JOB

Wenn sonst alles da ist und Backen und Kotflügel wirklich gut sind wär auch ein Tausender nicht zuviel.

Alles Gute dem Weißwandreifenfetischist!!!

Es gab bestimmt drei verschiedene Rottöne, eines davon sehr hell. Vielleicht isses das.

Meiner ist auch da. Vielen Dank fürs Organisieren. Werde zusehen daß ich das Teil bald montiert bekomme.

Ich durfte gestern mal fahren. Heilige Scheiße, da tut sich wirklich was wenn die Reso kommt. :love: :love: :love: Danke dafür. Leider bin ich jetzt unzufriedener denn je mit dem eigenen Motor. :uargh:

Riesenlob und fetten Dank an die Vesperados, da hat einfach alles gepaßt. :love:

Jo. Bericht und Bilders später. Mir gehts erstaunlicherweise sehr gut, bin fit und voller Tatendrang. Die vermutete und nun Prüfstandlich attestierte Minderleistung muß weg. Erst recht seit ich mit der 30PS-Smallframe vom Polinizei probefahren durfte. :love: Bin gespannt wann der Rest der Truppe mit Lampe Unten & 50er im Schlepptau ankommt - Marcello und ich sind vorgeballert und waren in knapp über ner Stunde daheim. Heute Abend haben wir noch Akrobatiktraining. Weiß nicht ob das ne gute Idee ist, ein paar der Jungs hatten heut früh noch deutlich Koordinationsschwierigkeiten.

Hab mir totale Minderleistung in die Karre geschraubt. So könnte ich bei der QM höchstens in der Ape-Klasse was reißen. :puke: Muß morgen den Tag und die Strecke nach Mindelheim nutzen um das zu Problem finden; werde also auf eigene Faust hinfahren. Aber man trifft sich ja anne Bar.

Ja, sagte er.

So sind bis in die 60er Jahre alle rumgefahren, weils damals gar kein "zweckgebundenes" Zweitaktöl gab. Ist aber ziemlich überholt finde ich - qualmt, stinkt, rotzt den Auspuff zu.

Meinst du vielleicht 57.4? Alles über 58 ist schon stark aufgebohrt. O-Maß ist ja 57...

Wer fährt denn jetzt eigentlich noch morgen ab Jet, wie vereinbart?

Is ja geil. Wenn Blitzkrieg mal läuft nennen wir ihn Heer.

Mist, jetzt erst gesehen.

Hauptvorteil der neuen Membran dürfte die kurze Baulänge sein. Damit kommt man wirklich schön ums Eck wenn man den Gaser im Rahmen fahren will und das Rahmenloch nicht vergrößern möchte. Bei der KX muß man schon nen ziemlich blöden Bogen machen.

Das Prinzip innen / außen stimmt schon, aber die KX80 hat jeweils nur eine pro Fläche. Die ist allerdings am Ende geschlitzt, sodaß es aussieht als wärens zwei.

War klar. Wie beim Schafkopfen: Wer schreibt gewinnt.

Hier ist ja wahnsinnig viel los. Post-WM-Depression? Ach ja: Wer hat eigentlich das GADS-Tippspiel gewonnen? Und ist euch schon aufgefallen daß uns die WM sowohl das potentielle Unwort des Jahres "Public Viewing" sowie den Wiesnhit "54 74 90 2010" beschert hat? Jede Wette, was anderes kanns nicht sein.

Oder auf Automatik umbauen und die Ziffern rausschleifen.

Das stimmt sicher alles, aber so knapp am Klemmen ist ne originale, passabel eingestellte GS nicht, daß sie durch Auspuffwechsel klemmt. Selbst bei Dauervollgas. Ich kann mir das einfach nicht vorstellen. Kann natürlich sein daß der Motor durch irgendwas vorher schon thermisch kritisch war und der zugerotzte Auspuff ihm quasi den Rest gegeben hat...

Sehr seltsam. Und der Klemmer war so kraß daß der Kolben nach dem Abkühlen nicht mehr frei geworden ist? Vielleicht wars Zufall und hat ne ganz andere Ursache? :haeh:

Ich komm heut auch nicht. Seh euch Nasen eh am Wochenende, das wird mir sonst zu viel. :plemplem:

Das Schloß kann man rausziehen wenn man den Lenker runterbaut und die klitzekleine Madenschraube, die radial ins Schloß führt ganz rein dreht. Dann geht auch die Gabel raus. Viel Spaß, ist ein elender Scheiß.

Gewisse GSFler könnten immerhin Herr-E draus schnippeln. Oder ein D kaufen für NERD.

Diese ganz dünnen Lack-Eddings gehen super. Hab das bei einigen Rollern gemacht und das hält teilweise seit 10 Jahren.