JOB

Wahrscheinlich zu spät. Wenn vorherr nix gayt bin ich schon im Betti wenn Du vonne Schicht kommst.

Theoretisch. j

Geht heute eigentlich irgendwas? Total seltsam, tote Hose dieses WE. Nicht mal ein Geburtstag.

Wieso sollte man bei ner Karre, für die man Papiere hat so tun als gäbe es sie nicht? So nen Schmarrn hab ich noch nie gehört. Es ist inzwischen nicht mehr so einfach Kisten ohne Dokumente zuzulassen, zumindest in München. Kaufvertrag reicht in der Regel nicht. Mit ausländischen Papieren, auch wenn sie aus Timbuktu sind ists dagegen überhaupt kein Problem. Nur die Sache mit den Blinkern ist blöd, aber dafür würd ich nicht unbedingt zum Jockey fahren wenns auch anders geht.

Würde sagen die nächste Fertigung von Prototypen und die dazugehörige Sammelbestellung organisierst Du Horst.

Ich weiß nicht was da bei mir los ist, aber mein SS180-Federbein verhält sich immer gleich beschissen, egal was für und wieviel Öl ich da rein kippe. Hab dann irgendwann die Lust verloren, weil es ja unglaublich suckt immer dieses blöde Teil raus- und reinzubauen. Beim Fahren ist das Teil jedenfalls so steif als wäre vorne ne Stange eingebaut, und beim leichtesten Bremsen knallt das Federbein sofort durch. Der olle Dämpfer in meiner GS4, der noch nie geöffnet wurde verhält sich dagegen völlig problemlos; federt und dämpft wie er soll.

Fahren kann man damit wohl. Die Vollwangenwellen sind ja noch schlimmer, weil sie auf 6 Uhr auspendeln. Mir persönlich wärs aber zu blöd, spätestens seit ich mal mit nem richtig gut gewuchteten Motor gefahren bin und auch festgestellt habe daß man Lippenwellen sehr wohl so hintrimmen kann daß sie auf 12 Uhr auspendeln. Mußt eben noch mal bei.

Zum Glück hast Du voller Weitblick die linke Backe weggeschnitten - der Puff würde dort nämlich ziemlich sicher angehen. Ich hab den Krümmer in nem höheren Bogen überm Reifen verlegt - da macht erstens das Wechseln vom 100er Reifen Spaß und der Auspuff liegt ein bissl höher; so leicht in die Felge reingedreht wenn man von hinten drauf schaut.

Hab schon ne Karte. Der Hannes geht auch, und ein ganzer Bus voll junger Mädels.

DU könntest ja mal Dirty Sanchez Merchandising-T-Shirts drucken lassen - tät ich anziehen und kommt bestimmt saugut an.

Jemand Bock aufs Southside mitzukommen? Man gebe sich mal die Headliner: - Pearl Jam - Placebo - Marylin Manson - Beastie Boys - Fanta 4 - Interpol Und das etwa zum Preis einer Eurolambretta.

Post: <2kg 3.90? <5kg 6.90? Denke daß der Gepäckträger unter 5kg hat, aber über 2kg.

Soo tolle Sachen.

Mist.

Ich würde auch tauschen, falls der Deal mittem Lenki nicht klappt!

Ne GS vibriert normal von allen alten Vespas die ich kenne am wenigsten. Bei mir war mal eine Kupplung schuld daran; es kann aber wie schon erwähnt auch an der Welle oder dem Polrad liegen. Wenns das Polrad nicht ist (das ist am leichtesten zu checken) würde ich sie mal aufbocken, das Hinterrad und den Kupplungsdeckel wegbauen und schauen ob die Kupplung schlägt. Man kann so ne Vespa prima ohne Kupplungsdeckel laufen lassen.

Lummy: Rauz?

Hoch, du Stück!

Fülle hat auch Schlepphoden? Iss das Aufnahmekriterium bei euch im Klupp?

Super! Der KHK hat mir zwar gestern ne leicht abgehangene Bronzebuchse aus seinem Oanser vermacht (von der ich mir erhoffe daß ein paar Ferde überspringen), aber gegen ein Neuteil hab ich auch nix - muß ja schließlich wieder 40 Jahre halten.

Rainer, das wär der Hit wenn Du eins hast daß Du mir borgen kannst! Dann wäre das Ding schnell wieder zu. Bis nächsten Mittwoch hätte ich dann wieder eines beschafft. Leuchtet auch ein daß das die Ursache fürs Axialspiel sein müßte. Schmiddy: Unglaublich, aber ich könnte in diesem Fall mit nem unoriginalen Gleitlager leben. Das blöde am gleichzeitig radialen und axialen Spiel ist halt daß es sich duch die Kettenspannung in ein Kippen übersetzt und dann die obere Kupplungsscheibe am Kickermechanismus schleift. Das is ja nicht so toll.. Aufgemacht hab ich die Karre nur weil ich mal nach der Kettenspannung sehen wollte und diesem grünen Plastikkettenspanner mißtraut habe. Der hat aber nach 5000km nicht einen Kratzer oder gar Schleifspuren - bin sehr zufrieden.

Also mit meinem Minderleistungsschlagschrauber geht das definitiv nicht auf. Wahrscheinlich wurde das in Milano anno '66 mit nem Männerschlagschrauber zugemacht. Aber mit Rainers oller Kupplungsscheibe werde ich mir ein Stickykonformes clutchspiderholdingtool welden. Wo wir grade beie Technik sind: Grund fürs Aufmachen ist radiales und axiales Spiel des Kupplungskorbes. Nicht dramatisch, aber es reicht daß die oberste Scheibe der Kupplung leicht am Kickermechanismus schleift. Meint ihr es reicht wenn ich das olle Nadellager rausmache und ne neue Bronzebuchse einsetze, oder brauch ich nen neuen Korb? Gibts für den Zweck irgendwelche shims um das Axialspiel einzuengen?

Trägheitsmoment der Spinne? Das ist aber nicht grade groß. Oder 4. Gang rein und bremsen? Armes Getriebe. Das Angebot mit ner Scheibe nehm ich an, danke!!

Ich hätte gerne eine schmale Cosahälfte und die Lüraabdeckung! PM folgt.