JOB

Edle Teilchen. Nur ein 97er Pleuel wär mir dann zu kurz, wenn man sich schon sowas anschafft. Will aber nicht rumnölen, da hat sich bestimmt jemand was dabei gedacht.

Geil, der Manu hat nen Zwillingsbruder.

Oder gar keine und 50km fahren, dann hörts auch auf zu siffen.

Ich weiß es, ich weiß es: Es wird ein Doppelansauger aus Drehschieber und Malossi mit großzügigem Direkteinlaß. :-D

Mit Drehschieber?

Schönes Rollerchen; ich würd sie so lassen wie sie ist. Ecklicht ist toll.

Gratulation und Gruß aus dem Süden!

Hatte neulich den schlimmsten Ohrwurm meines Lebens: "Der Teufel und der junge Mann" von Paola. Trotzdem alles Gute; hoffe man trifft sich mal im first life.

Die Sitzbank könnte von ner SS180 oder GL sein. Das Bohrbild des italienischen GS-Rücklichtes ist ziemlich sicher identisch mit dem vom GL-Rücklicht.

Das ist keine deutsche GS wenn sie Löcher im Beinschild für den Vespa-Schriftzug hat. deutsch: geklebter Schriftzug (ohne Löcher) italienisch: genietet, Löcher Das Rücklicht ist von ner GL oder SS180. Das Handschuhfach ist von ner Smallframe.

Super geil - patinöses Understatement mit Druck anner Achse, so gefällt mir das!

Beides. ET3 Zündgrundplatte hab ich auch noch, fällt mir grade ein.

Jeder (!) Italiener bescheißt beim Porto. Weiß nicht warum, aber es ist so.

Ein Polrad hätte ich.

Die Backen sind tatsächlich unterschiedlich breit. Wenn die Halterungen aber nicht passen ist noch was anderes faul. Bei der Handschuhfachgeschichte wär ein Bild hilfreich.

Haste mal beim Peter Erhorn angerufen? Der hatte massenweise Backen als ich das letzte Mal da war..

Ich würde gerne dem Lindy nen Zylinder zum honen mitbringen, kann aber erst gegen 9. Und der Pferdequirl liegt auch noch hier.

Super!

Die Schellen sind wohl von ner Kawasaki Ninja-Verkleidung, die bis 300km/h hält? Marcello: :-D Auch ne schöne Scheibe mit dezenter Befestigung:

Nur einer mehr, und zwar ne Rennkarre / Ranzreuse.

Ach, mein altes Topic. Habs leider immer noch nicht zu nem Ball Chair gebracht...

Habs leider doch nicht geschafft. Gabs was gscheits?

Klopp ne (zu große) Torx-Nuß (oder Schlüssel) in den Innesechskant - so kannste richtig anreißen um das Ding aufzukriegen.

Zur Zeit wirds ja schon langsam sommerlich warm. Bei einer etwas längeren Ausfahrt gestern ist mir doch tatsächlich die Zylinderhaube geschmolzen. Die Haube (Repro) überm 136er war butterweich und im vorderen Bereich sind sogar die Kühlrippen durchs Plastik gedrungen. Mit dem HP4 ist mir das noch nie passiert. Bin nun etwas unschlüssig ob das Vespatronic-Lüfterrad noch schlechter kühlt als das HP4 oder obs an ner zu aggressiven Vorzündung lag. Vor Reso steht die Zündung bei ca. 24°, klingeln tuts aber zu keinem Zeitpunkt und fahren tuts richtig griffig. War auch recht flott unterwegs, wie mans halt so macht. Der Motor hat während der Fahrt nie Überhitzungserscheinungen gezeigt, gelahmt oder geklemmt. Was tun? Hat noch wer so ein Problem? Sind originale Hauben hitzefester?