JOB

Echt? :haeh:

Als Motor kannste vielleicht so nen Disco-Spiegelkugelmotor nehmen. Die drehen ungefähr 1/min und haben erstaunlich viel Kraft. Mußt halt ne extra Lagerung für den Spieß machen, denn die im Motor integrierte kann nix. Edit fällt noch ein daß an den Sprintbackengrill vielleicht auch noch ein Drehspieß passen könnte. :grins:

Allder, was geht denn hier ab? Als ich früher noch dabei war lagen Angst und Schrecken sowie ein Hauch von verbranntem Gummi und TTS über dem Stachus, inzwischen scheint das ne schwule Kochgruppe geworden zu sein die sich bei Kaiserschmarrn gegenseitig in den Arsch kriecht. :plemplem: :grr: Bald kommts soweit daß der Gravie seinen neuen Dönerspieß auf Lindys Ape verlädt und die lustige Truppe am Stachus ne Imbißbude aufmacht. . Allder.

Fußball. :plemplem: Komme grade aus der Werkstatt. Hab mal schlappe vier Stunden gebraucht um bei der Grill-Veloce die Bowdenzughüllen zu tauschen. Unfassbar, was für ne Scheiße. Und ich mach das nicht zum ersten Mal. :uargh: Gestängeschaltung is halt doch was tolles. N8

Täte auch sagen daß ne HD um die 65 locker langt. Das macht einiges aus, sind ja ungefähr 15%.

Geilo. Und Schier Gammel gehört auch in München gezeigt. :love:

Im Moment ist eh einer drin. Keine Ahnung warum die Dinger plötzlich alle auf den Markt geworfen werden.

Hauptwelle ist gleich. Aber möglicherweise ne andere Motorschwinge, da die Sternfelgenbremstrommeln andere Bremsbeläge haben. Die sind wie bei der PX vorne, mit einem zentralen Bolzen. möglichweise passen die Sternfelgenbremstrommeln aber auch über die GS3-Beläge mit zwei separaten Bolzen. Habs aber nie ausprobiert.

Ist in MUC Vorschrift für Kisten mit so richtig Schub anne Achse. Damit die Lahmhorste, die hinterherr fahren nicht von Gummiabrieb und Asphaltbrocken getroffen werden.

Meiner Meinung nach genau der falsche Weg. Physikalisch "entsteht" eine Kraft erst, wenn auch ein Weg zur Verfügung steht. Und den gibt man mit ner (weicheren) Buchse frei. Außerdem kostet ne Buchse Restwandstärke im Motorgehäuse, und zwar an der Stelle wo eh schon zuwenig ist.

Geil - original wär toll, Sito is aber auch OK.

Tja.

Bei Regen hab ich Handschuhe an. Kein Problem.

So, hier mal 5-6 Bilder als Überblick. Es war alles dabei was man zum "Saisonabschluß" braucht: Mistwetter, Sonne, Abraucher, Fungames, Saufen, Burnout. Und für ne Weißkittelveranstaltung krass viele Lambrettas. Edit: Bilder mit Vespas drauf und den ganzen Rest erspar ich euch; die Betroffenen kriegen eh ne Mail mit dem Link.

Die deutsche GS/2 hatte im Prinzip den gleichen Zylinder wie die VS1, auch mit Steckauslaß. Einziger Unterschied ist die versenkte Kupfer-Kopfdichtung bei der Italienerin.

Ich mag die Dinger voll gern, auch für Langstrecken. Bin heuer schon mit Ballongriffen nach Rimini gefahren und würds wieder tun. Das hier sind welche von "Metalplast" oder so. NOS, leicht durchsichtig. Der Lehra hat die gleichen druff. Edit: Doch nicht Ariete, issn anderer Hersteller. :plemplem:

Glaube nicht daß es ein Motorrad mit Kupplung auf der Kurbelwelle gibt. Hat aus gutem Grund nicht mal ein Quickly sowas.. :plemplem:

Ich sags ja, der Ferdedieb! :heul: :heul: :heul:

Stimme da voll zu! Hauptsache das Zeug kommt mal wieder unter die Leute. Aber ich könnte mir halt vorstellen daß viele Besitzer das anders sehen und sich nicht mit ner schäbigen Karre anmelden wollen. Vielleicht läßt sich das mit der Pokalkathegorie "Abgefahrenste Battlax-Reifen" ändern. Oder der PX150 stellt seine Karren hin. Is immerhin 90er Retro-Style.

Super daß dieses Topic grad wieder zu Tage kommt. Wollte auch schon suchen. Hintergrund: Es ist zwar noch nix entschieden, aber wenn wir diesen Winter wieder eine Customshow in München machen hätte ich gerne eine 90er-Jahre-Ecke mit Altschülercustoms. Pokale gibts für "Steilster Drop", "eckigster Motorradtank" und "blödeste Sitzposition". Oder so ähnlich. Frage ist nur, welche Karren die irgendwo noch rumgammeln sich innerhalb von grob nem Vierteljahr wieder in ausstellungswürdigen Zustand versetzen lassen? Wen sollte man direkt anschreiben / einladen?

Top Idee. Spende auch 20 Liter Altöl. :sabber:

Ist schon ein bissl breiter als Original, aber moderat wenn man das mit diversen RD-Membran-Umbauten vergleicht. Kolbenspiel hab ich nie vermessen, unten sinds im Moment aber bestimmt 2 Zehntel in Kipprichtung um den Kolbenbolzen. :plemplem: Ich könnte mir vorstellen daß der Zylinder beim Bohren eh leicht kegelig wird wenn man die Stege bei den ÜS rausgesägt hat. Der Schnittdruck drückt die Lappen weg, wenn man nicht grade nen Ring herumschrumpft. Frage ist halt, wie wenig Spiel man sich trauen kann. So ein zerlöcherter Zylinder ist ja nicht grade für seine Formtreue bekannt. bin mir ziemlich sicher, daß man mit einem bereits anfangs zu großen Kolbenspiel dem Verkippen und damit dem Verschleiß Tür und Tor öffnet. Kann man noch irgendwas tun? Macht es Sinn auf der gegenüberliegenden Seite vom Kolben maximal Gewicht rauszunehmen? Schmierbohrungen im Kolben im Bereich der Führungslappen?

Steht eigentlich schon alles oben. Suche nen Originalauspuff für PX150; habe nen richtig guten, frisch lackierten 200er.

Jaa. Heut Abend. Oder morgen.

SS-Koti bittebitte. :love: