JOB
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Gibts schon Bilder?
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Top Teil die Tre e Mezzo, damit läßt sich mancher Mod bekehren.
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Ortswechsel. Mopp schlägt Flaucher vor, mittlere Insel fußabwärts eher links. Kommt überhaupt wer von hier?
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Hey Till, gratuliere!!!
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Alles Gute und beste Grüße aus München!!
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Wie ist das jetzt mit morgen Grillen? Können ja mal 15:00 Uhr ansetzen und zwischen Eisenbahnbrücke und Brudermühlbrücke auf der rechten Isarseite. Wer nicht weiß wo das ist möge vorher zu mir kommen.
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Die übernächste Customshow wird so früh angekündigt daß alle ihre Familienplanung drauf ausrichten können. Februar 2011 wird ein geburtenfreier Monat.
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Haben diesbezüglich schon mit Philipp gePMt. Die sind wohl flexibler als wir und schieben den Nighter ein bissle nach hinten. CS bleibt daher am 7.2. Hoffe in den nächsten Tagen den Vertrach unterschreiben zu können damit das mal angekündigt werden kann.
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Schello, im Verkaufe gibt grade noch so nen Bock. Kauf den dann haste ruhe, und doppelte Leistung.
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FALC Racing Zylinder - Direktansauger
JOB antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Top Kurve; der Kerl kann halt doch was am Auspuff! -
:-D Das wird schon mein Guatster. Nach sowas stellt man fest daß ne Lambretta noch beschissener zum Schrauben ist als ne Smallframe und kauft sich ne Hoffmann.
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Geil. Hätte jetzt gedacht so ne erste Serrje ist eigentlich ausreichend damit beschäftigt sich selbst zu schleppen. Und damit dann Stifflers Mom ruff und runter.
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Waren auch nur auf ne Radlermaß und ein Hendl da, mit der Reuse. Offensichtlich wars noch gut im Netzer am Samstag Abend?
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FALC Racing Zylinder - Direktansauger
JOB antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Bin noch keinen Tank durchgehend richtig flott gefahren, aber ich denke 6 Litern gluckern schon durch auf 100km. Bin gestern mit ner 125er Lammy im Schlepptau ne Tour gefahren, also max 80km/h und nur mal gelegentliche "Zwischensprints" zum Rumproletisieren, da hat er sich ca. 4L/100km genehmigt. -
FALC Racing Zylinder - Direktansauger
JOB antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Von der Lage des Vergasers unter dem Tank ists eigentlich Unsinn, aber ich bilde mir ein deutlich zu merken wenn die Tankfüllung zu Neige geht. -
Gut daß Du gefilmt hast wenn ihr 1x im Jahr ne Kiste bewegt; das sind die Highlights deiner Säsong in Echtzeit. Aber nette Strecke, so durchs große Walsertal.
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Malossi 136 von Worb mit GS Kolben
JOB antwortete auf einbi's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Ich würde ja den GS-Kolben weglassen und den Originalkolben fahren. Der Mallekolben ist doch voll OK. -
Gardaseetermin kann ich leider nicht - Geburtstage, ihr wißt schon.
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@Süden: Man könnte doch eigentlich am Wochenende nach Triest fahren, wär das nix?
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Schade! Ja, hab ich. Gut und original und frisch abgeschliffen.
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Noch wer spontan Bock auf ne kleine Landpartie an Tegernsee? Letztes Waldfest heute, in Kreuth. Auf a Russnmaß und a Hendl und dann wieder heim. Abfahrt um 16:00 bei mir.
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Wie geil ist das denn??? :-D
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FALC Racing Zylinder - Direktansauger
JOB antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Aua, Beileid! Zu hohe Abgastemperatur? -
FALC Racing Zylinder - Direktansauger
JOB antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Ja, denke schon. Das Anzeigekastl ist leihweise vom Lindy, der das viel benutzt. Das Ding ist freilich nicht geeicht, aber wenn es bei kaltem Motor etwa Raumtemperatur anzeigt wird das schon stimmen. Abstand weiß ich nimmer genau, irgendwas um die 10cm, vielleicht 1 oder 2 mehr. -
FALC Racing Zylinder - Direktansauger
JOB antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Bitte mal um ne Einschätzung: Hab jetzt ein EGT dran, das Dinge sagt die mir gar nicht gefallen: Mit Vollgas in Reso hab ich ne Abgastemperatur von ca. 850°C, find ich erschreckend hoch. Bin bisher relativ unbekümmert damit rumgeheizt, aber jetzt trau ich mich gar nicht mehr richtig. Vollgasklemmer muß nicht sein, vor allem nicht bei den erreichbaren Geschwindigkeiten. HD ist ne 165er. Halte das eigentlich nicht für viel zu mager; höchste Leistung auf der Rolle war mit ner 160er. Zündung ist auch relativ spät, klingeln tut nix und das Ding dreht aus daß es eine wahre Freude ist. Werde morgen mal ne 172er reintun, das ist die größte die ich habe. Nur mal so zum testen ob die Temperatur runter geht. Noch wer Ideen? Drauf scheißen oder ist Vorsicht geboten?