JOB

Als Reservereifen unbedingt. Wer hat schon nen Allstate-Reifen. Schönes Detail!

Ich würde den Auspuff auch zum Testen weglassen und erst verbauen wenn der Motor läuft.

Echt schlimm mit diesen Nadeln. Ich werd inzwischen schon nervös wenn es zwischen den sprotzenden Gasstellungen auch saubere gibt und denk mir dann immer daß ich dort bestimmt viel zu mager unterwegs bin. Hab fast im Verdacht daß Koso ein Abkommen mit Herstellern von Abgasthermometern hat.. Woher kommt das eigentlich daß ein Rollermotor mit nem Koso / Keihin aus der Box im unteren Bereich fast pauschal zu fett läuft? Immerhin muß das Standardsetup der Gaser ja für irgendnen modernen Zweitaktmotor ganz gut passen, sonst würden die das so nicht verkaufen?..

Ich glaub ich geh heut nimmer fort sondern bleib hier und drück gelegentlich F5.

Also für mich ist das ein Effekt von hoher Verdichtung in Kombination mit frühem Zündzeitpunkt. Seit ich die Varitronik fahre ruckelts ganz übel im Schiebebetrieb. Man darf halt nicht zu schwach am Gas sein; Schiebebetrieb bringt einen auch nicht voran. Xloganx: Wenn die Drehzahl nicht absinkt beim Schieber zumachen, dann isser zu mager.

Biste sicher daß das von der zu kleinen ND kommt?

Ich halte München inzwischen für ein sehr sicheres Pflaster was frisierte Blechroller-Fuffis angeht. Die Cops schauen doch nur nach Automaten. Ich würde nen 75er Polini drauf tun, evtl. bissl länger übersetzen und den Rest original lassen. So fahren bestimmt 10 Leute in meinem Bekanntenkreis rum und noch nie hat jemand Ärger bekommen.

Die T4 ist ein schwieriger Fall für Preisangaben, da bei dem Modell extrem viele Teile verbaut sind die nicht mehr zu kriegen sind. Wenn was fehlt und man original restaurieren will hat man ein Problem. Mir wäre hier z.B. verbeultes rostiges Blech total egal, wenn dafür Teile wie Backenzierleisten, Schriftzug und Denfeld-Sitzbank in super Zustand sind. Anderen Leuten sind solche Details nicht wichtig, die würden sich lieber nach gutem Blech umsehen..

Müßte man noch ausmachen. Vormittags, aber nicht morgens tät ich sagen. Lehrkraft hat auch Interesse bekundet.

Wer fährt am Samstag mit nach Nördlingen?

Verkaufe für nen Kumpel eine neue, nie verbaute SS-Sitzbank. Top Teil, meiner Meinung nach die beste Reprobank auf dem Markt. NP249 Euro, hier 220 Euro.

Das dürfte ziemlich lange her sein, oder ein Mißverständnis. Finde schon daß die Farbe zur jeweiligen Epoche passen sollte und irgendwie hatten die Italiener immer ein sehr gutes Händchen für Farben. Ne Rally in einer Pastellfarbe der 8"-Modelle sieht bestimmt ähnlich blöd aus wie ne GS in Verde Mela oder Orange. Wenn das jemand trotzdem gefällt soll er es halt machen.

Du wirst dich irgendwann ärgern, glaub mir. Nix ist langzeitgeschmackssicherer als die jeweiligen Originalfarbtöne (und mattschwarz).

Alles Gute Mike, und bei der Gelegenheit Danke für das alles hier! :-D

Die von Messerschmitt schon. Die italienische hat gar kein Bremslicht.

Also wenn ihr öfter sowas habt daß ein Roller wegen Glühzündungen nachläuft wundert mich nix wenn Thermikgossen zwei Oanser in einer Saison schrottet.

Hier mal noch drei Bilder von meinem Umbau (TiTo-Welle mit 105er Pleuel) Die tiefe Senkbohrung für die Gehäuseschraube sollte man zuschweißen und neu bohren / planen An der Nebenwelle wurde es bei mir zu dünn (gespindelt auf 89mm), is natürlich besser wenn man vorher hier was aufträgt. Seitlich geht das 105er bei mir nicht an, aber knapp ists schon.

Was bedeutet das dann für die Teilnehmer? Keine Zeitnahme / Wertung, oder wie stellt sich die Bezirksobmannschaft freies Fahren vor? Mein Beileid übrigens für eure Scherereien mit den Ämtern; ich kenne das wie kompliziert die einem die Organisation von Schaltrollerveranstaltungen machen können.

:-D Plauze ausbilden oder Hirnzellen rückbilden?

Ich wage zu behaupten daß ein optimaler Auslaß als Einzelmaßnahme fast am meisten bringt.

Oh, dann kauf noch nen kurzen Vierten von Zirri. Shito wird schon passen, wenns in PB keinen juckt wie laut sowas ist. Edit: KC, alles Gute natürlich!!!

19er Gaser bringts mit der originalen Kurbelwelle nicht so richtig, da die ne ziemlich kurze Einlaßzeit hat. Kannste, wenn iiirgendwann mal ne neue Welle nötig ist gegen ne Rennwelle tauschen, dann kommen vielleicht auch Drehzahlen rum - wobei das auch nicht jeder will. Ohne die Übersetzung zu ändern ist das unnötig auffällig für minimal mehr Performance. Weniger is hier mehr meine ich, is ja blöd wenn das Mädel Ärger mitte Bullen kriegt wenns auch unnauffällig geht. . Also, 16er Gaser, Polini 75 standard oder halt ein 85er, und vielleicht ne ET3-Banane, wobei ich nicht weiß ob die bei der PK paßt. So geht das Ding als quasi original durch und macht Spaß zu fahren.

Der DR mit den vielen Mikrokanälen ist der letzte Scheiß, wie alles von DR. Täte nen ganz profanen 75er Polini drauf, damit hast nie mehr Streß. Geil, da es hier schon lang nicht mehr um Oanser und Gestüte geht ist ja bereits ne XL2 mit Stecktuning ein Lichtblick. Soweit isses schon.