henning

Mich störte der Übergang zum Beinschild und die freie Sicht aufs untere Lenksäulenlager. Lösung: Verlängerung von der Vijay, habe ich in verchromt und in grundiert, könnte das Teil also auch in Kaskadenfarbe lackiert verbauen. Habe jetzt erstmal die verchromte Version drangeschraubt. Muss noch die Löcher erweitern, damit das Teil noch dichter ans Beinschild kommt. Stylefrage: Lieber verchromt oder lackiert? Sonst bekommt sie nur noch einen Reserveradhalter und Reserverad ins Beinschild, dann bin ich zufrieden.

Bei mir ist die Schnarre unters Trittbrett gewandert. Beim Auto ist du Hupe ja auch oft dem Spritzwasser ausgesetzt. Denke mal, dass die dort auch lange ihren Dienst verrichten wird.

Keine Sorge, ich bin da eher bei Motorrädern alter englischer Machart gelandet.

Die schmerzhafte Erfahrung habe ich leider gemacht. Andere Mütter haben auch schöne Töchter. Konnte ja nicht ahnen, dass Innocentis Töchter einen nie loslassen und mittlerweile monetär gesehen sehr anspruchsvoll geworden sind.

R.I.P.

Moin, welche Maße haben die Schrauben, mit denen man den Kotflügel an der Kaskade befestigt? Danke

Focker, so viel Zeit muss sein.

Aufgebaut von Salemspeed, ich habe die Sitzbank getauscht. Die Kaskade bekommt noch eine Verlängerung.

Hast Recht, müsste ich mir eigentlich mal wieder bestellen.

Rieche ich hier etwa einen Hauch von Putoline Erdbeer?

Gerade das Thema wiedergefunden, jetzt habe ich wenigstens wieder die Rahmennummer von meiner Silver Special. Kann vielleicht jemand mit der Nummer etwas anfangen? Würde mich schon interessieren, wo die Kiste abgeblieben ist.

Bin schon seit den Aufbaubildern von Salem Speed bei Facebook extrem von dem Teil angefixt. Jetzt war genug Geld da, um mir einen Herzenswunsch zu erfüllen. Hat erst 120 km seit Neuaufbau gelaufen.

Melde mich dann mal mit einer spanischen TV175 nach einer halben Ewigkeit zurück bei den Lambrettafahrern

Aus Lehrersicht kann ich dir sagen, dass Schule für diejenigen Schüler, die Anstrengungsbereitschaft zeigen, mittlerweile sehr stressig geworden ist. Durch die unterirdische Coronabildungspolitik und die bescheidene IT-Ausstattung ist viel Stoff auf der Strecke geblieben. Zusätzlich noch die Mitschüler, die überhaupt nicht mehr zu motivieren sind und bremsen. Zum Thema "qualifiziertes Lehrpersonal" in ausreichender Anzahl sage ich lieber nichts. Max hat da mein vollstes Verständnis. Jetzt aber bitte zurück zum Thema.

Im Fratzenbuch liest man von den Engländern teils recht gruselige Erfahrungsberichte über Beedspeed, weiß nicht, ob ich mir das als Kontinentaleuropäer antuen wollte.

Moin, habe Ende 2008/Anfang 2009 meine 1966er Li Silverspecial nach Hamburg verkauft und würde gerne etwas über den Verbleib herausbekommen. Würde ihn auch sofort zurückkaufen, wenn mögglich. War beim Verkauf teilzerlegt mit 200er TS1 und Taffspeedauspuff, das rechte Floorboard und die rechte Seitenhaube waren leicht für den Auspuff gecutted. Beim Verkaufbstand das teil auf rot pulverbeschichteten Widerims, ich meine, dass noch eine rot pulverbeschichtete Standardfelge als Ersatzrad dabei war. letztes Kennzeichen: BS SX4. Hatte den Roller an das Elternhaus im Kreis Steinburg?? geliefert und die restliche Teile später direkt in Hamburg übergeben. Name, Kaufvertrag und Telefonnr. habe ich leider nicht mehr. Roller wurde 1999 das erste Mal in Deutschland angemeldet. Es wäre super, wenn ihr euch mal umhören würdet, ich hätte den Roller wirklich gerne wieder. Falls der 200er TS1 noch dabei ist, geht der selbstverständlich wieder zurück an Schniedel.

Da klemmst du dir wie früher beim Fahrrad irgendwo ein paar Karten dran, dann knattert das wie ne echte Vespa😅

Ich melde dann auch mal verspäteten Vollzug. Zündung noch nicht abgeblitzt und ab 1/4gas am Rumstottern, aber jetzt schon schneller als vor dem Motorneuaufbau. Wenn der Vergaser abgestimmt ist, dürfte ich voll zufrieden sein, den Motor hätte ich wohl gerne 1996 mit 16 schon gehabt, so mussten der Roller und ich halt über 25 Jahre warten. Vielen Dank noch einmal an alle Tippgeber und Berater hier, ich melde mich spätestens, wenn ich auf der Rolle war.

Definitiv Vergaserflansch! Der Italiener an sich fährt den SHB auch weiter, wenn 2 Stück abgebrochen sind, dann kommt einfach etwas Dichtungspampe zum Einsatz. So geschehen bei meiner ersten PV, die ich vor 25 Jahren gekauft habe.

Zumal der Gussklumpen ein dankbares erstes Fräsobjekt ist, wenn man auf den Geschmack kommt.

Habe jetzt ein paar Wochen mit einem kranken Kind zu tun, zwischenzeitlich hat es mich auch eine Woche flachgelegt. Motor hängt schon drin, Elektrik gemacht. Heute Züge anschließen und komplettieren. Morgen Vergaser mit Gas- und Chokezug. Wollte gerne diese Woche noch auf die Landstraße.

Ihr habt ja wenigstens noch Realschulen. Wir hatten in S.-H. zuerst noch Schulen mit abschlussbezogenen Klassen. Zu der Zeit waren wir im Haupt- und Realschulbereich sehr erfolgreich. Dann kam die Gemeinschaftsschule als einzige Schulform neben dem Gymnasium. Gemeinschaftsschule könnte man auch als "Rudis Resterampe" bezeichnen. Auf Teufel komm raus werden alle Kinder am Gymnasium angemeldet, viele Kinder bekommen wir dann ein paar Jahre später zurück, wenn sie dort genug Negativerfahrungen gesammelt haben. Zudem werden sämtliche praxisbezogene Fächer plattgemacht. Vor 10 Jahren wurde z.B. Technik von 5-10 durchgängig unterrichtet, mittlerweile ist daraus maximal ein Halbjahr in Klasse 7 oder 8 geworden.

Das Problem ist eher, dass mittlerweile ein nicht zu vernachlässigender Anteil meiner Schüler schlichtweg nicht ausbildungsfähig ist. Da wird von morgens bis abends lieber am Smartphone rumgedrückt und Mami und Papi ist es egal, solange das Kind es in der Schule warm und trocken hat. Diese Jugendlichen schaffen es, am ersten oder zweiten Tag aus dem Praktikum zu fliegen, falls sie überhaupt einen Platz hatten. Falls es dann doch mal aus Versehen mit einem Ausbildungsplatz klappen sollte, ruft Mutti im Betrieb an, weil der Sohnemann doch bitte erst um 8 anfangen soll, 7 Uhr ist definitiv zu früh.

Kupplung war noch nicht drauf und da ich mittlerweile ein geduldiger Mensch bin, habe ich schnell noch einmal aufgemacht. Beim nächsten Maleur frage ich für einen Freund, ob es auch ohne das vergessene Bauteil geht.

Vermelde Vollzug! Nächste Woche dann einhängen. 20 Jahre Pause beim Smallframeschrauben sind deutlich zu lang. Nachdem die Hälften zusammen waren, grinste mich doch die Scheibe an, die unter die Schaltgabel gehört. Setup: Einlass, Auslass und Kanäle dezent gefräst, Zylinder oben um 0,8mm abgedreht, 0,5mm Fußdichtung. 24er PHB über Membran. 2.54er Primär mit Repkit, kurzer 4. Gang, Revolverclutch, LTH Road, HP4 Lüfterrad, BGM-ZGP. QS 1,2mm, VA 30, SZ 177/117 100 KM/H aufrecht bei Wind und 15 haltbare PS wären schön.