JOB

Motor sieht ganz anders aus als GS, aber ich hab mal gehört daß es auch ein Direktansauger ist. Beim Jockey steht eine zum Verkauf.

Haben seit letzter Wiesn nen Stahlrohr-Fahrradständer für 5 Räder im Hof stehen. Bleischwer. Haben Kumpels "irgendwo unterwegs gefunden" und hergeschleppt. :plemplem: Da steht er nun. Sehr praktisch.

Danke erst mal! Wiki / Lucifer kenn ich. Da steht halt nix von der "Wertigkeit" der einzelnen Maßnahmen. So Kochrezepte wie "erst HLKD, dann Mischrohr" wollte ich hören. 160er hab ich auch da. Das ist vor Jahren schon rausgeflogen, weils viel zu fett war. Kann sein daß es jetzt durch den RAP ne zweite Chance kriegt. Knistern beim Beschleunigen kriste allein mit der HD wech. Übel wirds bei mir nur beim Vom-Gas-Gehen. Naja. Jetzt heißts eh wieder ein paar Tage warten bis es aufgehört hat zu schneien.

Scheiß auf die Suche. Danke Jungs! Hatte bei scooterhelp wohl Tomaten auf den Augen. Dann stimmt das mit der Vermutung. Hatte ich schon vor Jahren geändert, da mir das viel zu fettsch war. Jetzt noch mal zur Bedüsereitheorie. Hatte bis vor kurzem 190/BE3/122 drin. Das tut schon recht gut; HD muß wohl noch auf 124, dann ist das Vollgas krisensicher. Bei Dreiviertelgas ist aber mit dem RAP das Problem, z.B. Windschattenfahren hinterm LKW oder Gas wegnehmen. Ändere ich nun besser das Mischrohr von BE3 auf BE2 oder die HLKD von 190 auf z.B. 180 oder beides? Irgendwie ist das ein bissl undefinierbar was sich da tut. Welche Maßnahme bringt eher was im 3/4-Gasbereich? Diese SI-Dinger sind mir echt suspekt. :plemplem: Edit: Es geht wie inne Überschrift um Klingelei wegfetten, nicht mehr um die O-Bedüsung. Mein Modor is nicht ganz O.

Saupeinliche Frage: Weiß grad jemand welche Kombo Mischrohr / Luftdüse original in der SS180 drin ist? Hatte mir das nicht notiert und sitz jetzt vor nem Haufen Düsen etc. und will nen "Reset" machen. Grund: Seit ich nen anderen Auspuff (Mikeck Altschüler-RAP) montiert hab läuft sie im mittleren Gasschieberbereich zu mager. Das gehört geändert. Jetzt bild ich mir aber ein, daß da schon ab Werk ein BE2 / 160 drin ist, was ja an Fettheit kaum zu toppen ist. Stimmt das? Was tun? Wo im Internet steht die Originalbestückung?

Die Super ist halt die PK50 XL2 Kat Automatic Elestart unter den Oldtimern: Bis vor ein paar Jahren hat der italienische Sammler oder Händler sowas nicht mit der Zange angefasst, und plötzlich ziehen sogar die Dinger im Preis an. Könnte mir durchaus vorstellen daß ne schöne originale Supi eines Tages ein gesuchter Roller wird. Bis dahin bleibts zumindest mal ein erschwinglicher Oldie mit gutem Preis-Leistungsverhältnis und etwas unglücklicher Optik.

Ihr werdet schon sehen! Hehehe. -DINOtto

57er = VD2T = T3 mit innenliegenden Zügen. 56er = VD1T = T2 mit außenliegenden Züge. Preis: Zwischen 100 und 1000.

Hier die Farbpalette. Die unterste Farbe soll Perlgrün sein. Vielleicht sehen vergammelte Austern so aus, man weiß es nicht.

jo, das ist wohl dieses "Perlgrün". Wobei das irgendwie mit Grün im klassischen Sinne nicht viel zu tun hat. :plemplem: Der Thorsten vom Rollerladen hat jedenfalls so eine in sehr schönem Originalzustand. Vielleicht kann er mit der Farbe weiterhelfen..

Short reicht. Sind zwar nur 20° aktuell, aber es wird schon richtig sommerlich.

Eh klar!

Die Dinger gabs vor ein paar Jahren bei Familie Krüger in Wunschfarbe zum Kilopreis, und keine Sau wollte sowas. Der zeitgemäße Rollerfahrer fuhr schließlich T--c---. :plemplem: Um beim Topic zu bleiben: Top5 Most wanted Oldtimerteile: - Hoffmann Ersatzrad-Reservekanister - GS1- Ersatzrad-Reservekanister - Silentium Raketenauspuff für LU - Ulma Venezia Beinschildchromflügel - GS4-Rücklicht

Na dann wende mal alle Überredungskunst auf um die T2 zu bekommen. Ich find die Bank nicht mal schlecht. Gute originale Denfeld-Schwingsättel mit blauem O-Lack-Gestell und ne Gepäckbrücke zu finden halte ich für so gut wie unmöglich.

Wo ist denn das Zimmer? Suche noch was..

Super Teil, gratuliere! :love:

Gibts schon Bilder? :sabber: Wär toll wenn ich ein paar infos fürs Messerschmitt-Register bekommen könnte. Filzring fetten schadet nicht, aber ölig wird er sowieso von alleine...

Das habt ihr nun davon: mitmachen!

Hatten grade ne interessante Diskussion über die geschätzten und tatsächlichen Fahrkilometer mit dem / den Roller(n). Ende vom Lied war, daß wir morgen die Kilometerstände aller Roller notieren und am 03.02.2007 zusammenzählen was jeweils so abgespult wurde. Unabhängig von unserer kleinen Münchner Competition könnte man ja sowas mal GSF-weit erfassen. Logenserweise basiert das ganze auf Ehrlichkeit; es gibt auch nix zu gewinnen. Wer macht mit? Meine Prognose für 2006: 12.000km als Daily Driver ohne eigenes Auto. Mal sehen.

OK, in der Reihenfolge! Wird ne feine Kneipentour.

Hab dort auch schon einen für 10" gekauft.

Treffen inne Fahrschülastammkneipe? 9? Dann sehen wir schon was der Abend bringt...

Beileid!

Das stimmt, daher fahre ich SS180