JOB

Schlagen ist schlecht. Mach mal ein Bild.

Ich repräsentiere nach außen, sonne mich im Falle des Erfolges in fremdem Licht und beschränke die sonstige Tätigkeit darauf, beim Fertiger eine ordentliche Druckkulisse aufzubauen und den Preis niedrig zu halten. Mache das gleiche beruflich, also erzählt mir nix. Reklamationen und sonstiger Ärger werden aber direkt nach unten durchgereicht. Das ist das Erfolgsrezept der deutschen Wirtschaft.

Ich warte selber. Dem aufmerksamen Beobachter sollte auch nicht entgangen sein daß ich ziemlich raus bin aus der Nummer. Der Lindy hat die Zeichnung und fertigt / verkauft die Dinger auf eigene Faust. Macht ja wenig Sinn daß da noch ne Instanz dazwischen ist. Ich helf vielleicht später beim Päckchen packen oder so. Das Halbzeug liegt jedenfalls seit Monaten rum, soviel hab ich schon gesehen.

Es ist normal daß man bei ausgebautem Tannenbaum die innere Welle axial verschieben kann, sonst könnte man das teil gar nicht ausbauen. Die Welle muß kupplungsseitig tatsächlich ziemlich weit ins Gehäuse. Wenn Du den kompletten Tannenbaum verschieben kannst ist die Welle nicht weit genug drin. Das erklärt auch warum Sicherungsblech und Mutter nicht draufpassen. Ich bin nur jetzt grade nicht sicher ob bei der SS im Tannenbaum auch ein offenes Nadellager ist. Wenn das der Fall ist könnte es sein daß eine oder mehrere dieser Nadeln ihren Platz verlassen haben und deshalb die Welle nicht weit genug in den Tannenbaum geht. Mich wundert nur wie Du so das Gehäuse zubekommen hast..

alles gute auch von mir!

Glückwünsche aus Minga!!

Alles Gute!!

GS4 1. Serie hatte die auch.

Unser Dieta ist sowas von web2.0, der tut wenigstens was.

Ich hab schon einiges gefunden, aber die 1 noch nicht. Muß aber da sein, werde weitersuchen. Bezug saubermachen mit Handwaschpaste und Wurzelbürste geht echt gut, hab ich auch schon gemacht. Dann noch so ein Kunstlederpflegezeug drüber (heiß glaube ich Barrane) und die Bank blitzt wieder.

Stop. Mit Repromist meinte ich die Schlitzrohre, die es für viele Modelle in fragwürdiger Paßform und beschissenem Chrom gibt. Diese Dinger kann man fast nicht klapperfrei montieren, ohne noch nen Keder mit reinzustopfen. Pfefferkorn kenn ich, und bunte Keder hatte früher fast jede Vespa dran.

Tja, die Erderwärmung. Kein Schnee, keine Griffe. Kann nix tun.

Kann ich mir nicht vorstellen daß das geht. Die Schlitzrohr montieren ist schon ohne was drunter ein riesen Geficke. Mach das unbedingt bevor der Lenker drauf ist! Wenn Du keine Schraubenabdrücke im Lack willst kannste ja vorher an der Stelle in der Beinschildsicke ein paar Lagen Gewebeklebeband (Gaffertape) reinmachen.

Die HA-Motoren tauchen relativ häufig komplett in Egay auf, für vergleichsweise wenig Geld. Könnte mir vorstellen daß Du für den HC-Motor deutlich mehr bekommst und so ohne große Investitionen den richtigen Motor kriegst.

Hast Du dich nicht ausgeloggt und jemand macht hier Späße oder sucht Mr. Allesmußneu tatsächlich alte Hüllen? Kann mich gut erinnern daß ich wegen so was ungefähr ein halbes Jahr verarscht wurde. Äh, Bremszug müßte ich aber haben, man sorgt ja vor.

Diese Keder sind ne reine Ziergeschichte. Ein richtig passendes Originalschlitzrohr wackelt auch nicht, das ist eher ein Problem vom üblichen Repromist, den es für ne Messerschmitt aber eh nicht gibt.

Das wär jetzt auch meine erste Vermutung.

Nö.

An der Polradmutter. Alte Welle hat ne 14er Schlüsselweite, die neue müßte 19 sein..

Ich teste das demnächst mit dem Gasnitrieren. Connections dazu bestehen bereits - ich müßte nur mal in die Gänge kommen und den Zylinder in eine Form bringen in der ich ihn lassen möchte, denn jede weiter Bearbeitung ist dann halt schwierig..

Bei mir isses silbern. Schaut auch so aus als wärs das immer schon gewesen.

Bin grad vorhin wieder dran vorbeigeradelt. Ich schau jetzt einfach immer pauschal rein glaube ich, irgendein Bluenote wird schon drinsitzen. Und so ne Fettpeitsche hat noch keinem geschadet - oder zumindest erst am nächsten Tag..

Doch, das wird schon noch ganz trocken. Ich würde das Zeug nächstes Mal eher dünner auftragen und dafür lieber 1x im Jahr nachpinseln.

Ich halte ja total viel vom Poppa und der war Artikel vom sprachlichen sehr gut geschrieben, aber inhaltlich ein bissl dürftig. In einer Rollerfachzeitschrift kann man schon ein bißchen mehr ins Detail gehen, statt wiederholt drauf hinzuweisen daß man als Redakteur technisch fast gar nicht kapiert was da eigentlich gemacht wurde. Was machts für einen Sinn drauf hinzuweisen, daß der Tom den GSF-Dyno erfunden hat, um im zweiten Halbsatz zu schreiben daß man nicht versteht wie das geht und was es bringt. Mir ist klar daß der typische Scooteringleser auf Leistung pfeift wenn man das Geld auch in Gravuren oder Airbrushs investieren kann, aber wenn der Artikel explizit über einen ungewöhnlich gründlich getunten Smallblockmotor geht sollte auch was dazu drinstehen. Trotzdem find ichs natürlich geil wenn mal aus der deutschen Scene berichtet wird und freu mich über jeden Artikel vom Poppa.