JOB

Viel Kraft wünsche ich dir!

Ich persönlich finde es überhaupt nicht schlimm wenn ne spezifische Dienstleistung zu einem absoluten "Spezialprodukt" im entsprechenden Topic angeboten wird. Das ist ja hier nicht erwerbsmäßiges Hausieren, um ein Geschäft mit 0815-Kram wie Reifenwechseln auszulasten.

Feiern in München:

Man hält es nicht für möglich, aber es scheint ich hab jetzt eine funktionierende Belagskombi. Hab noch ein paar Kombis mit den dünnen, roten Scheiben aus einem BGM 5er-Set und diesen 1mm MB-Scheiben probiert: Kupplungsstahlscheibe -MB-DEVELOPMENTS- Lambretta Serie 1-3 - 1,0mm | Kupplungsscheiben | Kupplung | Motor | Scooter Center Das gesamte Paket darf in meiner Smoothmaster max. 20,5mm dick sein, um noch gescheit zu trennen. Wenn das Paket zu dünn ist rutscht die Kupplung sehr schnell, weil die Federn ziemlich kurz sind und dann nicht genug Vorspannung bringen. Habe nun 2x RLC grün (2,4mm) + 4x BGM rot (2,6mm) und 5x 1mm Zwischenscheibe kombiniert. Damit ist das Verkleben so gut wie weg, die Kupplung trennt gut und hält mit 8 Federn das Drehmoment des Twins. So lasse ich das jetzt erst mal; mal sehen wie lang das hält.

Hast Du dir eigentlich einen Bunker gegraben, oder wie macht man 100 Prüfstandsläufe in einem Münchner Wohngebiet ohne nen Polizeieinsatz auszulösen? Anyway, absoluten Respekt vor Deinem Durchhaltevermögen - die meisten hier wären wahrscheinlich beim Zwischenergebnis schon zufrieden gewesen. Ich würde das gerne mal probefahren.

Soho, hab die ersten 20km hinter mir und bin sehr zufrieden! Angenehm „leise“, Bodenfreiheit gegenüber manch anderen Anlagen klar verbessert und angenehme Charakteristik. Kommt etwas später als der Devtour, aber dreht weiter aus. Klar zZt nur Popometer und keine Änderungen an der Bedüsung. Werde berichten, vielleicht klappt es demnächst mal mit nem Prüfstandslauf.

Das Passproblem hat nichts mit meinem Setup zu tun, sondern dass die Steckverbindung zwischen Krümmer und Belly so unrund und grob bearbeitet war dass sie sich nur 5mm zusammenstecken lässt. Und dann passt halt der Rest auch nicht. Das ist alles lösbar, nervt aber wenn man jedes neue Lambrettateil erst bearbeiten muss damit es passt.

TS1 mit relativ zahmen Steuerzeiten (181/130), bisher war ein MB Devtour drauf. Ich lasse den Zylinder erst mal so, denke aber dass der neue Auspuff mehr Vorauslass braucht. Das kommt dann ggfs über den Winter.

Boah bei mir passt das Steckteil am Krümmer überhaupt nicht. Den Auspuff kann man wirklich unlackiert bestellen, bis alles passt ist kaum noch Lack drauf.

Früher oder später baut sicher jemand mal ne Oldschool-Custom-Smallframe und sucht genau sowas.

Das ist echt lustig, vor ein paar Seiten haben hier viele gemeint dass es kein Wunder ist dass meine Kupplung nicht tut weil ich normales 80er Getriebeöl reingekippt hab.

Also nicht mit Deckel wieder zuschrauben.. Was ich geprüft habe ist der Rundlauf der inneren Spinne ohne Beläge. Das ist alles fein, kein Taumeln oder Unrundheit.

Gute Ideen, danke!

HD92 AS266 Mischrohr X2 Nadel ND glaube ich 57 mit AF Clubman und modifizierter Airbox

So, heute mal den Ausrückweg gemessen. Sind gut über 2mm und ohne Federn wären es noch mehr, dh die Feder gehen zuerst auf Block. Auch noch mal alle Teile kritisch angeschaut und nichts auffälliges gefunden. Allerdings sieht man dass die Kupplung nicht „parallel“ öffnet, auch wenn ich mit dem Kompressor zentral drücke. Eine Seite eilt immer vor. Ehrlich gesagt hab ich das aber auch noch nie bei einer anderen Kupplung überprüft, vielleicht ist das ja immer so, weil das Paket ja keine präzise Führung hat. Die Federn sind im Bereich 0,3mm gleich lang. Ideen, was ich noch prüfen könnte solange ich auf neue Scheiben warte?