JOB

Komme zZt leider viel zu wenig in die Werkstatt. Hab aber noch mal diverse Scheiben bestellt und bevor ich die aktuellen ausbaue messe ich mal mit dem Kupplungskompressor den effektiven Weg mit 10, 5 und ohne Federn. Ob mein Deckel schräg drückt wird schwer zu erkennen sein, leider habe ich halt nur diesen einen Deckel für den Twin. Bei ner normalen Lammy hätte ich schon längst angefangen Teile quer zu tauschen.

Fand den gut!

Ok das wäre dann der radikale Schritt. Ich sehe aber momentan noch nicht ein, warum meine 700€-Kupplung nicht funktionieren sollte. Viele sind voll happy mit dem Ding.

Ich hab inzwischen auf 25er PHB gewechselt

Wenn der Casa-Deckel das Problem lösen würde wäre das klar ne Option. Aber: Wenn die Kupplung nicht gescheit trennt obwohl der volle Ausrückweg genutzt ist, wird sie das auch mit nem Casa-Deckel nicht tun. Das zieht sich dann zwar leichter, aber der neue Deckel kann ja auch nur die Kupplung "auf Block" drücken und nicht weiter. Mein Problem liegt bei den Innereien der Kupplung, nicht bei der Peripherie. Der Philipp vom Center hat mir noch ein paar Tips bzgl. Belag-Kombis gegeben, werde testen und berichten.

Bitte beschreibe das noch etwas genauer: Die Laschen der Beläge hämmern bei Lastwechsel im Korb hin und her und werden dort dicker. Soweit klar. Aber warum bewirkt das dass die Kupplung nicht richtig trennt? Wenn der Korb Riefen hat wäre das vorstellbar, der ist aber glatt. Bin noch nicht dabei.

Federn sind sicher die Richtigen, hab extra noch mal einen Satz bei RLC bestellt weil ich sicher gehen wollte. Und ja das Tellerrad schau ich noch mal an. Scheißkupplung.

Hallo Stefan, ich hatte auch schon "normales" Öl im Motor, kein Unterschied. Mein Hauptproblem ist ja nicht das Rutschen, sondern das schlechte Trennen, sobald mehr als 5 Federn eingebaut sind. Ich hätte bei einer Hightech CNC-Kupplung nicht erwartet dass sich das Verhalten so extrem ändert, wenn mehr oder stärkere Federn drin sind. Bei einer Liedolsheim kann ich beliebig harte Federn rein tun; das einzige was sich ändert sind die Bedienkräfte. Die Kupplung selbst ist so steif und stabil, dass alle Kräfte in die Federn geleitet werden. Die Schrottmaster fühlt sich mit 5 weichen Federn toll an, aber bei 10 Federn hat man das Gefühl dass ein Großteil der Kraft und des Hebelwegs in irgendeiner Deformation verloren geht und nicht mehr genug Weg zum Trennen der Beläge bleibt. Wer mal ne 90er-Jahre Smallframe 4-Scheibenkupplung mit ultraharter Zentralfeder gefahren ist weiß was ich meine. Daher meine Vermutung dass das zentrale Tellerrad nen Hau hat. Erkennen kann ich aber nichts.

Ich schau die Tage noch mal alles ganz genau an. Mir ist bisher nichts aufgefallen was komisch wäre.

Also für meinen Test habe ich vier 3,5 dicke BGM Scheiben und drei neue 1,5er Zwischenscheiben rein. Gute Frage, was da zuerst auf Block geht. Ich nehme an dass es die Federn sind.

Zumindest ist die von mir gemessene Dicke (2,23 - 2,25) in der gleichen Größenordnung wie die von d-tom gemessenen 2,35 an neuen Belägen. Das Belagmaterial ist ja auch recht rest, kann mir nicht vorstellen dass da etwas quillt. Ich wundere mich grade dass beide großen Shops zwar die Kupplungen im Programm haben, aber scheinbar keine Einzelteile.

Öl ist das empfohlene Motul. Ich habe den Motor mit 500km übernommen und die Beläge sahen aus wie neu. Zumindest hat nichts darauf hingedeutet dass etwas nicht stimmt. Klar kann ich zum Gegentest mal nen Satz neuer Beläge und Scheiben montieren.

Update mit Zwischenergebnissen: Hatte den Sommer über keinen Bock immer wieder den Motor aufzumachen, aber gestern hat es mich mal wieder gepackt. Ich habe die Beläge und Zwischenscheiben mal alle auf ne Glasplatte gelegt, sie liegen ringsum auf und sind nicht wellig. Aber: Wenn ich die einzelnen Scheiben messe (Beläge im Schnitt 2,25 und Zwischenscheiben 0,95 dick) und mit der Dicke des Gesamtpakets vergleiche ist das Paket mehr als einen Millimeter dicker als die Summe der einzelnen Scheiben. Das kann nur gehen, wenn die Scheiben wie eine Tellerfeder (Suppenteller) geformt sind, weil sie beim Test mit der Glasplatte schön auflagen. Zum Vergleich, ein neuer Satz BGM-Beläge und Scheiben ist nur 0,3 dicker als die Summe der Einzelteile. Ich hab dann mal interessehalber das BGM-Paket eingebaut und bin wieder auf 10 grüne Federn hoch. - Kein Kleben der Beläge, kein Unterschied warm / kalt. - Kupplung rutscht in Reso. - Plötzlich wieder schwergängige Schaltung und nicht optimales Trennen. - Geprüft: Voller Ausrückweg ist gewährleistet, die Kupplung geht "auf Block" und lässt sich auch mit einer Zange am Kettendeckel nicht weiter ziehen als mit dem Hebel. - Das BGM-Paket ist 18,8 dick, das Casa-Paket war 19,2. Eigentlich sollte daher das BGM-Paket besser trennen, aber anscheinend ist bei 10 Federn irgendwas in der Kupplung weich, was dazu führt dass sie nicht richtig trennt. Kann ja dann eigentlich nur das zentrale Tellerrad (oder wie heißt das Ding?) sein, weil das ja die ganze Kraft aufnimmt. Augenscheinlich alles in Ordnung, läuft rund und hat keine Risse. Andere Ideen? Screenshot von nem Web-Video

Erzählt mal vom Drumherum! Waren viele Zuschauer da, war abends noch was geboten außer Wunden lecken, wie ist die Resonanz der weitgereisten Teilnehmer? Ich konnte leider wegen einer Familienfeier nicht kommen.

Hey Leute, kommt zufällig jemand von oberhalb Bremen zum Event und könnte nen Vespamotor einsammeln / transportieren? Erledigt!

Hey Leute, hat schon jemand ne Halterung für eine Vespa auf einer Duplexbühne gebaut und ist zufrieden mit der Lösung? Danke für Tips!

Ich würde sagen die PHB25 haben eine im Verhältnis zum Querschnitt unglaublich große Schwimmerkammer.

Backpulver streuen

Ja genau

Noch was zum Thema Repro-Kicker: Was mich nervt ist die glatte Oberfläche und dass kein Kickergummi lange hält. Weiß nicht wie viele fast neue Gummis ich schon verloren habe. Kleben mit Karosseriekleber hält irgendwie auch nicht lange. Wie macht ihr das? Kickerfläche aufrauen? Warum ist es so schwer, vernünftig passende Gummis zu machen?

Badeuhr

Was ist der Unterschied zwischen LI und DL-Bremsbelägen?

Die Beläge haben das Standard-Lambrettaformat. Ich will auch noch experimentieren mit einem dünneren Belagpaket

Was mich verrückt macht ist ein sich lösendes und nach außen umkrempelndes Innenfutter, wenn man die Handschuhe auszieht. Passiert hauptsächlich wenn es naß oder extrem heiß ist und fast immer beim Fahren in der Gruppe. Es ist dann fast unmöglich, das Innenfutter wieder reinzufummeln. Weiterhin mag ich keine langen Stulpen, auch wenn das eigentlich bei Regen besser wäre, wenn der Handschuh über die Jacke geht. Bin sonst relativ anspruchslos. Tips? Held kauf ich nie wieder, hat mich von der Quali der Nähte gar nicht überzeugt und der Klett hält nicht.

Vom Scharnier und den hinteren Punkten her ist das schon für WF. Schönes Teil!