Eigentlich gehen Mofas doch momentan wie geschnitten Brot??? Mir ist so ein Verkauf ohne Besichtigung zu heiß....

Gesichert! Erstmal grob gereinigt und die verrostete Stoßstange und den kläglichen Rest des Gepäckträgers runtergerissen. Sieht nicht so schlecht aus, der Kübel. Sito Plus ist drunter (Krümmer durch)und die Cosa lief laut Vorbesitzer Tacho 120, eventuell ist also auch ein 207er Polini drauf Ist übrigens ne 10PS-Version mit EZ 10.02.1992 VSR1T Nehme bei Gelegenheit die Plastikmatte runter, aber da ist so viel Vergaserschmotze runtergelaufen, dass dort kaum Chance für Gammel ist. Von unten ist der Rahmen auf den ersten Blick super. Hinten ist die Bremse fest, tippe mal auf den Radbremszylinder. Irgenwelche Angriffstipps? Habe jetzt erstmal reichlich WD40 zwischen Trommel und Bremgrundplatte gesprüht, eventuell schafft der Holzhammer ja den Rest? Beläge mache ich sowieso neu.

Schlachten möchte ich vermeiden. Falls der Rahmen komplett durch sein sollte, wird mir wohl nichts Anderes übrigbleiben.

Das meinte ich ja auch mit umrüsten. Den Motor würde ich sowieso nicht verkaufen. Umrüsten ist immer noch günstiger als ein 200er PX-Motor. Den Bock gibt es für lau, für die Presse ist das Ding zu schade. Aber erst einmal Daumen drücken, dass es auch ne 200er ist.

Ich meine ja, auf dem Gepäckfach eine 200 zu erkennen, hat die Cosa dort ein Schild? Von Profit herausschlagen ist nicht die Rede, das wäre ja ne schöne Alltagshure mit der Option, den Motor irgendwann einmal umzurüsten und in eine alte Largeframe zu stecken, falls mir ein preiswerter Blechsatz über den Weg läuft.

Moin, heute hat mich eine Kollegin angequatscht, dass ihr Mann noch eine Vespa rumstehen hat, die er jetzt entsorgen will. Meine Frage, ob das Teil eine Gangschaltung hat, wurde mit "Weiß ich nicht!" beantwortet, das Teil stehe halt seit 14 Jahren unter einem Vordach im Garten. Gerechnet habe ich also mit einer Sfera, dann erreichten mich gerade diese Bilder. Ob es ne 125er oder ne 200er ist, weiß ich nicht, den Haufen hole ich nächste Woche ab, dann gibt es mehr Infos. Wenn das Teil völlig fratze ist, wird geschlachtet (Welche Teile lohnen sich denn?), allerdings habe ich irgendwie auch Bock drauf, das Ding zu retten. Muss wohl mal nach Bildmaterial suchen, was man so "Schönes" aus dem Teil bauen kann. Kann man aufgrund der Bilder schon Rückschlüsse auf das Modell/Baujahr ziehen? Gruß Henning

Vielen Dank! Werde dann wohl bei der Gelegenheit gleich auf eine geradeverzahnte Primär umsteigen, dann kann ich ja zusätzlich noch ein wenig mit den Ritzeln spielen. Zylinder höhersetzen werde ich auch gleich miterledigen.

Kurze Auspufffrage: Motorensetup 130er Polini, Kanäle im Gehäuse angepasst, 24er PHBL über Membran, Rennwelle. Aktuell Originalbanane mit 30er Krümmer, das wäre mein Urlaubssetup, wenn der Roller auch mit 2 Personen genutzt wird. Habe jetzt nen gebrauchten LTH Road klargemacht. Zieht der mit mir solo (100kg) die 2,54er Primär oder soll ich lieber einen kurzen 4. Gang einbauen? Gruß Henning

Dafür ist er aber auch schön dünn!

PKW zu fahren ist ja auch nur eine primitive Form der Automobilität Unser ACV kratzt jetzt langsam an der 400tkm-Grenze. Vor 1,5 Jahren durfte sich der Karosseriebauer und Lackierer austoben, sonst immer nur Kleinigkeiten. Letzten Monat Zündanlassschalter und Vorwiderstände der Kühlerlüfter gegen neue mit Edelstahlhalter getauscht, nachdem ein Widerstand schon die Frontstoßstange angeschmort hat. Muss dringend wieder meinen Chevytruck fitmachen, diese tiefe Sitzposition in meinem Turboelch geht mir langsam auf den Sack, auch wenn er leistungsmäßig viel Freude bereitet.

Meteors - Leave me alone

Die Platte ist gerade im Zulauf

Letzte Woche haben ein sehr guter Kumpel und ich uns während der Verkostung von 3 Flaschen köstlichem kroatischen Weißwein und leckerem Wolters Pilsener über seine Plattensammlung hergemacht. Man kann Vinyl ja auch nicht einfach 20 Jahre nur rumstehen lassen Naja, die Platte von den Quakes hatte er doppelt, ebenso wie eine Tormentscheibe:

Warum gibt es eigentlich kein Psychobillythema? Weil Mad Sin ein neues Album rausgehauen hat, nehme ich das mal als Anlass, eins aufzumachen In diesem Sinne:

Bei mir kommen auch sämtliche Spritreste dort zum Einsatz. Hat dem Mäher die letzten 10 Jahre nicht geschadet

Wie sieht der Tank von innen aus? Benzinfilter in der Spritleitung? Wenn der Tank rostig ist, werden die Partikel den Vergaser immer wieder zusetzen, also erst Tank behandeln. Wenn du dann noch die richtige Düse einbaust, sollte der Motor eigentlich wieder laufen. Luftfilter ist sauber?

Meine PV, seit 96 im Fuhrpark. Aktuell wird sie wieder fertig für den Tüv gemacht.