JOB

Ach nee, schade um den schönen Motor! Angesichts des überwiegenden AK-Einsatzes der Diesel wunderts mich aber auch nicht, obwohl das Boot schon einiges abkann.

Interessant. In Richtung KuWe einströmen zu lassen ist ja an sich ne gute Idee. Hat das mal wer nachträglich reingemacht und nen Unterschied gemerkt? Ich hätte ja Schiss daß das dann nimmer dicht wird..

Der sagenumwobene QM-Renner steht in ner riesen Öllache bei uns in der Garage wo er nach Stockach hingestellt wurde, um mal richtig rechtzeitig auf den Einsatz in Mindelheim vorbereitet zu werden. Aber könnte schon sein daß am Tag vorher wieder Hektik ausbricht und in ner Nachtschicht noch der Block aufgerissen wird, um dann irgendwann festzustellen daß immer noch die gleichen Teile fehlen wie seinerzeit in der Nacht vor Stockach.

Marco, könntest Du bitte so nen Gummi nach Deggendorf mitbringen? Große Version. Oder für mich mal in ne Smallframe halten und schauen ob sich das Platzmäßig ausgeht. Könnte mir vorstellen daß der TÜV sowas toll findet um das Rüsseln vom 38er PWK in meinem Falc-Roller etwas zu dämmen.

Ein Clubkollege hat mal ein paar von den Dingern in der Lehrwerkstatt nachfertigen lassen. Ist nicht ganz ohne das Teil, da feilt man schon ne Weile hin. Leider hab ich keins mehr übrig, aber vielleicht finde ich die Zeichnung noch.

Wer fährt denn schon die CR-Tassinari? Bin am Überlegen ob ich mir das Ding zulegen soll oder ob das eher unnötig ist. Eigentlich prall jetzt schon über die nächste Ausbaustufe nachzudenken - aber bisher hält alles, ist ja langweilig.. Die Karre macht echt Spaß zu fahren; ich bin überrascht wie viel bereits vor Reso geht. Es läßt sich richtig niedertourig rumcruisen mit dem Ding. Wenn man vor Reso schaltet fährt das wie ne normale Vespa. Die Übersetzung mit 2.34 + 28er DRT-Ritzel in Verbindung mit 3. Gang DRT und 4. Gang Zirri ist mit nem 3.0er Reifen für nen Straßenroller nicht zu lang finde ich.

Mindelheim eh klar. Sehr wahrscheinlich mit Falc. Wobei ich wohl mit roter Nummer oder Überführungskennzeichen fahren muß, das Biest zu Tüffen wird eher knapp bis dahin.

Ich hab noch Platz für 1 Roller und / oder 1-2 Personen im Auto. Hinfahrt ab München Süd Sa. ziemlich früh, Rückfahrt Sonntag vormittag.

Ich würde auch mal die Nadel tiefer hängen. Mach sie halt mal zum Test fast ganz runter, Du müßtest sofort nen Unterschied merken. Nur halt so nicht weite Strecken rumfahren solange der Kolben noch nicht eingefahren ist. Komisch das mit dem Choke, meine GSen sind nicht fahrbar wenn der gezogen ist.

Allerdings! Und da sag noch einer nur ich hätte immer unverschämtes Glück mit meinen Scheunenfunden... Gratuliere Patrick!

Ich bin am Samstag in Deggendorf beie ESC.

Oh, übersehen.. Alles Gute und beste Grüße nachträglich!

Wer kommt morgen zum Grillen und Fußballschaun ins Estadio Winterstraße?

Danke für die Blumen! Es ging erstaunlich einfach den Motor in die erste Serie zu basteln, hätte gedacht ich muß einiges am Rahmen "modifizieren". Die Zylinderhaube ist ziemlich zerschnipselt, schon wegen der Auspuffverlegung. Dort wo sie am Rahmen andengelt hab ich das Plastik großzügig weggeschnitten und Bleche eingesetzt; jetzt hat der Motor genug Federweg. Die Gabel ist unten 20mm gekürzt und am Lagersitz 15mm abgedreht. Das ist aber zu viel wie ich feststellen mußte, 10mm wären ideal. Hatte die Gabel vorher in nem Spezialrahmen, da ist die Kaskade etwas höher. Man lernt nie aus. es kommt demnächst noch ein gekürzter Bitubo (in grau) rein, dann isse fertig. Auspufflansch ist bei mir nicht reingesteckt, sondern außen aufgeschweißt. Sollte trotzdem halten. Stinger ist 23 oder 24mm. Meinste echt? Das macht eigentlich nen stabilen Eindruck. Wäre aber ne Idee, schau ich mir mal an. Eigentlich find ich so überbestimmte Befestigungen nicht gut, da gibts doch erst recht Spannungen und Risse.

Hui, da bin ich schon ein bissl stolz drauf; die Glühbirne schmeichelt der ollen Fuffi auch ungemein wie ich finde. @Gerhard: Falls Du jetzt mit PMs bombardiert wirst biste selber schuld, ich hätte ohne die Vorlage gar nix verraten.

So, jetzt läuft meine Karre endlich. Schiebt schon ganz gut an wenn man am Griff dreht. Jetzt gehts freilich erst los mit dem Bedüsungsspaß. Nehme mal an viele haben nen ähnlichen Vor-Reso-Fett-See wie ich und einige fahren Keihin PWK38. Wäre sehr dankbar für ein paar Tips welche Nadeln man sich mal ordern könnte um das zu bekämpfen. Die mitgelieferte ist ab Halbgas deutlich zu fett, selbst in oberster Clipstellung. Also, was fährt die PWK-Fraktion?

Bin auch vorher auf nem Geburtstag.

Heute Loretta-Sommerfest, wer kommt mit?

Der Mechaniker von der Vesbar in München hat mir neulich erzählt er wäre mit nem Testroller von denen gefahren, und er hätte 40PS und dreht bis 17.000, warum auch immer. Hab das dann mal so unkommentiert stehen lassen...

Die Schwimmerkammer hat keine Spritablaß- und Düsenwechselverschraubung unten, stimmts? Wenn Du ne andere Kammer montierst passen auch die langen Düsen.

Hab grade angerufen, gibts nimmer. Schade, hätte sofort einen gekauft.

Öhm, bei mir ist der Patient ne Smallframe mit Falc-Zylinder. Hat Membran und Direkteinlaß...

Nö, heute geht nix bei mir, ich geh public viewen zu den Igelnasen.

Danke für den Link, sehr interessant! Spachtelmasse irgendwohin zu schmieren ist mir aber dann doch zu ambitioniert bei nem schönen O-Lack-Roller, dann bleibts lieber laut. Werde mich nach "Terodem 4410" umsehen, vielleicht gibts das irgendwo in kleinen Gebinden.

Ich war heut mal beim ATU und hab mir angeschaut was es da so gibt: - Teroson-Matte (glatt, schwer, selbstklebend, dünn; hat ne Ähnlichkeit mit Linoleum) - Schaumstoffmatte (porig, leicht, selbstklebend, dick) Hat mal wer verglichen? Was ist sinnvoller um bei ner SF den Gaserraum und die linke Backe auszukleben? Bei dem Terosonzeug kann ich mir irgendwie nicht vorstellen daß das was dämmt, wäre aber besser für den Dreckbereich in der Backe, da es sich nicht vollsaugt. Bitte um Meinungen!