MJ

So ne Ferndiagnose ist immer schwierig aber schau echt mal in Richtung Lenkkopflager. Und vielleicht mag @collyn mal was dazu sagen…da war es auch das Lager

Ich schau immer noch gespannt auf die PLX Seite aber da kommt nichts. jemand ne Ahnung ob die komplett einstellen?

ich hab hier ein paar Verständnisfragen zum Si (natürlich habe ich alle 107 Seiten gelesen ) Ok! Einmal für Dummies Nach dem Diagramm ist die Funktionsweise ja ähnlich des PHB. Im Stand kommt die LLGS mit der ND zu tragen. Ab 1/4 dann (fehlende Nadel und Mischrohr) der Hauptdüsenstock. Dieser läßt sich allerdings nicht so einfach trennen, wie beim PHB oder? Schieberausschnitt lassen wir erstmal ausser acht. Soweit ich das verstanden habe, ist erstmal die HLKD im Stock zu bestimmen. Diese stellt also das gleiche dar, wie die Spitze des Mischrohr beim PHB....Sprit raus...Luft zu...Gemisch machen...fertig! Also dann zur HD...gleich wie beim PHB...Sprit durch...Größe bestimmt wieviel ich an der HKLD bzw. vorher ins Mischrohr einführt werden kann. Mischrohr ist wohl ein wenig komplexer....jedenfalls mischt es...soviel ist mir klar...deshalb würde ich hier erstmal starr bleiben...gem. dem guten alten 264er mit x2 auf 2... ungefähr richtig erkannt? Im Detail kann man sicherlich noch überall was zu sagen, aber so grob?

AV 268 ist ein Tippfehler oder? Ansonsten finde ich die ND 55 im Verhältnis relativ groß

Hatte ich. Der soll es werden

Habe mich mal schlau gemacht -man hätte auch einfach mal vorher lesen sollen. Die Sip 2,50 ist extra für den 100/80-10 Sie hat einen Versatz von 4mm und past damit zu meinem Problem ich teste mal das Ding melde Erfolg oder halt eben nicht

Ok…hatte ich soweit verstanden. Sorry für die Verwirrung…bei der 100/80/10 Angabe ging es eher ob man den dann auch auf die 2,50 hinten machen darf/kann. Oder anders…geht der Heidenau auf die 2,50 und hat die dann 4mm Versatz oder hat man den sogar schon mit der 2,10? Vermutlich nicht, weil es ja die Daten von der originalen ist! Richtig?

Keine Ahnung! Ich bin bei Felgen und Reifen komplett raus! Ich bin zwischenzeitlich froh, dass ich die richtigen Reifen bestellt bekomme Reifen wäre ein Heidenau K80 100/80 10 Ich habe gerade das Problem, dass ich hinten 4mm Versatz brauche und leider meine Felgenkombie (glaube Cosa+GS) abgeben muss. Jetzt suche ich eine Alternative und dachte an Schlauchlos. Aber wie gesagt…ich hab echt keine Ahnung und alles was ich lese oder höre bleibt nicht nachhaltig im Kopf.

Also wenn ich das richtig verstanden habe, dann hat die 2,5-10 einen Versatz von 4mm-richtig? Auch mit dem 100/80 10?

Gib’s den eigentlich auch hier im Forum? Bei Fox auf der Seite habe ihn zwar gefunden aber hier?

Ich bin mir nicht ganz sicher aber ich glaube einen 40er

Gleiches Spiel zum Vergleich auf meinem Roller (jedoch leicht anderes Setup als Collyn), gleiche SZ, gleiche Bedüsung, auch immer nur den Auspuff getauscht.

Kurz für die Nachwelt: die Pumpe scheint Wirkung zu zeigen. Jedenfalls hab ich jetzt in fast allen Bereichen ca. 10Grad weniger Temperatur. Interessant bei dem Fakt ist, dass ich es anders herum ablesen konnte, sobald ich auf der Bahn auf Reserve schalten musste. Da stieg die Temperatur einige/mehrere km vorher langsam (bei gleicher Drehzahl gehalten) um ca. 10 Grad an. Fazit: Pumpe ist gut, auch wenn es vorher trotzdem unauffällig lief.

Ich rate nur dazu den vorher abzudrücken…meiner sowie ein weiterer waren nicht dicht. einfach unten Panzerband auf die dichtfläche kleben. Auf ein Holz spannen und Schlauch dran und pumpen. hab ihn nachschweissen lassen aber beim nächsten Mal würde ich es nur umzu Löten oder russisch einfach dichten und ein Gummi drüber kleben. Hat ja nur ein paar millibar zu halten.

Hab mich auch lange gewehrt und eigentlich nie wirklich spürbare Probleme gehabt. ABER: man weiß ja nie und so eine große Sache war es jetzt auch nicht. Das sieht auch ziemlich nach Motorsport aus. Hab ich sogar einfach drin gelassen und am Gaser nix verändert. Erste längere Strecke kommt. Mal sehen was sie sagt