JOB

Torxschraubenzieher (der grade nicht reinpaßt) reinklopfen und damit rausdrehen. Hab ich schon öfter erfolgreich gemacht.

Irgendwann hat der typische GSF-Sammelbesteller nen kompletten GSF-Roller zusammenbestellt. Daher nehm ich auch nen Satz, hilft ja nix.

Oh, da hätte ich ne Menge edler Sachen, die Du sicher gut gebrauchen kannst: 20er Vergaser zum Aufbohren, patinöse Originalbowdenzughüllen, CEAT Werksreifen, ... :sabber:

Muß mal noch überlegen. Ein Spezl hat so nen blauen ohne Untersetzung mit Flexwelle, das hat mich voll überzeugt. Bin mir nicht sicher ob ich das so geil finde immer das schwere Ding rumzustemmen. So ein kleines Mistvieh hab ich eh, aber es sollte als Ergänzung eben was großes herr.

Suche nen PV-Scheinwerfer mit intakten Blechlaschen zum Einhängen in den Lenkkopf. Hassu?

Oh, das wär vielleicht was für mich. Muß ja schließlich mal entschlossener anne Motoren bei. Sind da irgendwelche Spannzangen dabei? 6mm, oder? Weißt Du was ne gscheide Flexwelle dazu kostet?

Zum Glück kam gestern der SCK-Newsletter mit der Infos daß sie grade NOS Getriebe haben.

War nicht dabei, sondern vermutlich grade hart am Glase. Wundert mich aber nicht daß das passiert ist. Es ist mir schon aufgefallen daß es ihm stinkt, daß ihm nicht die nötige Aufmerksamkeit zuteil wird, weil es den ganzen Tag um Rennsport ging und alle Chicks nur die coolen Rennfahrer angehimmelt haben. :grins:

Lehra: Hört sich spannend an. Zum Glück war ich nicht dabei, ich wäre ja aussem Schrauben an Fremdrollern nicht mehr herrausgekommen. Freu mich schon auf die Gschichten am Clubabend, wenn die Carsuckerfraktion erzählt was sie alles an Ungemach auf sich genommen haben: Harte Hotelbetten, abgefallene Kerzenstecker beim Hoffmann-vom-Hänger-Schieben, Betrug bei der Zielfahrtswertung zum Horst-Wesche-Pokal, etc...

Das hier? :haeh: Könnte HERR mit Automatic for the People sein.

Bin bei der AXA und ganz zufrieden. 30 Jahre ist neuerdings überall die Grenze soviel ich weiß. Gutachten braucht man von der Versicherungsseite keine, aber die Zulassungsstelle fordert inzwischen ein sog. 4-Punkte-Gutachten vom TÜV, das besagt daß die anzumeldende Karre ein braver Oldie ist und kein Hot-Rod oder ähnliches. Kostet pro Kiste ca. 40 Euro. Zum Glück gabs das zu der zeit noch nicht als ich die Nummer beantragt habe.

Bei mir wars auch sehr fußballlastig, für meine Verhältnisse. Nachmittags schön mit der halben Firma in den Kugleralm-Biergarten zum dienstlich Glotzen gegangen. Da könnte ich mich dran gewöhnen. Abends im Hof weitergemacht. Der Beamer ist längst fest installiert und der Zusatzfernseher samt Boxen und Empfänger rollbar auf nem Case plaziert; man muß das Zeug nicht mal mehr ausstecken. Der Grill wird im Sommer eh nicht kalt. Bin mal gespannt wie viel ich durch die WM zunehme. Edit: Kelle erzähl! Gibts schon Bilder?

Sorry, grad erst gesehen: Der Roller ist weg.

Jeah, kaum hat der Gravie ne Lambretta gibts auch hier GSF Sammelbestellungen. :love: Ich brauch keine - fahre Normalbenzin mit Öl vom Tschibo und bin glücklich.

Jo, das soll vorkommen. Die verzweifelten metrosexuellen Trendsetter in München tun das auch, aber die wissen nicht was ne Serie I ist.

Wundert mich daß hier viele den Wert so hoch ansetzen. Das geile an den GSF-Preisschätzungen ist nur, daß dieser Roller - ohne ihn runtersprechen zu wollen - hier im Kleinanzeigenmarkt maximal 700 Euro erzielen würde und das Geschrei groß wäre wenn sich jemand erdreisten würde ne Smallframe für einen vierstelligen Betrag verkaufen zu wollen. Vor nicht allzu langer Zeit war hier eine wunderschöne deutsche Erstserie in O-Lack europagrün und mit allen Details wie es sich gehört, die für 1200 Euro wochenlang nicht weggegangen ist.

Also style- und soundmäßig gibts schon mal nix zu meckern.

Das Weiß ist eigentlich eher ein bissl gräulich als elfenbeinfarben. So eine Art Computer- oder Elektrogerätefarbton.

Dann paß mal auf: Wellendichtringplatte heißt in lambrettisch logenserweise wave-close-ring-disc.

Ja.

Sach mal was zum GS160-Motor. Komplett? Läuft? Fest?

Bin infiziert. Endstadium sogar, würd ich sagen. Aber Harzring is mir zu weit; werde wohl Deggendorf anpeilen, da kann man von MUC auch mittem Rennroller auf Achse anfahren. :wasntme: :wasntme: :wasntme: Ich schau morgen im Büro. Heeee. Bin topfit. Aber am WE leider nicht da. Muß auswärtig arbeiten. Schade, wird sicherr nett. Joa. Das war dick über Reso raus. Eindeutig Overrev. Die Vorarlberger haben uns übel abgefüllt. Hab den Harry noch ausgelacht, weil er wegen dem Rennen um 12 ins Bett gegangen ist. An nächsten Morgen bei der Fahrerbesprechung hat mich fast der Teufel geholt. Hab 10 Minuten vor dem Rennen noch mal gekotzt, dann gings einigermaßen. :plemplem: Mir hat kaum der Helm über den Suffschädel gepaßt und mit der Schweinshaut bei 30° in der prallen Sonne ist es sogar nüchtern und fit kein Spaß. Echt erstaunlich daß ich mich nur 1x hingepackt hab und 8ter geworden bin. Thats Rennspocht! :love: Das etwa ging mir bei der Fahrt durch den Schädel... :grins:

Du sprichst hier Sachen an die normal keinen Lambrettafahrer interssieren. Alles technische wird outgesourced. Du wirst es auch noch lernen.

Gut jetzt. Ich persönlich fand die Sache mit dem Crash auch scheiße - vor allem weil ich es mir verkneifen mußte den Amazombi zu fragen ob ich auch mal seine Karre probefahren darf; das wäre in dem Moment wahrscheinlich nicht so gut angekommen... Mehr Bilder!

Bis ca. 12 - 15Nm sollten auch die normalen XL2-Federn ausreichen. Wenn die Reuse mehr Sud hat tät ich zuerst mal 3 normale und 3 Worbelfedern nehmen. Die Kupplung muß ja nicht unnötig schwer gehen, sonst ist ja der halbe Gag der XL2-Kupplung wieder dahin.