JOB

Wie ist denn die Verzahnung vom Kicker? Und könntest Du bitte mal grob die Länge (Sehnenmaß) messen? Wenns einer für Rally ist tät ich ihn nehmen!

Toleranzen gibts schon, aber so extrem ist das nicht. Biste sicher daß das Kickersegment da ist wo es später bei geschlossenem Gehäuse hingedrückt wird? Die Kickerfeder zerrt das Ding ja gerne mal schief hin und das Kickerritzel wandert mit.

Die LIS ist echt super schön - noch besser hätte es mir allerdings gefallen den Technikkram direkt in die Patinakiste zu schrauben, wie sie früher einmal war.

Hey, genau so eine in Gold (gabs wirklich!) meinte ich drei Beiträge weiter oben - wäre echt geil für nen richtig dicken Motor.

Wie groß ist das Loch? Blindnieten sind auch ziemlich dicht, solang kein Druck anliegt.

Ich hab auch einiges vor, mal sehen was ich davon diesen Winter schaffe: - ESC-Karre: Lenklager tauschen, vielleicht noch einoder zwei Gäuler finden, kürzer übersetzen, ev. Scheibenbremse - SS50: Gangspringen beseitigen, Malossimotor auf 51 Hub zurückbauen, mal putzen Dann halt noch die Schnapsidee mit dem Falc. Bis auf das aktuell offene Thema Kupplung wäre der Rumpfmotor fertig. Nen Roller dafür habe ich auch noch nicht, aber konkrete Vorstellungen was ich gerne drumherum hätte: Rundlichtfuffi Apfelgrün oder Augsburger Serie 1 Europagrün oder 50 Spezial senfgelb oder PK80S goldmetallic, jeweil O-Lack. Mal sehen was zuerst auftaucht.

Sicher daß er nicht täglich hier reinschaut? Soll ja vorkommen bei Rollerfahrern in der Altersklasse.

Hat jemand so ne Zündung mal in ne deutsche Sprint Veloce mit Blinkern, Batterie und Zündschloß (im Schaltgriff) eingebaut? Was muß man alles umstricken?

2x K58 Winter bitte!

Glaube nicht daß die Dichtfläche ausreicht um den breiten Kasten direkt hinschrauben zu können. Ich würde auch noch etwas Laufbahn links und rechts vom Einlaß vorsehen, der Kolben hat ja sonst kaum Führung. Membran sehr nah am Einlaß war bei mir ziemlich kontraproduktiv, ich hab ne ganze Weile rumgemacht bis ich drauf gekommen bin daß das nicht so toll ist. Füllung bei hohen Drehzahlen ist scheinbar besser und der Boostport wird besser beschickt wenn die Membran weiter weg ist, zumindest war das meine Interpretation.

Ach soo, Waiba pauschal. Dachte ich müßte das Mädel kennen das beim Lehra beigeht.

Kapier ich nicht. Was ich auch nicht kapier ist warum Du Horst überhaupt noch auf Rollersceneveranstaltungen gehst.

Eher war türkisfarbenes kettiges rechtsrüsselndes, is aber ziemlich offtopic.

Komme mittelfristig an beidem nicht vorbei, finde das eine schließt das andere ja nicht aus, sondern ergänzt sich prima.

Kauf dir das Set von 125 bis 148, ist sein Geld echt wert. Die mitgelieferten HDs waren bei mir alle zu groß, pauschal läßt sich das aber wohl schlecht sagen, obwohl ich auch den Franz verwende.

Cooler Laden. Da gibts auch noch SX200 auf LI-Basis in industrieller Reproduktion. Ist zwar wirklich latte, aber ich denke in bälde kann man als Purist nur noch Rollermodelle fahren, die sich nicht aus in Fernost verfügbaren Rollern als Replika bauen lassen; leider reduziert sich das auf GSen, Hoffmänner, Lambretta 50 und PKs.

57x54 wär mein Favorit.

Bestellt demnächst noch jemand?

Gibts schon Bilder?

OK, Danke allerseits. Tendenz geht also hin zu zu niedrigem Schwimmerstand. Werde das mal testen. Beni: Spritschlauch hat keinen Knick und ein vollgesifftes Spritfilter ist auch nicht drin. Ist auch schon länger so und nicht erst plötzlich gekommen. Bisher hats mich nie so richtig gestört, da das mein Alltagsroller ist und ich selten Langstrecken auf der Autobahn damit fahre. Die 2x 8km AB täglich fahre ich halt immer knapp unter der Klingelgrenze. In letzter Zeit hab ich mal extra drauf geachtet und festgestellt daß diese Grenze eben stark schwankt, je nach Spritpegel. Glaube nicht daß der Motor grundsätzlich zu mager bedüst ist, bei vollem Tank kann man problemlos Dauervollgas fahren.

Hallo Largeframebereich. Kurze Frage zum SI, wahrscheinlich wars schon 100x, aber vielleicht hilft mir trotzdem jemand schnell ohne daß ich mir 30 Seiten SI-Topics durchlesen muß. Ein Drehschiebermotor mit 177er Polini und 24er SI klingelt ab 3/4-Gas, sobald der Tank leerer als halb voll ist. Vollgetankt tut sich absolut nix. Kriegt das Ding zu wenig Sprit oder ändert sich das Gemisch tatsächlich soo stark als Funktion der Füllhöhe? HD ist 112, Rest Standardbestückung. Hab noch nicht allzuviel getestet, da ich kaum Abstimmteile hab, aber weder ne größere HD noch ein BE2-Mischrohr hat hier was gebracht. Was tun?

Owatrol heißt das Zeug. Gibts hier. Ein Kollege bestellt die Tage wieder was dort, vielleicht isses noch nicht raus und ich kann dir was mitordern. Edit: Bestellung ist doch schon raus hab ich grad erfahren.

Für die virtuellen unter uns wäre ne Version mit versenkter Tastatur und Flachbildschirm ganz gut. Und ich hätt gern einen mit Brennplatte. Dann kann man nach dem Werkstattabraucher gleich servieren ohne die Karre rumhieven zu müssen.