JOB

Och komm, sei doch nicht so. Bei ner GSF Sammelbestellung in ner Version für Kurzhub und Gepäckfach wär ich dabei. Wenn er bis Stockach fertig wird und max. 100 Euro kostet.

Ham grade vherrladen. Incl. Lautsprecheranlage, 1210er, Biergarnitur etc. Irgendwie werden Rollerveranstaltungen in diesem Jahr immer mehr zur logistischen Herrausforderung. Hier der Technikkrempel, Werkzeug etc., in Rimini ein Cabrio voller Modmist wie Krawatten, Schuhspanner und Bügeleisen... :plemplem: Freue mich aufs erste Treffen wo ich einfach mit Rucksack hinfahr. Hoffe ich finde wen dem ich meine Kamera beim Rennen in die Hand drücken kann. Herr in Flipflops auf Bremsenlos for the People ist schon ein paar Pixel wert. Schöne Wochenende an alle!

Bringe nen riesen Durst mit. Und nen Haufen Pferde.

So. Sprinter ist abgeholt. Jetzt gibts wohl kein Zurück. :heul: Freu mich schon!

Geil, mach das!!!

Ihr habt Sorgen. :plemplem: Glaube der Patrick weiß schon was er tut.

Och, warum nicht.

Sag nix! Hab immerhin die Werksreifen durch neue S1 ersetzt.

Hab heut nix mehr gemacht. War dafür bei Sonnenschein ein bißchen spazierenfahren, Eisessen und hab ein paar Poserfotos gemacht, solange die Kiste noch heil ist.

War von der Customshow übrig... :wasntme: :wasntme: :wasntme:

So, hab aufgegeben an meiner Reuse rumzuschrauben und mich den wichtigen Dingen gewidmet: Paolapokal ist fertig. Ihr könnt euch ja mal überlegen wer in die Jury kommt und nach welchen Kriterien er vergeben wird. Kandidaten dafür gibts ja genug..

Biste sicher daß der Rand richtig ist? Experten behaupten daß der Rand nicht erhaben war. Immer diese 80%er :puke: Ich mach mir auch Sorgen um Otto. Jungs, nächste Woche müßt ihr mir beim Resozialisieren helfen. Dieser Modorspocht macht mich noch kaputt. Habe heute und morgen frei genommen. In der Arbeit wäre eh nix mit mir anzufangen gewesen. :plemplem: Fühle mich nervös wie Marcello vorm ersten Run.

Stockach? Wie geil, den hätte ich gerne!

Was ich auch noch hätte wäre ein umgeschweißter Doppelansaugstutzen, den man mit 28er Vergaser fahren kann. Aber das läßt sich am Ring nicht so schnell tauschen wie der Kopf...

Ich hätte noch nen Malossikopf, der vom Worb5 auf Polinigeometrie umgearbeitet wurde. Bringt vielleicht auch noch ein wenig mehr Drehmoment. Kann ich gerne zum NBRing mitbringen.

Ihr seid zu geil! :grins: Da kann ich ja noch von Glück reden daß meine Kiste läuft, aber bis gestern gemeint hat ständig klemmen zu müssen. Vertrauen in den Motor gleich Null; das kommt voll gut weil ich seit dem Crash im Winter eh auf dem Bock hocke wie ein Depp. Aber seit heute bin ich das erste Mal ansatzweise zufrieden. Morgen und am Freitag hab ich frei und finde hoffentlich ne taugliche Einstellung. Wenn mir nicht noch kurz vorher der Roller beschlagnahmt wird weil ich seit Tagen die Münchner Innenstadt mit Testfahrten unsicher mache. Wenn alles nix wird tret ich doch noch beim VCVD bei und fahr gemütlich und langsam ummen Ring und reg mich hinterher über die hirnlosen Raser auf.

Wir können den Sprinter schon am Freitag holen und den ganzen Plunder einladen. Starten am Sa. um 8 und holen dann den Borkenkäfer. Ballern ja eh A8 rauf, kommen also in Auxburch vorbei. Kommst Du auch dort hin zwecks Corso / Cannonball?

So. War nicht untätig. Es ist tatsächlich so wie die Checker hier vermutet haben: Wenn ich bei über 6000/min den Hahn auf weniger als 3/4-Gas zumache wirds kritisch. Suche nun nach der optimalen Nadel, die obenrum schön anfettet, aber bei 1/4-Gas noch fahrbar ist. Hoffe auf Post aus Heilbronn, vielleicht ist da was dabei. Was thermisch auch deutlich was gebracht hat war der Tips vom Solo, nämlich die Zylinderhaube im Bereich oberhalb vom Membrankasten freizuschneiden, damit die heiße "Abluft" darüber rauspfeift und sich nicht unter der Haube staut. Oft sinds die kleinen Dinge die einen weiterbringen. Ich hätte ohne GSF erst mal alles zerrissen, den Block ausgespindelt oder den Zylinderfuß abgedreht.

Borky, wie siehts nun aus? Einen Sitzplatz + Laderaum für Roller haben wir noch anzubieten. Sonst irgendwer? :sabber:

Ich hatte fast den gleichen Motor aufgebaut und ähnliche Probleme mit dem Ganganschluß. Mit PM-Auspuff hat er die 2.54 ohne kurzen Vierten noch ganz gut gezogen. Hab dann aber in einer späteren Evolutionsstufe übertrieben und den Auslaß noch ein bißchen hochgezogen. Da ging dann nicht mehr viel und ich hab auf 2.86 zurückgerüstet. Der Motor hat in der Stadt super Spaß gemacht, aber für lange Hochgeschwindigkeitsstrecken war das nix mehr. Vielleicht kannst Du mit etwas mehr Vorzündung noch ein bißchen was holen. Oder nur 1.5mm hochsetzen?

Keine Zeit. Nur Werkstatt. Hab Druck. :plemplem:

Ausbauen brauchste nix. Aber die JJL tät ich gern mal testen. Schlagen ist kein Problem. Einfach mal abends rumkommen. Wohne zur Zeit in der Werkstatt. Das wär nett, bring mal mit. Losfahren? Weiß immer noch nix und wir haben immer noch kein Auto. Dieses Problem wird noch verdrängt. HERR hat glaube ich noch gar nicht realisiert daß das schon dieses WE ist. Ich PM dir mal meine Tel.nummer.

Das wäre sehr geil! Fürs Rennwochenende muß der Zylinder mit dem Schmirgelpapierhonschliff leben, aber wenn das Ding mal krisensicher läuft besorg ich nen Übermaßkolben. Old K. ist zum Glück ausreichend motorsportbegeistert daß ich eigentlich immer mit meinem Privatkrempel kommen kann.

Wenn der Motor fast ausgeht wenn man aus dem Standgas den Hahn aufzieht ist sehr wahrscheinlich das Standgas deutlich zu mager. Beim Gasgeben bekommt der Motor erstmal "noch mehr Luft" und kommt dann gar nicht mehr klar.