JOB

Der Gummi ist ganz normal. Ohne Gummi zieht sich alles weit genug zurück dass nichts mehr klackert. Wahrscheinlich wird das tatsächlich erst mal der "Workaround", den Gummi zu kürzen.

Danke erst mal für die diversen Gedanken und Antworten. Also, das Zahnsegment könnte weiter zurückgezogen werden, die Feder ist noch nicht auf Block. Die Rampe müsste also entweder tiefer (Auflagefläche abfräsen) oder seitlich versetzt werden (Langlöcher auffeilen). Das lässt sich beides machen. Was mich irritiert ist das extreme seitliche Spiel des Pins in der Kickerwelle, dadurch weicht alles lieber seitlich aus, als eine Linearbewegung auszuführen. Die Teile sind alle gebraucht, aber bis auf die Kickerwelle ohne auffällige Abnutzungen.

Wer kann helfen: Kickersegment rückt nicht ganz ein, klackert immer. Die Kulisse mit der Rampe ist im Langloch schon am Anschlag. Kicker einen Zahn versetzen geht auch nicht. Gibt es verschiedene Kulissen? Die Kickerwelle ist auch ganz drin. Auffällig: Der kleine Bolzen hat sehr viel seitliches Spiel in dem Langloch der Kickerwelle. Braucht’s ne neue Welle? Andere Ideen? Hier sieht man dass der Bolzen lieber seitlich ausweicht, statt das Kickersegment zurück zu ziehen.

Mit ElPrimero hatte ich mal den "Fernseher" von 1970. Inzwischen ärgert es mich, dass ich sie wieder verkauft hab, aber ich konnte sie nicht sinnvoll tragen weil sich das Band kaum einstellen lässt. War entweder viel zu schlackrig, oder viel zu eng. Das Band war von der Verarbeitung etc der Hammer, aber eine totale Fehlkonstruktion.. Schade!

Seilfett und Chinateil tut es. Und: Viel hilft viel

Ruhig hier. Grad ein altes Bild gefunden: Dreimal Seemeister

Da glaubt man schon alles gesehen zu haben, und dann kommt sowas daher. Verrückt.

Apropos Ständer aufrichten / versteifen : Ich muss das bei meiner SX auch unbedingt machen, die fällt fast um weil der Ständer so lasch ist. Musstest Du was an der Traverse schweißen oder wars mit neuen Schellen und Anschlägen getan? Ich möchte soweit es geht die Originalteile weiterverwenden und falls irgendwie machbar das Beinschild nicht wegbauen.

OK, wir werden sehen. :) Nächste Frage: Gibt es den Anti-klapper-Ring einzeln, oder hat den jemand? Finde ihn nicht mehr..

Hier mal zwei Detailbilder. Die Bolzen scheinen schon durchzugehen.

Hi Alex, steck die Bolzen bitte mal ein wenn wir uns mal wieder sehen. Morgen Strammtisch?? Ich kann mir nicht vorstellen dass man Stahlbolzen mit einem Alu-Druckgussteil "umspritzt", sowas ist gänzlich unüblich.. In der Explo vom SCK sieht man die Bolzen auch als extra Teile, nur halt nicht mit nem hinterlegten Artikel. Ausfräsen und harte Paßstifte einpressen könnte tatsächlich ne Reparaturmöglichkeit sein. Werd mal den CNCler anhauen. Merci! O

Hey Leute, kann man die drei Bolzen, auf denen die Scheibe sitzt eigentlich irgendwo als Ersatzteil kaufen? Meine Bremse funktioniert eigentlich echt gut, aber das Geklapper nervt. Hatte vor Jahren die Löcher in der Scheibe etwa ein Zehntel aufgebohrt und den Anti-Rattle-Ring weggelassen, was die Wirkung spürbar verbessert hat. Meine Vermutung ist, dass die Bolzen ab Werk nicht perfekt parallel sind. Aber das Spiel der Scheibe auf den Bolzen wird mit der Zeit immer größer weil sich alles "einhämmert". Die Bolzen sind inzwischen auch riefig. Ich möchte jetzt mal alles neu machen und mit minimalem Spiel starten. Vermutlich kann man einiges rausholen, wenn man die drei Löcher im Gussteil auf nem Bohrwerk / Fräse präzise neu setzt, ggfs. mit Übermaß-Bolzen. Hat hier schon mal jemand was in dieser Richtung versucht?

Sowas kann eigentlich jeder Glaser ausschneiden, vor allem mit dem alten Spiegel als Vorlage

Schallplatten

Würde mich ja nie auf sowas setzen, aber die Technik von der Kupplung hat was. Hat sowas schon mal jemand in nen Schaltroller gebaut? https://www.1000ps.de/modellnews-3009813-roller-mit-gangschaltung-italjet-dragster-500gp-konzept https://www.motorradonline.de/ratgeber/rekluse-automatik-kupplungen/ Wäre doch geil für QM und ESC..

Naja, wie realistisch / wahrscheinlich ist dass jemand von der KTU bei der Arbeit an einem Fall auf die DNA des gesuchten Vaters stößt?

Wenn ne Nebenrolle mit Josef Hader besetzt wird ist recht schnell klar, wer für den Fall relevant ist. Sehr gut gespielt! Die Junkieteenies waren dafür umso unglaubwürdiger. Aber insgesamt prima Tatort.

Weiter mit Uhren: Omega Seamaster 300 165.024 von 1968

Sehe ich auch so. Dass das Ding zerlegt ist spiel doch für die Zielgruppe dieses Modells überhaupt keine Rolle. Der ganze Kleinkram geht ordentlich ins Geld und einige Teile bekommt man heute gar nicht mehr ohne weiteres. Wenn jemand eine T2 will sollte er zuschlagen, vor allem wenn man schaut wie schrottig die sonst angebotenen "Restaurierungsobjekte" heute sind.

Habs nicht gecheckt.

Ich bin weiß Gott kein Krönchen-Fachmann, aber das kann nur ne Fake-Uhr sein. Alle Kanten sind viel zu unscharf und auch die "Bandenwerbung" um das Ziffernblatt ist super plump.

Polrad verdreht?

Ich fand den trotz der Längen auf seine Art gut.

Ja, diese alten 15/3er haben typischerweise immer 200W, wobei der 15" EV ProLine glaub sogar 300 packt.

Das ist eigentlich der Sinn einer Federung. Es gibt beim Bremsen immer ein Nickmoment, weil der Schwerpunkt von dir und dem Roller etwa einen Meter über der Straße ist und die entgegenwirkende Reibkraft auf Höhe der Straße angreift. Das ist mit und ohne Antidive, und völlig egal ob Zusatzdämpfer montiert sind.