JOB

Jetzt. Also muß der Draht nicht mit seiner vollen Länge in den Puff rein. Danke!!

Check ich noch nicht ganz. Der Draht ist also abgeknickt. Dichtet deine Verschraubung dann am dünnen Draht oder am "Gehäuse" des Sensors?

Ich wollte mal nen Falc in ne V50 bauen.

Hab das Teil. Nächste Frage: Wie verbauen? Spitze Richtung Kolben nehm ich an? Hätte den dicken Teil in ne Madenschraube eingepresst und ne Mutter am Puff aufgeschweißt. Aber wie komm ich mit dem Draht innen ums Eck? Oder so in ne Biegung vom Auspuff setzen daß der Draht frei steht? Oder darf man den Draht kürzen? Ist ja nicht ganz einfach die ca. 100mm einzuhalten und ne gute Stelle für das Teil finden, vor allem in ner SF wo man eh nirgends hinkommt.

Macht ihr das ruhig. Klingt zwar sehr verlockend, aber mir ists zu viel Aufriß mit hin- und her fahren.

Ich würd auch gern wissen was so geplant ist, zumindest wenn ich dabei sein darf. Lehra: Weiß noch nicht wegen Samstag. Bock hätte ich schon, muß mal sehen wie sichs zeitlich ausgeht. Muß Steuer machen und will Falc wieder zusammenbauen. Abends legt ja der Mopp im Substanz auf, wäre auch nen Besuch wert.

Oh geil, danke! GSF weiß alles.

Finde beim Conrad im Katalog keine Sensoren die sich für ein EGT eignen würden. Hat mal wer nen Link oder ne Bestellnummer? Hat wer so ein Teil kombiniert mit einem Memotech / AIM Gerät im Einsatz?

Statt Weißkopfseeadler würde ich Paola mieten mit dem Paddel. Oder Vogelstratege Reppel befragen. Hach, GSF weiß alles.

VD1M

Rote hatten graue Felgen, glaubt es halt.

Der Em wollte doch immer weiße Reifen. Vielleicht ist ja auch mal rot im Trend.

Wie geil: Dropbar im Lambro. Zur Vervollständigung der rüden Fahrerhaltung muß das Flurbrett entfernt und zurückverlegte Fußrasten angebracht werden.

Auch wenns mit dem Falc direkt nix zu tun hat: Fährt schon wer die neue SCK-Welle mit 54 Hub und 105er Pleuel? Hätte ein zufällig "Musterteil" rumliegen und könnte sie direkt verbauen, weil meine alte Welle erst mal beim Worb zum Richten ist. Sollte man die vorher laserverschweißen lassen? Wo?

Die Muttern halten den Tannenbaum, ist egal wenn verdreht. Axial muß er fest sitzen. Meine Motoren siffen hauptsächlich hinterm Kickerhebel raus.

Genau. SKF, also kein Chinagelumpe. Auf neues Gehäuse hab ich grad wenig Bock, ist ja auch immer ne Aktion mit dem Bearbeiten für die 54er Welle, planen, Schaltwelle ausbuchsen etc.

Naja, heftigst unrund isser bei mir nicht, ich hatte dieses Gehäuse vorher 2 Jahre mit 136er in Betrieb, da ist nie ein Lager verreckt auch bei längeren Strecken Autobahn und so. Schmierbohrung ist auch gut erweitert. Lagersitz spindeln wäre sicher ideal, is halt eher aufwändig. Wenn noch mal eines kaputtgeht laß ich das machen. (von dir? ) Die Oldtimervespamotoren hatten ja auch Messingbuchsen als Lagersitz.. Undi: War eines mit Metallkäfig, aber der geht offensichtlich auch fest. Ist wie verschweißt.

Hier mal meine bisherige Schadensbilanz nach nur 150km: - Limaseitiges Kurbelwellenlager gefressen, Lagerkäfig hats zerlegt, Innenring rausgewandert und angeknabbert - Welle hat nen Schlag von 0.2 am Limastumpf - Vespatronik put Bin jetzt unschlüssig was zuerst eingetreten ist. Denke mal das Lager hat gefressen, dann hat sich der Innenring auf dem Wellenstumpf gedreht und ist rausgewandert. Da die Welle dann radial frei war hat es sie verbogen und dabei hatte das Polrad Kontakt mit dem Stator. Ist ein ärgerlicher und nicht ganz billiger Schaden. Um das in Zukunft zu vermeiden bin ich am Überlegen was sich verbessern läßt. Ich will auf jeden Fall die radiale Lagerluft des Limalagers erhöhen. Vermutlich ist es zu heiß gelaufen da der Lagersitz meines aufgeschweißten Gehäuses evtl. nicht mehr perfekt rund war. Schwer ging das Lager aber zu keinem Zeitpunkt. Leider gibt es das NU204 nicht in C4, hab heute schon rumtelefoniert. Jemand noch ne Idee wo es das geben könnte? Alternativ könnte man den Innenring etwas kleiner schleifen. Differenz von C3 zu C4 sind 0.0015 - 0.02 , wäre also machbar auf nem Dorn auf ner Rundschleifmaschine. Sonst noch Ideen? Will nicht alle 150km ne Welle und ne Zündung kaufen. Sonst hats bisher Spaß gemacht, rockt ganz gut die olle Fuffi.

Brav. Was ein Kampf dich davon zu überzeugen daß das gespielt gehört. Du wolltest dich schon mit "der CD-Player geht nicht" rausreden.

Das würde meiner Meinung nach das abgerissene und geschweißte Pleuel beim Russisch-Reparatur-Award ablösen.

Wurde eigentlich sonst noch jemandem was geklaut?

Ich mußte einfach noch inne Werkstatt und den Falc auseinanderreissen. Ursache war ein gefressenes LiMaseitiges Kurbelwellenlager. Das Neuteil hat also glatt 100km gehalten. Innenring hat sich dann auf der Welle gedreht bis alles zerhäckselt war. Ob die schöne Onkel-Welle verdreht oder verbogen ist muß ich morgen rausmessen. Der Lagersitz ist freilich auch nicht mehr der schönste, aber vielleicht tut sies noch ne Saison mit großzügiger Verwendung von Loctite. Polrad schrott, LiMa sieht übel aus, geht aber vielleicht noch. Ansonsten bin ich schon angetan von dem Ding, hat mehr Schub als vernünftig ist. Mal gucken was als nächstes kaputtgeht.

Danke den Vesperados für das geile Treffen! Top wie immer! Fürs Wetter kann keiner was und es wurde das beste draus gemacht.