JOB

Gratuliere!!

Hatte das auch schon mal in nem total originalen Fuffimotor. Woran liegt das? Wenn ich mit Gewalt in den 1. Gang schalte (bzw. quasi darüber hinaus) liegt die Klaue doch immer innen am Distanzring an, unabhängig davon wie dick der Ring ist. Oder steh ich jetzt auffem Schlauch?

Schwachsinn. Kauf dir das Tabellenbuch Metall oder laß dir vom freundlichen Kugellagerhändler das "INA Taschenbuch" schenken, das kannste in 40 Jahren Berufsleben jeden Tag brauchen. Vom Rest des Studiums ganz zu schweigen.

Denke mal die ist mit XL2-Deckel am besten zu betreiben, wenn einem nicht der Arm abfaulen soll. Vermutlich muß man sich mit der Hebellänge rantasten daß der Helbelweg ausreicht damit sie gut trennt. Gabs eigentlich nicht mal ein eigens Falc-Kupplungstopic?

Geiel!

Den Marcello hätte ich auch gern noch, vielleicht könnt ihr mal alle bei den Eltern im Keller schauen, da liegt doch bestimmt noch was rum.

Was solls, dann bestell ich so ein Ding, dann seh mas schon. Da braucht man jetzt auch nicht mehr rumzuschwaben.

Kann schon jemand was zur Falc-Kupplung berichten? Würde gerne bald nen Zylinder bestellen und - falls das Ding was taugt - ne Kupplung gleich mit.

Ich hätte auch noch was feines: Ein Hercules Roller, Baujahr 1980, sogar mit 80 Kubik Big Block. Hab ich mal von nem ehemaligen Chef geschenkt bekommen. Das Ding ist wie neu und lagert seit 7 Jahren bei meiner Oma im Keller. Wenn er 30 ist (in drei Jahren!) wird er reaktiviert. Da freu ich mich schon drauf. Sammle auch schon fleißig Alf- und Knightrider-Aufkleber fürs Topcase. Und Hanuta-Bilder aussen 80ern.

OK, mit Auslaßsteuerung macht das Sinn. Und für nen Crosser sind natürlich 1000U/mins mehr als ein Oanser immer noch mittelhohes Standgas. Mit 205 Auslaß dreht der Kasten bestimmt noch 3000 mehr.

Klingt gut. 165° Auslaß klingt nach Rohrlenkermodell, da stimmt was nicht tät ich sagen.

Alles Gute und Grüße aus München!

Depp. Dann bleib halt daheim.

Mattschwarz mit der Rolle drüber.

Manu, dir auch noch alles Gute!!

Öha, dann schließ ich mich gleich an: Alles Gute Dominic!

Wow!

Noch zum Fahren oder fürs dekorative Ersatzrad? Ein paar steinharte mit gutem Profil hab ich bestimmt noch rumliegen.

Ich hatte den mal vor ca. 12 Jahren auf meiner damaligen Fuffi. In den 90er war das optisch erste Wahl, heute find ichs grausam. Klingt wie ne Blechbüchse, hat in Reso deutlich mehr Leistung als der originale, drunter aber deutlich weniger. Mit Pinasco Carbon Lüfterrad und Rennwelle war das eine nervöse, nervige Drehzahlsau. So wie man das halt damals toll fand. Heute würd ich verrückt werden. Fazit: ET3-Banane oder Polini Links is deutlich sinnvoller!

Wer geht heut ins Atomic?

Jep, Löcher sind drin. Anderen SI Kackvergaser hab ich nicht - Largeframe ist nicht meine Welt.

Will nicht rumhorsten, aber der Lenker ist nicht von ner GS3, sondern T4 oder Augsburger VNA/B

So, hab heut noch mal genauer hingeschaut. HD ist doch ne 116, nicht 112 wie oben geschrieben. Also eigentlich ausreichend fett denke ich. Rest ist 160/BE3 und ND55/160. Löcher im Luftfilter. Weit kann das nicht vom Optimum weg sein, das Ding läuft die ober halbe Tankfüllung super, seit min. 10.000km. Vorher war ein SI20.20 drauf, damit gabs nie Probleme. Kann natürlich sein daß es daran lag daß der Motor nicht so hohe Dauerdrehzahlen erreicht hat. Werde die Tage mal Lenkis Trick mit den drei Dichtungen testen sobald ich den Tank leer genug habe um auch nen Unterschied feststellen zu können. Noch Ideen?

Um die Karre vom Hänger zu schieben wird die Bremse schon reichen.

Herr, brennts bei dir eigentlich auch? Scheint ja ziemlich was los zu sein da drüben.