JOB

Gut finde ich daß der bewegliche Teil besser geführt ist und die Federkraft steifer an die Beläge geführt wird. Das ist meiner Meinung nach das Hauptproblem bei vielen Kupplungen; der Kraftangriff (Federn) liegt weit innen und die Gegenkraft (Beläge) ganz außen. Beim Einsatz von sehr starken Federn verformt sich der innere Korb bzw. das ganze "Betätigungssystem" und die Kupplung trennt nicht ordentlich. Bei der Falc-Kupplung ist das im Anbetracht des zur Verfügung stehenden Bauraums gut gelöst. Werkstoff Alu wäre jetzt zwar nicht meine erste Wahl, aber es wird sich zeigen wie gut alles hält.

Hmm. So ab 8?

Unentschieden. Ihr kriegt beiden nix gebacken.

Gratuliere!

Mit was? Fräsen? Ich geh mal davon aus daß man so ne Welle durchaus verwenden können müßte; ist auch nicht so ein Tschibo-Ding für Dremel&Co sondern aus dem Fachgeschäft und hat auch ein bissl was gekostet.

Ach das geht ganz gut, hab den Schleifer in nem Bohrständer eingespannt und betreib die Welle auch nicht mit max. Drehzahl. Blöd ist nur daß das Futter keine radialen Kräfte mag, daher Spannzange. Hat wer nen Link wo es richtig gute Biegewellen gibt?

Krass, in dem Stadium abbrechen ist hart. Würde mir das gut überlegen - ist nämlich unwahrscheinlich daß was anderes sofort deinen Ansprüchen gerecht wird. Aber auf Egay wird sicher gut gezahlt für so einen Bausatz wie deinen.

Frage: Ich hab eine flexible Welle (noname, aber solides Ding) mit M8 Feingewinde vorne und nem Bohrfutter. Ich würde das Ding gern auf Spannzange 6mm umrüsten. Kennt wer ne Möglichkeit und passende Adapter?

Wer sagts denn wird doch! Gibts ne Brennplatte?

Zum Kadmieren müßte man sich wahrscheinlich nen Galvanikbetrieb im Ostblock oder in China suchen - hierzulande ist das Zeug verboten, da das eines der giftigsten Schwermetalle überhaupt ist.

Öha. Alles Gute noch nachträglich!!

Cool, wenn man so ne Scootering im ganzen GSF rumschickt geht der Preis assymptotisch gegen die Portokosten. Die Idee macht hier bestimmt einige so wuschich wie ne Sammelbestellung im Smallframebereich.

Resteverwertung?

liegenlassen.

-strammmmmmmm

Alles Gute!!

Glückwunsch! Helm schon besorgt?

Hoffmann Königin - BJ1954 - Originallack V30 - BJ1951 - restauriert Messerschmitt GS2 - BJ1957 - restauriert Messerschmitt T2 - BJ1956 - Originallack Messerschmitt T3 - BJ1958 - O-Lack SS50 - BJ1966 - O-Lack, 136er Malle, Franz, 32er Koso, ca. 18PS 50S Augsburg - BJ65 - O-Lack, "Projekt Falc" SS180 - BJ1964 - restauriert SX200 - BJ1966 - O-Lack GS4 Augsburg - BJ1962 - restauriert Heinkel Tourist 102A1 - BJ1954 - O-Lack Sprint Veloce BJ1975 - restauriert, 177er, Alltagsroller V50 ESC-Karre Klasse1, ET3-Wiseco-Conversion, Franz, 28er Keihin GS1 - BJ1955 - Restaurierungsobjekt

Kann ich nur teilweise bestätigen. Bin seit 6 Jahren bei der gleichen Firma und kriege inzwischen fast das doppelte wie mein Einstiegsgehalt. Es hat sich gezeigt daß ich das was ich mache wohl recht gut kann und die Firma mit meiner Arbeit ordentlich Geld verdient. In so nem Fall muß man nicht groß wechseln um zufrieden zu sein.

Jetzt isser da!

Vorgeschmack: Zum Glück is heut so ein Sauwetter, mehr als rumgammeln bring ich nicht zustande.

Tut es aber trotzdem gelegentlich. In nem anderen Topic gings mal drum daß die Nebenwelle weiter aus dem Kupplungskorb rausstehen sollte, damit die XL2-Kulu nicht am Repkit schleift. Um das zu erreichen hat sich bei mir (und anderen) bewährt ne 0.5er Paßscheibe zwischen Lager und Nebenwelle einzulegen.

Später Bilder. Jetzt Bett. Örks.

Cool, und der kleine Rüde spielt den Schurken. Und Lummy das Bondgirl.

Gratuliere!