JOB

Alles Gute!! Schicke Krone. Tät ich auf den Helm kleben.

Alles Gute nachträglich! :-D

Klaro: Hier macht der Lindy grade das Halbzeug für die Wuchtdorne Fertig für die Serie Hier werden die Paßflächen vorgedreht Die Endbearbeitung wurde aus Kostengründen nach Österreich outgesourced.

Ach sooo. Na dann will ichs auch nicht. Bin raus.

Oh stimmt - Miha alles Gute!!!

Auf daß der bessere gewinnne! Hehehehe. Der Celli sollte lieber mal in Ferde investieren.

Naja. Falls die Möglichkeit besteht würde ich das schon machen - die GS ist ja viel seltener und gesuchter.

Nein, die GS2 hat als einzige GS keine Wanne. Die haben wohl aus Spargründen die gleiche Rahmenbasis verwendet. So hat die GS2 z.B. unter der "Vergaserklappe" auch die tiefgezogene Aussparung für den Ansaugstutzen im Blech, aber eben kein Loch. Hier zum Vergleich:

Ich glaub ich auch! 125 Trialmaster SS90 mit Spotlights.

Einfach: T2 hat immer Bolzen für die Einzelsättel am Rahmen, außerdem das Loch fürn Ansaugstutzen unter der Vergaserklappe. Die GS hat hier kein Loch; das ist dafür unter der Motorbacke. Ansonsten sind beide Rahmen völlig gleich.

Foreign-chairing gehört eigentlich in die Lambretta Fachausdrücke im Wiki.

Naja, für ne amtlich restaurierte 63er wird das schon verlangt - und bezahlt.

Täte mal sagen zwischen 500 und 2500 Euro - genauer gehts mit Bildern und genaueren Angaben.

Wurden nicht gleichzeitig gebaut, sondern nacheinander. Optisch: VM hat 9 Trittleisten und ist in diversen Details etwas aufwändiger. Hat auch (meistens?) noch Alubacken. VN war das Nachfolge- / Sparmodell und hat nur 7 Trittleisten, keine Ständerfüße und ist immer komplett aus Stahlblech. Technisch: Die VM hat das ältere Motorkonzept mit dem "offenen" Kickermechanismus und ist damit etwas schwieriger zu überholen. Leistung sollte aber gleich sein. Motorteile für VN wie z.B. Schaltkreuz, Lager sind billiger und einfacher zu bekommen. Fazit: VM ist etwas seltener und netter anzusehen, die VN hat den besseren Motor.

Ich hätte keine Bedenken die noch zu fahren.

Ja, es gab grüne Königinnen. Hab auch mal bei Ebay ne komplette Vordergabel in O-Lack grün ersteigert, die definitiv von ner Königin war (gelbes Scheinwerferglas, Tachoantrieb, Schwingenabdeckung). Was die Grünen dann für Sättel hatten kann ich aber nicht sagen..

Es gibt sehr viele 55er Kolben mit 15er Kolbenbolzen von 125er Crossern. Hab erst vor ein paar Tagen zwei Wiseco Prolight Schmiedekolben aus Egay.com ersteigert; kosten beide zusammen mit Porto 50 Euro. Wegen anderer Kompressionshöhe muß man halt den Zylinder noch unten abdrehen (lassen), aber das ist bei dem gesparten Geld locker drin.

Eh klar, aber so Schmarrn steht halt meistens in den AGBs von den Händlern, die man bei ner Bestellung akzeptiert.

Das ist ärgerlich! Denke die einzige Chance ist tatsächlich anhand vom auf dem Paketzettel aufgedruckten Gewicht versuchen zu beweisen daß die Teile nicht drin waren, wenns was nennenswert schweres war. Bei Vergaserdüsen wird das halt schwerer zu beweisen sein als bei nem Zylinder.. Sonst seh ich da wenig Chancen - man müßte wahrscheinlich in Anwesenheit des Briefträgers alles durchchecken, is ja bei Transportschäden genauso.

Und Du kannst nicht addieren: Sind 241g! Aber Danke, so genau gehts eh nicht.

War echt nett. Und echt ordentlich viel Leute am Start.

War klar. Aber: Ich hab die Hoffmann seit dem Treffen Ende Juli auch nicht mehr gefahren. Hoffe es ist Sprit und Luft drin und das Licht geht. Sonst wirds halt doch was anderes. Wird sich schon ne Karre mit vollem Tank finden..

Ich find selber nach Allach, alles andere is mir zu stressig. Die Britenkarre wär mal was für den Fahrschüla, der hats doch gerne etwas übertrieben..

Ach Du willst den bei Ebay kaufen um mal zumindest nen Motor zu haben; der Rest kommt später? Weiß nicht obs das bringt - einzeln gekauft ist immer alles teurer. Außerdem wär ich bei nem Motor in dem Zustand sehr vorsichtig - wenn die Kühlrippen abgebrochen sind ist der Rest sicher auch nicht mehr taufrisch. Lieber bißchen länger sparen und dafür was gutes kaufen. Vor allem von diesen Motoren gibts echt viele, da muß man sich das nicht antun.