JOB

Jetzt wollte ich heute mal wieder ins Atomic und dann ist da glatt so ein schwules Konzert. Bin gleich wieder heimgefahren.

Hat nicht geklappt, suche noch. :wasntme: Edit: Vergaser hab ich inzwischen, aber das Primär fehlt noch. :wasntme:

Und nu? Krieg ich meinen Schub mit 22/65 auffe Straße oder nicht? Overdrive muß herr.

Das geht? Ich muß demnächst meine Sprint eh aufreißen und hätte gerne ne leicht längere Übersetzung als Original. Kann ich das 65er Primärrad mit ner 22er Kupplung kombinieren? Dachte bisher ich brauch dann auch ne 23er Kupplung (die mir für meine Zwecke wiederum ein bissl zu lang übersetzt erschien...) Largeframe is echt komisch, kenn mich null aus. :haeh: :plemplem:

Das Teil das Du meinst heißt glaube ich Gebläserahmen. Ist bei den ollen Reusen ein extra Teil, bei den Largeframes und den Smallframes an die linke rechte Gehäusehälfte angegossen. Nur versteh ich nicht was Du da einölen willst. Ist doch ein deutlicher Spalt zwischen dem Ding und dem Polrad. :haeh: Edith hat links-rechts-Schwäche. :plemplem:

*rauskram* Haben neulich im Büro Ernst gemacht und ne Sammelbestellung gestartet. :love:

Deutliches Interesse am 65er Primär und dem Kupplungsdeckel.

Was geht denn heut? 20.00 Stachus schaff ich net, könnte aber irgendwohin nachkommen - je nachdem wo Gravies Dönerbude steht.

Alles Gute (noch) unbekannterweise und auf ein neues Jahr mit weiteren tollen Progrämmchen für die Rollerwelt.

Kenn mich zwar mim Pinasco nicht aus, aber für den 20er Gaser ist die HD viel zu groß. Normal ist da ja irgendwas um die 100 drin.

Unmöglich. Glaub ich nicht.

Ich finds nicht so toll wenn es noch mehr Unterkategorien gibt, weil man dann viel mehr rumklicken muß. Da scroll ich doch lieber. Außerdem denke ich daß die meisten eh auf gut Glück durch die Kleinanzeigen zappen und weniger gezielt was suchen.

Die vom Grünflächenamt sind die härtesten, stimmts? :grins:

Lampenglas können wir gern tauschen. Mit Aceton würd ich nicht gleich anfangen, das wäre für mich der letzte Versuch wenn nix anderes funktioniert. Graffittientferner soll toll sein, oder halt mal profane Nitroverdünnung testen.

Geht ein Stück magerer. Ursprünglich war in der SS eine 117er HD drin, wurde dann ab Werk irgendwann wegen Klemmerpanik auf 120 erhöht. Ich fahr seit ca. 20.000km mit 116 bzw. 117 rum, keine Probleme und deutlich mehr Topspeed als mit 120er. Klar ist daß jeder Motor verschieden ist und Du damit bestimmt auch nicht die 20km/h rausholst, die noch fehlen.

Könnte ich auch noch haben. Werd mal suchen.

Mit dem ganzen Kasten oder ohne? Könnte mir vorstellen daß das auch billiger geht.

Geil - ich hab meine SX seither auch nicht mehr geputzt.

Ja, da gehört noch ein bissl mehr Öl ins Feuer geGossen. Nicht mal Düsennase ist bis jetzt drauf angesprungen. Normal hieß es doch immer: Wenn ich jetzt nicht blöderweise grade die Bedüsung für Meereshöhe drin hätte, die Zündung auf die neuen Randbedingungen mit Gepäck aufm Sprintrack angepasst wäre und die Abgastemperatur für Norditalien eigestellt wäre hätte mein Rapido wahnsinnig Druck am Rad. Oder so ähnlich. Wahlweise auch falsches Öl, Normalbenzin oder zu viele Pässeaufkleber am Beinschild. Fakt ist: Rapido kann nix. Und Oanser auch nicht.

Suche SI24. Und nen 200er Tannenbaum oder 65er Primärzahnrad einzeln.

Ne gute PV-Rennwelle hätte ich.

Jaaa, das ist so ne Sache. So richtig entschieden ist noch nix, aber eigentlich spricht nix dagegen wieder eine CS zu machen. Kelle, Herr, Marcello und ich waren diesbezüglich schon im Verteila drinne. Tendenz war eigentlich eher positiv.

Komisch, mit dem Rally-Auspuff müßte er eigentlich besser drehen. Fakt ist, daß bei der SS180 der Auspuff sehr großen Einfluß auf die Performance hat. Meine läuft mit nem zugerotzten Originalauspuff deutlich besser als mit nem nagelneuen Sito-Nachbau.

Ist das jetzt so ein Ding für das Polrad mit kleinem Konus, aber E-Zündung?

Echt? :haeh: